青島是個美麗的海濱城市，是國務院確定的中國沿海重要中心城市、國家計劃單列市，有了這些光環和屬性，它自然吸引著太人關注的目光。可能很多人都有過這樣的經歷，在去青島旅遊之前，或者僅僅是單純想了解這座城市，那麼想做的第一件事往往就是查找這個城市的地圖或者是衛星圖片。等大家看完，很多人可能就疑惑了，青島是有不少島嶼不假，但是青島市的本身哪是島？分明就是個半島好不好。

因此，很有必要對於這件事情來進行專門的考證，並且順便把青島、黃島、紅島這三個放到一起後，更加容易引起大家疑惑和困擾的問題一併解決。

從地圖上看，青島不僅僅有青島，還有黃島、紅島

在一些大比例尺的地圖上，會發現環繞膠州灣一圈正好有青島、黃島、紅島三個呈“品”字形排列的地名，由於這三個地方都以顏色命名，難免會讓一些善於聯想的人有所猜測，是不是有什麼美麗的故事以這三個地方為主角，才產生了這樣的名字？或者是因為什麼原因讓這三個“島”產生了不同的顏色？

不管怎麼說，一個地方以顏色的命名是最正常不過的了，但是集中到很小的範圍之內有三個以顏色為名字的地方難免就有些醒目了。

現在地圖上的青、黃、紅三個“島”

明代之前，今天的青島一帶還未出現在歷史舞臺上

大家都知道，我國是大陸型國家，講究的是在大陸上開疆拓土，這是每個有遠大志向的皇帝必做之事，因此對海洋特別是沿海的地帶就算不上那麼重視。秦漢時繁華地區還僅限於中原，隋唐時期也差不太多最多範圍有所擴大，哪怕就是中國經濟重心南移、已發展出遠洋貿易的宋朝，也僅僅是海邊幾個有限的優良海港在發展。在這些時候，雖然今天的山東半島東部有城市，但是比起中原地區來說，還是稀疏的很。在反映金代時期的地圖上，今天的青島一帶僅有即墨、膠西等城市。

首次出現“山東”地名的金朝，今天青島一帶的城市也特別稀疏

山東半島東部地區迎來大發展的轉機出現在了元代。這個典型的大陸型民族卻有著對大海的迫切希望。因為作為第一個定都在今天北京的大一統國家來說，養活京城的居民、駐軍成為天大的任務。為此疏通、取直了大運河，但是大運河運力始終滿足不了需要。隨即又寄希望於通過海運、膠萊運河的運糧方式來解決，但膠萊運河又多淤塞不給力。最後只能用大運河和海運並舉的方式運輸糧食。元朝的國祚不到百年，所以經過修大運河、開鑿膠萊運河兩項大工程後，想再去深度開發海運時已沒了時間，還沒等發揮效益的就滅亡了。因此元朝時青島一帶也沒有機會出現在史書上。

元代需要的膠萊運河

明朝時候，青島出現在了海圖以及史籍上，但卻不是今天的青島市

明朝時候才是青島包括山東半島東部一帶開始迅速發展，並且被史書記載的時期。主要有兩個原因，一是和元朝一樣，需要海運；二是為了應對倭寇的侵擾，在沿海地帶大量修建衛、所保護海防。像今天的青島市一帶就屬於鰲山衛浮山所。雖然不是很大，浮山所也僅有五十六個人的編制。但畢竟已經嶄露頭角。

《籌海圖編》裡記載的浮山位人數

在明朝中葉的海圖、史書上已經有了青島的記載，但是在這些史籍裡記載的青島並不是今天的青島。

比如明代的人文地理學家王士性（1547年—1598年）所寫的《廣志繹》記載：“膠萊河與海運相表裡，若從淮口起運至麻灣而逕度海倉口，則免開洋轉登、萊一千五六百里，其間田橫島、青島、黃島、元真島、……此皆礁石如戟，白浪滔天，其餘小島尚不可數計，於此得避，豈不為佳？”

《廣志繹》裡提到的幾個島嶼及膠萊河

有人就以此斷定《廣志繹》裡記載的這個青島就是現在的青島，這顯然是極為錯誤的。因為這一段話是王士性在闡述走膠萊運河的優勢，膠萊運河的南口就是膠州灣內的靈山海口，他的意思是如果不走膠萊運河的話，往東會依次遇到田橫島、青島、黃島、元真島……等礁石密佈的島嶼海域，如果走膠萊運河就會避開這些島嶼。這段話所說的青島以及黃島是在田橫島以東的位置，分別是今天的乳山市的小青島和南黃島。

類似的記載還有明代出現的《海運里程》，這篇文章被明末清初傑出的思想家、經學家、史地學家顧炎武收錄到他的《天下郡國利病書》中。《海運里程》一文記述的是從淮安府開船到天津大沽河的海道，一共分為了十三程，在其中的第六程：“自田橫島，由青黃島遠望槎山，前投玄真島灣泊，共約四百餘里，用西南順風，一日可到，為一大程”，路線、航標、停泊地、風向都有了，大意為在田橫島開始，從青黃島看槎山，沿此方向最後在玄真島泊船，這是一天的航程。

在這一段文字中的青、黃島也是今天乳山的小青島和南黃島，因為它們就是位於田橫島和榮城市的槎山之間，在一望無際的大海上是可以看到槎山把槎山當作航標的。如果在今天的青島市的位置上，距離槎山足有200公里，是怎麼樣也無法把槎山當航標，因此明朝典籍上的青、黃島不可能是指今天的青島市及黃島區。

今天的青島在哪有記載呢？

其實在顧炎武的這本《天下郡國利病書》中同一篇文章中已提到了今天的青島市，不過當時它的名字叫做“小青島”。

出現“小青島”的記載是在有青黃島記載之前的第四程：“自齋堂島等處開船，正東由膠州靈山島，東北望遠勞山，前投福島灣泊，共約二百餘里，用西南順風，半日可到，為一大程。……齋堂島東至靈山島五十里……又東北至唐島六十里……又東至小青島五十里，可容船三十隻，避正北、東北風，又到董家灣六十里……”。這一段話記載的是從今天的黃島區齋堂島向東分別經過靈山島、唐島，就到了小青島，小青島北側海灣可泊船三十隻，在這裡可以避正北和東北風。

《海運里程》記載的第四程

從這個記載中，無論是位置、以及附近海灣的大小，都可以清晰的看出來，這個小青島就是今天青島市海面上的那個有“琴島”別稱的小青島。

另外“小青島”這個名字，在2014年出版的反映山東省歷史上自然和人文地理變遷的《山東省歷史地圖集》自然捲中記載的也很明確，在海島篇裡的沿海主要島嶼條目裡，青島市市南區有小青島、城陽區有紅島、黃島區有黃島。

今天的小青島，面積真不算大

“小青島”又是如何發展成為青島的呢？

明朝時隨著駐軍的增多，以及商貿、交通的發展，山東半島東部一帶越來越繁榮，小青島北部的陸地上也逐步在一個小小的衛所周邊發展出了村落、市鎮。因此就需要有個正式的名字，可能在最初時還被過往的人們稱為“小青島”，但隨著時間的推移，就逐漸演變成青島了，最起碼在清初時已經開始正式叫做“青島”，在清同治年間《募建戲樓碑記》的石碑上記載：“竊聞青島開創以來，百有餘年矣。迄今旅客商人，雲集而至。”，同治年間的百餘年正是康熙、乾隆時期。而光緒皇帝接同治帝“班”之後的20多年後，德、日開始先後將青島作為殖民地，在他們的統治之下，青島也迎來了快速發展期。民國三十四年（1945年）9月，國民政府接管青島，成為了特別市。青島的面積越來越大，名字越來越響，影響力也越來越強。

光緒三十年地圖上的青島，綠區內為租界

可以說，在最開始的時候，青島確實是個島，哪怕它叫做“小青島”，但也是個島。但後來隨著經濟的發展，其範圍以及含義越來越大，已經確實不是簡單的“島”了，成為了一個地理名稱。

隨著青島之名的影響越來越大，還波及到今天乳山市的“青島”名字。在明朝的海道上，那時的青島、黃島的知名度是要高於今天“小青島”的，因為它們是海道上的標誌性的島嶼。但到了近、現代，估計應該在清朝康、乾的時候，“青島”這個地理名稱創立之時，人們或者政府為了避免與乳山的青島、黃島混淆，就把知名度比較低的地方改了名字，成為了“小青島”、“南黃島”。至此青島和小青島兩個名字完成了互換。

上個世紀70年代衛星圖片上的青島、小青島、黃島

至於黃島，現在網絡上有人也曾問過：“黃島不是島嗎？”

在完成今天的文章之前，專門在網上查找了相關的資料，發現真的有人不知道黃島到底是不是島，甚至在某著名問答平臺上，有人問的非常懇切：“黃島是島嗎”，回答之人也挺乾脆：“不是島，是個經濟開發區……”，此外還有另外兩個搜索結果，對這個問題都是沒有給出準確答案。那麼黃島究竟是不是島呢？

網絡上有關黃島是不是島的問題及回答

如果從現在的衛星圖片上看青島市黃島區的話，得到的結論肯定黃島不是個島！但是如果再看上個世紀70年代左右的衛星圖片，會發現黃島還真是個島，在這張衛星圖片上，黃島是獨立的，僅僅在其西部與西北部有大片的灘塗與大陸相連，相信在海水是低潮位的時候，人們是可以步行上島的。

今天的黃島衛星圖

上個世紀70年代衛星圖上的黃島

黃島的情況在1928年編纂《膠澳志》中可以找到答案：黃島亦名“齊伯山”、“齊伯山島”。春秋戰國為齊國某一侯之封地。1931年的《增修膠志》上更是有詳細記載：“黃島在黃庵北，有島之名，實為平岡。潮來則四面皆水，潮落則徒步可入。其北可暫爾避風，不可久泊”。大意思就是黃島在黃島庵山之北，雖然說是島，實際上是個比較平緩的山岡中，漲潮時四周都是水，潮落下去後可徒步上島。在其北方可以停船避風，但是不可長久停泊。

因此從這一點看，黃島確實是個島。那麼黃島現在為什麼又不像是島了呢？

是因為在上個世紀的1973年，位於山東省西北方的勝利油田生產的石油，迫切需要一個輸出碼頭，國務院決定決定就建在黃島了！除了建設年吞吐量1000萬噸的原油輸出碼頭之外，還有原油儲存庫，油田和碼頭之間以原油管線連結。藉助這個機遇，黃島這個原本在青島膠州灣西側的貧瘠之地，成為了今天擁有國際高端海洋產業集聚區、海洋經濟國際合作示範區、國際航運樞紐等一系列閃光頭銜的經濟技術開發區。有了這樣的經濟條件，以前漲潮就可以沒過的灘塗自然就不能讓它“閒置”，於是就被大大小小的各類建築物所覆蓋、取代。

所以，黃島現在雖然看上去不像是島，但它在歷史上還真的是島。