2011年美國海豹突擊隊突襲本拉登藏身之所並將其一舉擊斃，這次成功的特種突襲作戰震驚了全世界。美軍在這場堪稱險之又險的特種突襲行動僅僅損失了一架黑鷹直升機，並未有任何人員傷亡，但其實在任務期間還有一個小插曲，撤離時一架“支奴幹”直升機曾一度被巴基斯坦空軍的一架F-16發現，並且差點被擊落……
美國退役陸軍一級准尉道格拉斯·英格倫（Douglas Englen，Chief Warrant Officer 5，美國陸軍的准尉是專業技術軍官，類似我軍的專業技術幹部，陸軍准尉一共分五級，CW5是其中最高級別，基本工資和待遇相當於美軍准將的水平）在接受《軍事時報》（Military Times）採訪時，透露了有關突襲本拉登行動中的一些新細節，“我要告訴你，關於那天晚上發生的事，從來沒有一篇報道是準確的。”英格倫是美國陸軍第160特種作戰航空團的直升機飛行員，在中央情報局前局長萊昂·潘內塔（Leon Panetta）和已退休的美國海軍上將威廉·麥克拉文（William McRaven）的提示下，英格倫才決定分享自己的個人回憶，前面兩位大人物都參與了2011年突襲本·拉登襲擊的計劃執行工作。
英格倫服役時期的照片
英格倫在此次行動中是一架MH-47G“支奴幹”直升機的飛行員，負責掩護兩架經過大量改裝的隱形黑鷹直升機突入本·拉登藏身的阿伯塔巴德大院，其中一架隱形黑影直升機在進入螺旋狀態後墜毀在了院外，這個插曲後來廣為人知。英格倫解釋說，當時地表環境溫度比預期的要高很多，這直接會影響直升機的儲備升力，而隱形黑鷹攜帶的燃料和人員重量也比最初計劃的要重不少，一系列原因導致了這架隱形黑鷹最終“重著陸”。海豹隊員試圖對損壞的黑鷹直升機進行爆破，不過最後尾槳部分還是基本完整的保留了下來並被公之於眾。
當時讓行動人員搭乘直升機執行任務存在不少爭議，而當時的聯合特種作戰司令部（JSOC）司令麥克拉文極力贊成使用直升機。有跡象表明，隱身黑鷹的存在是確保奧巴馬總統最終批准在巴基斯坦境內進行冒險襲擊的關鍵。 目前尚不清楚作為資深直升機飛行員，英格倫在這場直升機辯論中的角色，英格倫在接受採訪時表示，他是提倡首先讓隱身直升機進入巴基斯坦的人，並且要求派遣兩架MH-47G在本拉登大院外圍建立臨時的前沿武裝加油站（FARP）並原地待命，以防出現意外。
當一架黑鷹在阿伯塔巴德大院外墜毀時，兩架MH-47G以及其搭載的支援部隊仍在北面30英里處搭建FARP。英格倫迅速駕駛其所在的 “支奴幹”1號起飛出發協助前方的突擊隊，而 “支奴幹”2號和所屬部隊則留下來，以確保剩餘的部隊在返回阿富汗之前可以補充燃料。“我們只是進入了應急模式。”英格倫解釋說。“（我們）不知道（墜機）有多嚴重，飛機墜毀時有傷亡嗎？如果它墜毀在居民區怎麼辦？我們要做的就是最大限度地減少時間並儘快到達目的地。” 英格倫已經研究了大院周圍的區域長達數月時間，對周邊地形瞭如指掌，甚至不需要地圖導航。恩格倫戲稱，不到十分鐘後，當他飛越阿伯塔巴德大院時，感覺就像飛過他在田納西州克拉克斯維爾的家一樣。
英格倫表示，一開始從阿富汗滲透進巴基斯坦還相對比較容易，不過從地面建築物不斷亮起燈光就可以看出，滲透部隊已經在不斷吵醒巴基斯坦居民，不過這些動靜並沒有引起任何重大反應。恩格倫打趣的說： “一旦我們的隱形直升機墜毀，在任務開始後的30秒內，我們才真正喚醒了整個山谷。”海豹隊員嘗試炸燬直升機殘骸的舉動更是引起了進一步的注意。英格倫稱，他是在起爆前到達的，指揮官在無線電中提醒他規避，但炸藥引發的直升機殉爆衝擊波差點把他的“支奴幹”也捲了進去。“飛機爆炸時，我大概離它100英尺，它（衝擊波）把我們的飛機推到了一邊。” “我必須飛走，繞一個小圈，然後再飛回來，最後降落在蘑菇雲下。我降落在院子的東邊，就在它（黑鷹殘骸）旁邊。我是說，就在它旁邊。”
英格倫認為一些地面突擊隊員很擔心，因為他們只在任務執行前兩週半才被允許接觸任務資料，而且沒有掌握全部內容，至於英格倫已經在數月前就已經參與了計劃，並且對巴基斯坦的那部分以及本·拉登大院周圍的一切瞭然於胸知。英格倫知道地面部隊必須信任他和地面指揮官。“實際上，我們只是需要他們做到客觀，他們做得非常好，但是讓他們感到害怕的是：‘我們要進入這個地方，我們成功回家的幾率是多少？但我從沒想過我們會回不來。”恩格倫對此極度自信。
英格倫退役前在支奴幹機艙內自拍
在從大院裡裝上本·拉登的屍體和其他具有潛在情報價值的物品後，突擊部隊開始登機返回阿富汗。英格倫說，在他們撤離的途中，曾經遭遇了一架巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機，那架戰鬥機顯然已經知道了有直升機滲透進了巴基斯坦領空，因此正在仔細搜尋剩餘的直升機，並一度鎖定了英格倫的MH-47G至少三次。“這是一場電子戰，導彈從未離開過發射導軌，因此，我能夠以電子手段避開他，我能說的只有這些。”英格倫形容當時形勢有好幾次都千鈞一髮，“他（巴方飛行員）一直在尋獵我，而且實際上有3次差點發射了一枚導彈。”英格倫稱其用上了其畢生所學，儘量在超低空飛行，從而躲避F-16雷達的搜索。“我們是滲透進一個主權國家的人，我們是必須躲避防空和預警網絡的人，我們是必須確保我們能夠在哪裡部署地面部隊的人。遊蕩在一個可以隨時擊落你的區域長達一個小時，他們（巴基斯坦）可能會認為這是一架來自印度的飛機。”
英格倫沒有透露他為避開F-16戰鬥機使用了哪種電子戰系統，不過MH-47G 除確實裝有具有某種形式的電子對抗裝備。第160聯隊的“支奴幹”在突襲任務前剛剛收到了新的電子戰設備，恩倫幫助認證了這些系統，並培訓機組人員使用它們，事實證明這些電子對抗裝置是必要的，否則就有一架“支奴幹”要折在巴基斯坦境內，至少有十餘名突擊隊員和機組成員回不了家。恩格倫的經歷表明，非隱身的MH-47G在面對F-16這樣的戰鬥機時，依然有較強的生存能力，英格倫甚至表示，事後覆盤，突襲本拉登其實只用兩架MH-47G就能完事。
長期以來人們一直認為，特種突襲直升機一旦暴露，就會被擊落，事實證明，機載電子設備的保命能力或許並不比隱身更弱。值得一提的是，英格倫明確表示被巴基斯坦空軍的F-16鎖定並不是他在第160聯隊中唯一一次遇到生命威脅，但是他沒有提供任何其他類似事件的更多細節。有報道說，2014年，美國特種部隊在突襲敘利亞時再次乘坐了隱身黑鷹，不過這次主要是出於對地面防空的擔憂。
英格倫還透露他曾參與了奧巴馬政府在2013年和2016年兩次試圖抓捕伊朗聖城軍前指揮官蘇萊曼尼的行動，而蘇萊曼尼最終在2020年1月份死於特朗普政府的無人機空襲。英格倫在接受《軍事時報》採訪時說：“這不是'抓或殺'的問題，如果我們不能保證一定能抓捕成功，那就沒必要再進一步了。” “但當時我們在伊拉克距離他的車只有幾分鐘的路程，我們本來是可以抓到他的，但是我們的交戰規則是'只抓'。”
在9/11之後，英格倫參與了美國在阿富汗的一些早期軍事行動，其中包括拯救被塔利班俘虜的哈米德·卡爾扎伊（Hamid Karzai）（阿富汗前總統）的任務，在美國曆史上最長的一次直升機突襲中，英格倫駕駛的直升機是在2001年10月19日“持久自由行動”發起是第一架進入阿富汗的直升機，他還參加了2003年入侵伊拉克的前期戰役。英格倫服役生涯中總計有7000多個飛行小時，其中約有4500個在夜間條件下。僅在伊拉克和阿富汗，英格倫就執行了2500多次任務，他總共進行了34次部署，相當於在戰鬥中花費了6年零9個月的時間。
英格倫和其戰友2003年在阿富汗
在英格倫的整個職業生涯中，他從未因為飛機被子彈擊中而感到恐懼，相反，他總是因此憤怒。他說：“就像拿著棒球棍砸到汽車的側面，打進飛機內部的子彈太可怕了。當它開始在內部彈跳時，它甚至更可怕。我會生氣，因為我知道我們有操作“米尼岡”的小孩被嚇到了，而如果我被嚇到了，他們會更加不知所措，所以我必須保持鎮定。
英格倫和他的女兒
這可能是英格倫第一次也是最後一次和記者分享有關他經歷的細節，他參加了田納西州參議院第22區的共和黨競選活動，準備走進社區工作，而且他將在今年4月入選陸軍航空名人堂，無論從哪個角度看，他都算是永載美軍史冊的頂級牛人。
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