科比的墜機事件讓很多球迷惋惜，在美國每年有3.2萬人死於航空事故，之所以會有這麼龐大的傷亡數字，是因為美國人對私人飛機的使用頻率及氾濫的私人飛機租賃服務公司。
美國有車輪上的國度之稱，在美國你沒有車幾乎等於沒有雙腿，美國的基礎設施和人口同中國相反。
在人口密度遠遠低於中國的前提下高鐵，地鐵等公共設施普及率又很低。
所以在美國只要不是經濟基礎特別差的家庭，幾乎都會用車作為代步工具。
不過除了車之外，私人飛機已經成為美國人出行的第二種選擇。
高中畢業旅行，家庭出遊，辦公通行等，在美國私人飛機已經慢慢成為有經濟條件家庭的必備出行方式。
哪怕你買不起真正屬於自己的私人飛機也不怕，因為在美國有許多私人飛機租賃公司。
據統計，在美國有私人飛機駕照的飛行員在70萬人左右，而私人飛機的擁有量在20萬架左右。
全美共有飛機駕校3200家，這3200家飛機駕校培養了全球近70%的飛行員。
不過能長期擁有私人飛機也並非易事，停機費、技術保障、機組人員工資、各種稅費、機械保養、起降費和燃料費(近年來該項費用出現大幅上漲的現象）等等是很龐大的支出，後續的養護費用往往要高於購買飛機的費用。
為了滿足其他人群及一些不想養飛機富豪的方便出行，飛機租賃公司紛紛開始出現並規模擴大。
你可以花幾萬美元或者以長期包機的形式，用來方便你的出行和遊玩。
在90年代至2013年，美國私人飛機租賃公司呈現井噴式增長高達1.2萬家，後來受市場因素而慢慢減少。
這背後有一大部分原因是因中國遊客消費力減弱的緣故，因為很多中國遊客來美幾乎都想擁有一次飛行體驗，這也是支撐美國私人飛機租賃公司運行的龐大力量。
不過，看似繁華的背後實則隱藏危機，據美國一家調查機構調查發現美國幾十萬龐大的私人飛機飛行員的飛行水準參差不齊。
他們很多人在應對突發事件時的經驗不足，應對力差。
而很多私人飛機租賃公司在市場不景氣時為了省錢，經常縮減飛機保養小時。
這龐大數量的背後需要一個龐大的經濟支持，一旦支撐變弱就會存在很大的隱患風險，而數量龐大的私人飛行員也就意味著風險的變大及水準的不一。
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