宝骏530在这款车在宝骏家族里面是一款比较新的车型，上市时间是2018年3月。尽管上市时间不足两年，但它绝对是国产品牌中全国化最高的一款车，它在四个不同国家挂着三个不同车标上市，而且表现不俗。
这款宝骏530在南美和泰国是顶着雪佛兰全新卡帕奇的名头出道的，在泰国它的售价在一百到一百二十万泰铢，折合成人民币是23-28万。
到了印度它变成了MG HECTOR，地位相当于国内雷克萨斯或者汉兰达，据说在印度市场卖到脱销，甚至还有人在二手市场对它进行倒卖。
印尼它是五菱Almaz，Almaz在印尼语里是钻石的意思，它的售价为3亿多印尼盾，折合成人民币16万左右。可以看出这款车在国外的售价相比国内是要高出不少的，而且对标的车型也比国内对标的竞品要高出几个层级。
在对原有车型进行改款升级后，宝骏在去年推出了2020款530，新款有了哪些提升？首先外形上车身整体更修长，前脸通过了更多的线条来表现视觉上的冲击感，例如横向的镀铬条与中网的线条包括进气口以及下面的包围都是一个与地面平行的设计，视觉感受上更显得大气，更具未来科技感，造型更显运动感。
宝骏530的2020款对座椅的三种版本可供选择，包括提供了2+3的五座，2+2+2的六座，2+3+2的七座三种不同车型。在座椅全部使用的情况下，尾箱的空间仍然是比较可观的，放入行李箱或者其他一些较大的物品都不成问题。如果想获得更充裕的空间，二三排座椅可以放倒，此时，后备箱可扩展至纵深1.8m，装载容积达1065L的空间，经过测试可放下18个24寸的行李箱。
内饰的改变也是很明显的，进入车内就是一个10.4英寸的大屏，使得内饰的视觉效果和档次都有了提升。可以通过手机进行导航、听音乐，以及远程车辆控制等操作，实用性上也得到了提高。
动力上，给人的感觉比较舒服，很日常化。油门在加速时的过渡更平稳和自然，是一个很线性的动力释放，底盘和悬挂的调校很柔软，在经过减速带时带来的冲击感也不是特别明显，总体驾驶感受上是属于很稳的一款车，上手难度不大。新款宝骏530售价在7.78万元-9.98万之间，这个价格门槛不是很高，很合适年轻人。
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