川崎的Z系列街車陣營中排量最小的Z125/Z125 Pro是一款mini bike車型，雖說“模仿是最真誠的恭維”，但本田家的“小猴子”肯定已經感受到這個“恭維”裡蘊含的強大殺氣。
川崎這些年來的野心實在很大，上有機械增壓的H2/H2R博盡眼球，下也有Ninja 300稱霸入門級跑車市場。這一次，川崎把目標瞄準了長期被本田MSX125霸佔的迷你級車型市場，推出了Z125/Z125 Pro。在美國舊金山的新車發佈會上，川崎公關負責人Kevin Allen明確表示“我們相信它有幹掉猴子的實力”。
粗看一下Z125 Pro的技術數據，它與本田MSX125真的非常接近。Z125 Pro同樣搭載了一副125cc風冷電噴兩氣門單缸引擎，不過對比MSX125，這副發動機採用了更短衝程的設計，缸徑×衝程為56mm×50.6mm，9.8的壓縮比也高於MSX125的9.3。這是很典型的，川崎與本田的性格區別，川崎那更為注重高轉爆發的調校風格，在這臺萌萌的Z125 Pro上也沒有改變。
Z125 Pro的前傾角與前輪拖曳距分別為26度和69mm，而MSX125雖然前傾角更小，但最終的前輪拖曳距更長。對於摩托車來說，前輪拖曳距是最為影響轉向靈活性和行駛穩定性的幾何數據，Z125 Pro想用更短的拖曳距，犧牲部分穩定性來換取更加靈巧的操控。另外，Z125 Pro還用了更窄的100前胎，1176mm的軸距也比MSX125短了23mm，進一步提升它的靈活性。
重量也對一臺車的操控性有著明顯的影響，在Z125 Pro的油箱容積比MSX125多出兩升的情況下，兩者的整備質量幾乎相同，那意味著Z125 Pro在淨重方面更輕一點。另外，在本田一貫優勢的油耗方面，MSX125這次也稍稍輸給了川崎Z125 Pro。
其它一些主要方面，Z125 Pro也與MSX125大致相同，比方說都採用4檔變速箱、不可調的前叉以及預載可調的單筒後避震。最重要的價格方面，Z125 Pro在美國的定價也非常有針對性地比本田略低的2999美元，便宜了200美元。
分享到:
