隨著疫情的有效控制，各企業單位都陸續開始復工復產，當然鐵路部門也不例外。
那麼復工後的鐵路又會有哪些新動向呢？
今天我們就來一起嘮嘮這些事兒
3月10日上午、11日上午，中國國家鐵路集團有限公司召開了黨組會議，在會上董事長陸東福發表了重要講話，並對鐵路接下來的工作重點做出了以下部署和安排：
1、要繼續毫不鬆懈的抓緊、抓實、抓細鐵路的疫情防控工作。
2、要持續深化鐵路改革，完善國鐵集團本級公司制運行機制，不斷提升國鐵資本經營質量和效益。
3、要大力實施以貨補客戰略，盡最大努力多運多收。
4、要全方位加大節支降耗力度，從嚴從緊控制成本支出。
小喇叭從以上部署中可以推測：目前最主要的當然還是疫情防控工作，但是與此同時還是要繼續深化改革，增加鐵路總體收入，從事貨運工作的相關工種在接下來的一段時間應該會滿負荷工作啦！
隨著候補購票和電子客票的全面推廣，如今的鐵路已經成為旅客出行的最優先選擇。尤其是春運的時候，常常是一票難求。
但是今年卻有所不同。據國鐵集團副總經理介紹，今年春運期間累計退票已達1.15億張，並且今年全國鐵路共發送旅客只有2.1億人次，較去年下降了48.3%。特別是節後的25天，全國鐵路共發送旅客只有4248萬人次，較去年下降了83.9%。
而如今疫情剛一穩定，董事長陸東福就做出這樣的部署安排，我想就是為了降低疫情對鐵路經營的影響，從而打一場漂亮的翻身仗吧！
在小喇叭看來，深化鐵路改革、加大節支降耗力度等等這些措施不能只停留在表面，真正能讓鐵路打一場漂亮的翻身仗的必要條件其實在於以下幾點：
1、嚴厲懲治那些不作為，胡作為的領導幹部，提升他們的實際經驗和管理能力。如今的鐵路幹部雖然學歷都上去了，但他們有的是隻停留在辦公室裡指揮工作，居廟堂之高未必能憂其職工，管理能力和實際經驗有很多欠缺，還是存在瞎指揮、亂髮指令的問題，搞得職工怨聲載道。
2.、解決職工迫切需要解決的問題。尤其是通勤職工經常反映的乘車和福利補助問題，鐵路200多萬職工已經呼籲很久了，還是收效甚微。
3、減少幹部與職工之間的收入差距。如今的鐵路幹得多的不一定會分得多，這種工作模式根本起不到任何激勵作用，長此以往有些人必定會養成懶惰心理。但如果嚴格落實績效改革就不一樣了，不僅可以激發職工的工作積極性，從而助於鐵路轉虧為盈。
4、改變管理層與職工比例不協調的現狀。許多站段職工都反映過，一個一線職工要同時面對多個領導，而且不同的領導還有不同的安排，一天下來職工除了完成本職任務還要應付多重考核。
5、加快鐵路資源的開發與利用。例如可以對鐵路車站及線路邊緣用地進行綜合開發，打通鐵路線路到生產企業的“最後一公里”等。
當然其他方面存在的問題還有很多，但我相信目前只要把這幾點問題有效解決了，鐵路必定能有很大改觀!
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