共享單車真正的組局人
2014年11月，當時還是記者的胡瑋煒，把一名想做智能單車的創業者介紹給李斌，彼時的李斌正佈局蔚來汽車，對智能單車毫無興趣。雖然李斌想到一個手機掃碼的單車項目，並起名摩拜，但那個創業者對此毫無信心，於是李斌建議胡瑋煒去做，這就有了後來胡瑋煒逆襲套現19億的故事。
李斌不僅替胡瑋煒想好了共享單車的創意、摩拜的名字和商業模式的細節，還給了胡瑋煒146萬的天使投資，胡瑋煒的成功可以說是創業史上最舒服的。
摩拜單車
摩拜沒錢，李斌找來好朋友投資人劉二海，投資幾百萬美元；摩拜產能出問題，李斌找到李開復拉來富士康，降低生產成本；胡瑋煒沒管理經驗，李斌幫她挖來優步上海的王曉峰做管理；再後來就有了騰訊和紅杉資本的入局。
共享單車大戰的終局，美團王興直接找李斌談收購，雖然李斌曾在關鍵時刻全力促成ofo和摩拜的合併，但各方利益糾葛之下失敗的結果，可能是李斌人生當中的巨大遺憾，作為幕後的組局人，他距離站上共享單車行業頂峰僅僅一步之遙，而事實上這是他第二次錯失頂峰。
出行教父的好人品
1991年李斌考進北大，1995年創業幫人註冊網絡域名賺了好幾十萬，1997年受北大師兄李國慶邀請，合夥創辦噹噹，一年後離開，有人說是因為李國慶搞了夫妻店，李斌對此始終保持沉默。很快，李斌跟著另一位師兄創辦易車網，蛻變成一名真正的企業創始人。
李斌先後創辦易車網、易鑫、蔚來汽車三家企業，通通被他帶領上市，創辦投資摩拜單車，投資30多家互聯網汽車服務企業，幾乎覆蓋汽車使用的全週期，所以外界用“出行教父”來稱呼他。
蔚來汽車創始人李斌
2000年，易車網在互聯網泡沫中風雨飄搖，投資人決定撤資，28歲的李斌讓股東和投資人全身而退，自己攬下400萬債務，就是這種很有個人英雄主義色彩的行事風格，讓他在創業圈收穫了口碑和人脈，在他後來的創業路上起了關鍵作用。
2010年，易車網上市前後，李斌曾經想推動和競爭對手汽車之家的合併，並打算讓汽車之家秦致來當CEO，他退出去造車。汽車之家和易車網合併將會成為中國互聯網汽車領域裡的頭號玩家，可惜造物弄人，雙方最終也沒能合併，這是李斌第一次距離行業頂峰僅一步之遙。
追逐頂峰的終局之戰
沒能促成易車網和汽車之家合併，第一次錯失登頂行業頂峰；沒能促成摩拜和ofo的合併，第二次錯失登頂行業頂峰。李斌追逐的頂峰體驗始終沒能到來，40歲那年他下了一個更大的賭注，把全部身家都壓在了蔚來汽車。
蔚來汽車
就像當初的易車和摩拜，2020年的蔚來汽車也走到了命運的關鍵路口，接下來特斯拉的兵臨城下是考驗李斌的真正時刻，李斌24年創業人生的前兩個關口，他都被迫轉身離去。但蔚來和電動汽車這座大山，李斌想要的是登頂。
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