導讀
去年12月，打算換車，預算25W，去看了車展，也去4S店試駕了好幾款車，我還把試駕體驗寫成了文章，如《預算25W，人生第一臺豪車怎麼選？試駕BBA後，女司機給出了答案》、《25W預算買豪車，女司機最後的選擇是它》，發表在頭條號上。
03
日常駕駛
2019年12月底提車，至今開了一個多月，對車況越來越熟悉，在此詳細跟大家分享一下駕駛體驗。
【油耗】
上來先說油耗，這個是林肯，也是所有美國車最受詬病的問題。
之前很多鍵盤車神也說MKZ耗油，真的如此嗎？可以看看我的數據。
車目前主要用來上班通勤，我每天大概開50km高速（限速80km/h）+10km城市道路。可以說，80%高速，20%市區道路。我開車比較佛系，不衝，一般都會開啟自動啟停功能。
目前行駛2400多公里，加油情況如下：
油費統計
算下來，大概0.6元/公里。
順便說一下，剛提車回來那會，開車油耗是14L/100km，比較嚇人，目前8.5L/100km，其實還可以接受，畢竟是一輛1.8噸，2.0T的車啊。
【空間】
空間小也是MKZ的槽點。
先說縱向空間。MKZ外觀看起來很大，車頭很高，我身高183cm，如果把座椅調高到可以看到車頭的話，頭部空間就不夠，挪一下身體就會頂頭，縱向空間一般。
身高183cm的頭部空間
橫向空間還不錯。前排中控很寬，後排放了安全座椅後坐兩個人也不算擁擠。
親測後排能坐2個人
最大的槽點其實是後排腿部空間。差不多5米長的車身，軸距只有2.8米，加上座椅設計得比較厚重，靠背傾斜度很大，所以後排留給腿部的空間不多，我甚至感覺比卡羅拉GL還小一點。
身高160cm女生坐下去的腿部空間
儘管如此，但是後排座椅確實很大很軟，坐下去有包裹性，非常舒適。如果不是孩子硬要從安全座椅下來玩，我覺得腿部空間其實還好……
【動力】
MKZ啟動後踩油門起步利索，提速線性，既沒有速騰那麼肉（踩油門吼1秒多才動），也沒有卡羅拉那麼衝（輕踩油門飛出去）。
我曾經以為大車開起來會有一種“穩重”感，但MKZ沒有，它開起來讓人感覺車子很輕快，輕快到忘記了它是一臺1.8噸的車，加上隔音效果做得好，有時候我甚至覺得自己在開一臺純電車。
厚重的車身
不過加塞或者跟車時還是要注意，當鬆油門或者踩剎車的時候，車身慣性很大，滑行或者剎車距離會遠一些，畢竟重量在那裡。
【操控與隔音】
林肯的主打賣點是安靜，它的隔音效果確實做得不錯。前排是雙層隔音玻璃，我們還為這個玻璃上了保險。
前排雙層玻璃
平時開車，我默認是把油耗，行駛速度調到儀表盤（車子默認是顯示指南針的，有點莫名其妙，可能美國人走洲際公路容易迷路）。
儀表盤有指南針
踩油門的時候車速會馬上提上來，但幾乎聽不到發動機的聲音。剛開始時很不習慣，因為以前開速騰，我會通過聽發動機的吼叫聲來判斷加速情況，現在開MKZ聽不到，所以很容易超速。
車子高速表現還算滿意，以前上高速從匝道出來，速騰只能到60km/h，發動機已經聲嘶力竭得吼叫了，MKZ可以到80km/h以上，基本上只聽到風噪和胎噪。
我試過在高速上使用運動模式從80加速到130、標準模式由110加速到150，2秒左右完成，期間只有風噪變大了，發動機的隔音做得很好。
值得一提的還有MKZ的懸掛，過個坑或者坎，車身會有晃動，感覺像坐在大船上一樣，不會顛，輕晃一下。以前開速騰，過個坎，車會很硬地跳起來，感覺整個車像一塊鋼板一樣。
實拍
【舒適性】
除了隔音好，MKZ還主打舒適。
雖然我們沒選擇尊雅版的真皮座椅，但是尊享版的皮質座椅也很軟，填充物很厚，坐感舒適 。
但不知是否身高問題，我怎麼調座位都沒調出舒服的坐姿來，我媳婦身高160左右，她覺得主駕座椅很舒服。
我反而覺得副駕和後排更舒服，之前載同事回公司，30分鐘的車程，他在後排直接睡著了。
副駕
總的來說，MKZ乘坐比駕駛舒服。
另外值得一說的是氣味，這臺車的新風系統做得特別好，新車有一點點氣味，但是開了空調之後，味道馬上沒了。
空調出口風調節方便
【外觀】
雖然林肯的知名度不高，但是車的外觀設計的確很有豪車feel。好幾次親戚朋友看到都問，這臺車是不是要40W以上……
比較喜歡柵格的設計
我覺得整車最有逼格的設計應該是手機遠程啟動和迎賓燈。有一次加班到晚上12點，順路送同事下班，手機提前啟動，在漆黑的停車場，遠遠看到漂亮LED大燈，靠近車身迎賓燈亮起，同事們紛紛表示這車很高級，虛榮心得到了滿足，哈哈。
雖然外觀看起來很豪，但不得不吐槽一下裝配工藝。
MKZ是在墨西哥工廠生產的，裝配工藝真的不能細看，例如車門的封膠不貼合，還微微翹起，中控的儲物格閉合後不平整……
後排右側車門，這麼看似乎沒問題
打開就能看到微微翹起，封膠也不貼合，無力吐槽
雖然只是細節，但是影響觀感，畢竟以前開的速騰完全沒有這種問題啊，德國的裝配工藝真的很精細。
聽說林肯打算國產了，估計國產的工藝會比墨西哥好很多，不過不知道會不會像其他車一樣，國產減配。
【內飾】
很多人吐槽內飾老氣，特別是中控的設計，都2020年了，電子屏幕還那麼小。
實際開起來，感覺還好，聽說美國車不在乎科技感，但是人性化是做到了，起碼必要的按鈕都非常容易操作。
除了顯示器小，其他設計都OK
例如中控的換擋按鈕，設計簡潔，白天操作很方便。唯一的bug是晚上看不清楚，按鍵都是按了才亮，晚上基本是盲按，很容按錯D檔和S檔。
現在很多車都有聲控系統，調電臺、空調喊一句就可以了，挺方便。不過MKZ的聲控真的不太靈敏，好幾次調溫度，我說23℃，它不是調到20℃就是28℃，還跟我說指令不對，看來我還要好好學習一下指令……
另外說一下音響，當初試駕的MKZ尊雅版，不知道是不是配了Revel音響（頂配尊耀版標配），播放音樂的時候非常震撼，一下子就愛上了。但我們買的這臺MKZ尊享版，標配的音響是11個聲道的，音質挺一般，感覺和卡羅拉、速騰沒有太大區別。後來銷售跟我說，之前試駕車也是這個音響，難道是我音頻格式的問題？
車門位置的音響
04
日常維護
【贈品】
購車時送了6次保養、防爆膜、行車記錄儀。
裝了防爆膜後，車窗的顏色變深了，防曬很好，但是晚上倒車時如果光線不足，會看不清外面情況，得開窗。
因為4S店沒送腳墊，MKZ這車又比較小眾，我在淘寶找了很久，找到一家定製的店，500多定製了腳墊和後尾箱墊，質量很一般，還要退換貨，有點無語。
網購的腳墊，做工差，不貼合，花了500多塊……
【維修】
之前開車3年都沒被人碰過，最近開MKZ就被碰了2回。
第一次是上班路上，經過一段擁堵的路，後面一輛奧迪車，車主邊開車邊打電話，結果碰到了我的車尾，聲音挺大的，車被撞後還滑行了一小段，但是我下車看了一下車尾，什麼痕跡都沒，因為急著上班，沒有追究責任。
之後有些後怕，擔心外觀沒事，但會不會里面的東西被碰壞了？林肯的維修費不便宜啊，不過因為後來開起來沒任何異常，這事不了了之，我真的太佛繫了，以後不能這樣。
第二次磕碰是去逛花市，等紅綠燈時快遞小哥開電單車撞了一下右側後視鏡，當時鏡子往外偏了，當時我和快遞小哥對視了幾秒，那人就跑了。後來收起後視鏡再展開，恢復正常，沒撞壞。
後視鏡
目前暫無維修記錄，希望能保持下去吧。
另外，很多網友說進口車維修麻煩的問題，我特地問了4S店那邊，國內倉庫的配件庫存充足，維修和其他車一樣，不用等很久。
【槽點】
1、異響
開高速時，過那些不太平整的路，能聽過到副駕駛一側有輕微異響，聲音就像塑料彈跳的聲音，因為車內隔音好，發出聲音時會特別明顯。
但是家人開這臺車時說沒聽到過，也去過4S店反饋和檢測，他們開了一圈說完全聽不到異響，挺納悶的。
2、裝配工藝不精細
前文有提到，墨西哥的裝配工藝估計都是這樣的了，縫隙大、不平整……
3、黑色皮質座椅不耐髒
別人都說黑色耐髒，但是黑色不耐髒，小孩隨便踩一腳就留下清晰痕跡，要用溼布才能擦乾淨。
被小孩踩髒的椅背
而且，黑色座椅顯得空間比較侷促，我還是喜歡淺色座椅。
在4S店內看到的尊雅版，配了淺色真皮座椅，更顯高檔
4、電子系統設計有點落後
MKZ尊享版沒有導航，必須用手機的。蘋果手機還好，插了數據線後可以直接連carplay，可以邊聽導航邊聽FM。安卓手機必須安裝百度的carlife，打開很卡，還不能同時聽音樂。
小小的屏幕
之前買MKZ很大一個原因是舒服、音響效果好，我是想邊開車邊聽音樂，享受駕駛樂趣的。實際上我只能聽導航，現在還不知道怎麼完美解決看導航、聽音樂這兩個問題。
5、車身大，走小路或倒車容易剮蹭
這應該不算槽點，只是我之前習慣了開速騰，車身小，靈活。
MKZ車身大，開起來像船一樣，還不太習慣。而且沒有安裝360°影像（4S店加裝要5500元左右），過小路和倒車時要特別小心，有些地下車庫停車位小，停進去要倒好幾手。
慢慢習慣吧。
05
總結
駕駛1個月，除了槽點，總體還是滿意的。
最滿意的是車的顏值，有豪車的感覺，動力足，油耗還行，坐感舒適。不過開慣了大眾，習慣了那種行駛的紮實穩當感，還要慢慢習慣開大船的感覺。
過幾個月再補充一下保養、維修（希望沒有）的心得。
歡迎廣大車友，尤其是MKZ車主一起交流。
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