達索陣風戰鬥機，或音譯為拉斐爾戰鬥機，是法國達索飛機制造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。從圖片可以看到生產車間十分整潔，採用了脈動生產線。
陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上“功能最全面”的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。以F3型為例，陣風已具備高超的對海攻擊、偵察和核攻擊能力，陣風是一款能力全面、性能比較均衡的多用途戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈。世界上真正屬於這類“全能通用型戰鬥機”的新型戰鬥機，除陣風外，只有美國的F/A-18E/F-35。
調運主機體。
陣風戰鬥機大部分部件和升降副翼用碳纖維複合材料製造。常規半硬殼式結構機身的50%採用碳纖維複合材料。前機身主要是常規鋁合金，後機身為碳纖維複合材料。鋁鋰合金機身側蒙皮。機頭整流罩和噴管整流罩為聚芳酰胺纖維複合材料。
主翼合攏。
陣風有著非常出色的低速可控性，藉著前翼導引氣流下行經主翼，減少渦流，使降落速度可低至115節（213km/h），陣風的最低速限制設定在100節（190km/h），最低降落速度為115節（213km/h），這對航空母艦起降非常重要。
準備安裝發動機。
陣風使用兩臺斯納克瑪生產的M88系列發動機，基本型軍用推力50kN、加後燃推力75kN。前翼是全動後掠上單翼，用電傳操縱系統液壓操縱。主要為超塑成型的鈦合金擴散焊接。起落架放下時，前翼可自動抬起20°，以提供額外的升力。碳纖維複合材料的懸臂垂直安定面和嵌入方向舵採用蜂窩芯結構。
吊裝發動機。
法國M88發動機是法國自阿塔系列和M53系列之後研製的新一代發動機動力。與以前的發動機不同的是，斯耐克瑪這次一改過去單轉子系列的老面孔，採用了雙轉子結構。雙軸結構帶來的好處是涵道比可以適當加大，加力比加大(所謂加力比就是加力推力和不加力推力的比值)，結構也得以加強，防喘振能力得到加強，喘振裕度加大。
陣風機體內的油箱可載5700升燃油，機身中線掛架和兩個內翼和兩個中翼掛架都可掛1250升的副油箱，最大外部載油量可達9500升，總載油量可達15200升。空中受油探管位於座艙風擋的右前方，B/C型為固定受油管，M型為可伸縮受油管。
吊裝垂直尾翼。
垂尾尖端為聚芳酰胺纖維複合材料。舵面用電傳操縱系統液壓操縱，無輔助操縱面。
安裝機頭雷達。
陣風戰鬥機採用集成模塊化航空電子（IMA），使用湯姆遜-CSF公司的具有下視/下射能力的RBE-2雷達，可同時跟蹤8個目標，能自動評估目標威脅程度，排定優先順序。
主體基本建造完成。
陣風上共有14個外掛點（陣風海軍型為13個），其中5個用於加掛副油箱和其他武器，總的外掛能力在9噸以上。
進行發動機測試。
陣風戰鬥機使用馬丁·貝克Mk15零零彈射座椅，座椅傾斜29°。單塊式風擋，艙蓋向右側打開。艙蓋上塗黃金塗層，用以減小座艙雷達反射面積。用小行程油門杆。在右控制檯上有側駕駛杆。一套3餘度數字式電傳飛行操縱系統和一套雙餘度模擬式電傳飛行操縱系統，集成了發動機控制並與武器系統相連，埃羅斯公司提供氧氣系統。
進行鴨翼測試。
陣風戰鬥機的可動鴨翼設計可以使陣風具備強大的機動性能。鴨翼佈局最引人注意的優點就是良好的升力特性，因為是以正升力形式進行姿態控制。傳統佈局是由水平尾翼以負升力方式產生抬頭力矩，整體而言，水平尾翼完成抬頭動作時將損失總升力，因此會降低戰鬥機的最大起飛重量，增加起飛距離。鴨翼則以正升力形式使機鼻上仰，所以鴨翼可以增加總升力，增加戰鬥機的最大起飛重量，縮短起飛距離。
進行起落架收放測試。
起落架放下時，前翼可自動抬起20°，以提供額外的升力。
建造完成。
轉自航空製造網
閱讀更多 滄海桑田闊一粟何其渺 的文章
