一、買車前的猶豫不定
很多人都是在普拉多、山貓帕傑羅這兩者中徘徊，各有各的優勢。普拉多2700呢，抗造、舒適性高。帕傑羅選擇的是超選四驅，頂配帶後差速鎖，與普拉多同樣不缺故事，不缺大的保有量。兩者同樣動力不夠用，帕傑羅相比普拉多來說開起來要硬一些，不是很舒適，如果說家庭使用的話，我建議大家選擇普拉多2700。
二、使用中的力不從心
買普拉多2700的時候就聽大家說過動力不夠用，有時候也是半信半疑的態度，還有人說，這麼一輛硬漢車怎麼會動力不夠呢！可是我接觸過一位車友，車剛買了幾天，跑了一趟高速，便依然決議要改裝動力。直說，高速上跑了一圈，腳都踩麻了，爬坡時跳檔太繁瑣。
三、改裝前的左選右選
相信很多覺得普拉多2700動力上該提高一些的時候，都從百度搜索過解決方案。我們看到最多的也是機械增壓和渦輪增壓。我以前寫過很多兩者的對比，有興趣的朋友可以去看看。今天就不過多介紹了，直接給大家推薦JSIM機械增壓。渦輪增壓等同於一個定時炸彈，幾百度的工作高溫，對發動機影響很大。機械增壓優勢在於動力輸出更線性，類似於自然吸氣。後期使用不用特別保養（渦輪增壓節氣門要常清洗、機油需要換好的，要換合成機油）。機械增壓使用壽命長，跑個20萬公里一點問題沒有。
四、改裝時的萬分期待
機械增壓的介紹就是無損安裝，安裝後動力能夠提升40%，直逼4.0L的效果。而且機械增壓的動力提供是與發動機同步，車主們是不用擔心使用時有遲滯性。有車友問過我，機械增壓發動機多少轉開始介入，我說發動機工作，它就開始工作。起步、爬坡有明顯的改善，所以我們很多車友說安裝後可以體驗到4.0的推背感，感覺動力很充沛，車子變輕了。不多說了，直接上圖，看看安裝的本體、配件和安裝過程吧。
五、改裝後的心花路放
先看一下改裝完成後的普拉多2700的發動機艙，機械增壓就是根據原車匹配好的，而且JSIM機械增壓是離心式，體積小，是不是感覺發動機艙空間與增壓器套件很相容。
改裝完後試車是必要的，重慶山路也多，找個坡試試吧。
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