距离2022年冬奥会开幕，距今天还有整整2年的时间，这次冬奥会的举办也是中国历史上的首次。此次2022年冬奥会由北京市和张家口崇礼联合举办，在两地的各处基建现场，也是呈现出如火如荼的景象。
中国素有“基建狂魔”的称号，自从中国进入到2000年后，新兴行业层出不穷，教育、基建、医疗等迅速发展，基础建设也在规模、质量和速度上引领着新时代的步伐，创造了一个又一个的世界奇迹，以势不可挡的中国速度跻身于世纪第二大经济体。这次世界给了中国举办冬奥会一次机会，而中国一定会还给世界一个惊喜，今天我将用镜头带领大家走进张家口崇礼，作为冬奥会配套实施的关键之笔，交通线。
而今天我们的重点不是铁路，而是高速公路。京礼高速北京至太子城段于2020年1月23日正式通车，是2019年北京世界园艺博览会和2022年北京冬季奥林匹克运动会的重要配套基础设施，也是为缓解京藏高速长期拥堵开辟了新的通道。
而今天我们的重点不是铁路，而是高速公路。说起京礼高速，很多人也许只知道是连接北京与张家口崇礼的一条高速，但是通过地图查询，很多人都会糊涂，因为在地图上京礼高速有众多的名称。其实京礼高速是由延崇高速、兴延高速组成的。兴延高速42公里，延崇高速116公里。
京礼高速北京至太子城段于2020年1月23日正式通车，是2019年北京世界园艺博览会和2022年北京冬季奥林匹克运动会的重要配套基础设施，也是为缓解京藏高速长期拥堵开辟了新的通道。
行驶在京礼高速上，你会发现这里只有上下4条车道。而其在部分山区限速才60公里每小时。平原地带限速也才不过100公里每小时。这是为什么呢？
从一位路建领域的朋友处才了解到，因为这条高速的河北段，地处崇山峻岭、深沟险壑，修建时需要穿越两大断裂带和湿限性黄土区，高速公路最大的海拔差接近千米，京礼高速上的金家庄螺旋隧道就是在这种条件下修建的。它也被吉尼斯世界纪录认证为海拔差最大的螺旋公路隧道。朋友说，这段路不仅海拔差大，地质条件也十分恶劣。在开始发掘山洞的时候经常遇到富含水脉的岩层和松散的岩层，这样给隧道施工带来极大的危险。
施工人员形象的比喻它们是“水帘洞、豆腐块和夹心饼干”，他说长达9.2公里的松山隧道是难度最大的。，而最好看的是太子城收费站前的彩虹桥。太子城互通主线桥是以“冰雪五环”为设计要点，是延崇高速上最具奥运特色的景观。这座桥紧邻冬奥会太子城赛场，是冬奥会期间连接延庆赛区和崇礼赛区的项目终点门户立交。
或许很多朋友都不理解，为什么这样好的路况限速最低才60公里每小时，朋友说，这全部都是为了安全考虑。京礼高速山区段落差大，弯道急，如果车速过快很容易发生交通事故，尤其在隧道内，一旦发生了交通事故不仅对自己造成了伤害，还会影响到其它交通参与者的安全。京礼高速凝聚了无数建设者夜以继日的艰苦付出和辛劳汗水，它不仅仅是一条高速，更是一条从钢精水泥的丛林通往冰雪王国的梦幻之路。
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