我已經不知道是第幾次是用“疫情肆虐”給文章開頭了。
可是沒辦法，這就是事實。
所以……
疫情肆虐，特斯拉的日子也不好過。
對於特斯拉而言，他比一般的企業還慘。
絕大部分企業只是受疫情影響而已，特斯拉還得吃油價暴跌的悶虧。
畢竟，油價暴跌有利於燃油車企業，而特斯拉作為能源車企業的老大，其高貴的龍頭自然就被油價壓趴下了。
受疫情與油價暴跌的雙重影響，特斯拉股價一路暴跌。
特斯拉股價 數據來源：Tradingview
其實我對像特斯拉這種試圖通過科技改變人類的公司一直都非常有好感，因此當它股價腰斬之時，我多少有些遺憾。
然而，最近特斯拉的所作所為，卻讓人覺得，它股價跌得還是太少了。
特斯拉在上海建廠，這個大家都知道了。
目前，大家已經可以買到國產Medel 3 車型。
根據汽車的配置清單，這款車搭載了一個“實現完全自動駕駛功能所需的硬件”，它叫HW3.0芯片。
這個芯片由特斯拉自制，有了它，特斯拉可以做到在車況不復雜的路段完全自動駕駛。
開過車的朋友一定都有這樣的經驗，高速、長途其實都不難開，反而是高架上堵車時一走一停的車況最磨人。
而有了這款芯片，這種低速走走停停的車況完全可以交給自動駕駛去處理。
於是，腰也不酸了，背也不痛了，夫妻感情也更好了。
按說，這又是一個科技改變生活的力證，特斯拉似乎又為人類的幸福做出了不小的貢獻。
然而，有消費者在提車後赫然發現，特斯拉在國產車型中搭載的卻是HW2.5芯片。
看數字也知道，HW2.5要比HW3.0差得多。
就好像你以為你買的是Iphone4，包裝上寫的也是Iphone4，打開一看是個叫Iphone3.5的怪東西，那你肯定不願意。
也就是說，特斯拉這是非常嚴重的、赤果果的欺詐。
另外，由於只有國產車型有這樣的問題，因此特斯拉還涉及地域歧視的問題。我就不用國籍、民族等更嚴肅的詞彙了。
不過我還是想說明一下，特斯拉自己承認，去年上海政府向特斯拉提供了約8500萬美元的“某種補助”，並在中國獲得了超過197億人民幣的貸款。
詐騙加歧視，咱們的消費者當然就怒了，大量Model 3車主聚集起來去找特斯拉維權。
特斯拉CEO馬斯克如開火箭般迅速回應：
什麼意思呢？
大概就是，購買了FSD服務（完全自動駕駛服務）的，我們都給裝了3.0芯片。沒購買的FSD的，給你3.0你也用不了，給你個2.5裝裝樣子不錯了。
可問題在於，甭管有沒有訂購FSD服務，你產品清單上是白紙黑字寫的3.0芯片啊！
好比我去肯德基吃全家桶，仔細一看發現桶裡的小玉米不見了。
肯德基店員表示，你一個人哪吃得了一桶？小玉米就沒給你放。
我不怕胖，就是能一個人吃一桶，你管得著嗎？
何況，你不給小玉米，你也沒給我減錢啊。
由於CEO的說法太流氓，特斯拉官方不得不繼續面對民眾的怒火。
特斯拉官方表示：用2.5替代3.0，主要是因為受疫情影響，3.0芯片的產業鏈中斷，無奈之下，我們才選擇偷樑換柱。
也不知道是什麼芯片產業鏈，隻影響3.0不影響2.5的。
疫情到底有沒有影響芯片3.0的產業鏈，我不知道。
但疫情實實在在地影響了315晚會的舉辦日，315消費者保護日因為疫情正式延後。
哼哼，有的是時間收拾你。
事實上，特斯拉被爆出質量問題不是一天兩天了。
美國商業媒體Business Insider報道：
多位特斯拉員工表示，在產量與質量的平衡之間，特斯拉往往選擇犧牲後者。
他們還說，同事們不會標出劃痕與凹陷等小問題。“特斯拉機器人的可靠性還不如那些小型代工廠”。
至於靠背調節不靈、天窗漏雨、車門焊接不勻等小問題更是屢見不鮮。
某位國內特斯拉員工稱，每次陪新用戶提車，他都心驚膽顫。
從這個角度說，芯片以次充好，完全符合特斯拉長期以來品控不嚴的製造邏輯。
品控，一直都是特斯拉的軟肋。過去產量小，激起的水花也就小。
如今產量跟上了，自然就沒那麼容易再矇混過關了。
目前，特斯拉已提出對“有需要”的用戶更新HW3.0芯片。
至於那些沒有主動提出更換的用戶？就當無事發生過。
就衝這補救的態度，這次延後的315晚會，特斯拉也值得一個C位出道。
經過多年的技術積澱，特斯拉終於開始爆發，本來，現在正是特斯拉開疆拓土的重要時期。
特斯拉的如意算盤打得挺好。
2020年2月，特斯拉柏林超級工廠已完成砍樹，預計在2021年完工。
上海二期工廠也預期在2021年投入使用。
還有一家預計將位於美國中部的工廠也已進入選址階段。
現在，受疫情影響，這些宏圖偉業全都變得遙遙無期。
因為疫情，特斯拉甚至宣佈削減Fremont工廠75%的產能。
打過籃球的都知道，站穩的實話被人推一下沒事。要是跳起來後被推了，那是要受大傷的。
而這個本就已十分艱難的時刻，特斯拉還要因為成本策略讓自己成為眾矢之的。
這是長期以來忽略品控帶來的惡果。
只是對於特斯拉而言，這個惡果，來的太不是時候。
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