今年豪华中型SUV迎来集中换代，之前对BMW X3有过详细的体验，而在全新奥迪Q5L上市一个月之后，也终于对其进行了试驾。
说实话，这代奥迪大部分车型整体设定都偏向轻快，不管是A8L还是奥迪Q7，都不会给人那种庄重感，它各方面比较灵活，开着就是那种驾熟就轻的感觉。不过对于旗舰级别车型，这种感觉有些轻飘，但对于Q5L来说，就刚刚合适。
首先Q5是家庭用车，而加长之后变成Q5L则更是把这一用途放大，所以开起来自在惬意就是最好的驾驶感受。其次它并不需要操控，想想拉着一家老小还有个小Baby，你会选择在路上玩激情吗，所以没有驾驶感受就是最好的驾驶感受。
当然这不是说奥迪Q5L真的没有驾驶感受，只不过是在用车过程中，它自然的不会让你察觉出有什么异端，但它依然有如下一些驾驶特点。
1.它的方向足够轻盈，这也就是为什么我开头说奥迪的车很轻快，如果说超跑转动方向的阻尼系数是满格有十，那么BMW X3能有六七，Q5L只有四五，所以它是很省力的，轻的让你可以忽略路感和准确性。
当然轻是相对的，它依旧和一般的普通品牌不同，它有豪华车的那种细腻质感，手感的回馈不劣质，比较丝滑只不过阻力小而已，所以这点是不需要担心的。所以对于这么一台更注重家用的车来说，这种轻盈+细腻的方向，让你开起来心情更轻松愉悦。
2.它的7速双离合反应非常的快，不仅快还很稳当，即使在普通模式下，你脚下只要去深踩油门，它就能迅速做出适当的变挡反应，并且在急加速降挡的过程中，没有丝毫的那种抽动。这在同级是不多见的，而对于升挡，则更加轻盈，大众对于双离合的研究还是有两把刷子的。
3.它的油门在初段不够极致线性，就是踩的深一些会有前冲，不过跟那种自主品牌的前后晃悠不同，它的冲是能通过收油控制住的，所以也有可能是因为驾驶的是45TFSI车型，也就是2.0T高功率，由于动力储备充足造成的窜车。
4.说到动力，奥迪Q5L搭载的2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，和奥迪Q7上那台是一样的。所以带动一个Q5L这种中型级别的SUV是相当充沛的，而放眼同级，和GLC 300处在一个动力水平，比BMW X3 30i扭矩要高20牛米。
所以开起来没有丝毫拖泥带水，对于家用车来说，提速足以用酣畅形容，半油门下轻轻松松能到100公里/小时，而再进行依然有很不错的持续后劲，所以45TFSI绝对是能让你开爽的动力配套，不过裸车价格也将直接超过45万元。
5.悬挂方面此次试驾并没有进行激烈测试，但从外媒对上一代Q5的极限操控测试来看，对于紧急变线，Q5相比二线豪华品牌有更好的表现。而在正常的道路驾驶，它调校舒适，对于颠簸有很好缓冲，胎噪也不明显，对于坐在其中的乘客来说，能有很好享受。
奥迪Q5L在驾驶上没有太多的不爽，除了刚才提到的起步前窜，它面对家用使用，尤其是有了新生儿的年轻人来说，驾乘上足够自在舒服，不需要过多分散注意力在驾驶上。而L的加长空间也能摆下更多的儿童用品，比如儿童座椅、儿童车、儿童餐具等，本来我对新一代奥迪车型是无感的，但Q5L的这种性格，和它将面对的使用环境很对味。
而外观方面，首先由于尺寸加长，虽然是中型SUV的级别定位，但视觉上更大更有跨级样子，多边形大嘴的棱角锋利，表面用了磨砂边框。所以当实车展现在你面前，还是能明显感受到不一样的气势。尾部的整体轮廓其实和老款差不了多少，但灯组样式重新设计，左右贯穿的排气装饰都提升了精致度。
内饰则没有太多可说的，依旧是奥迪车型典型设计，而配置上也按价选需了，不过对于保留MMI系统，而没有换装触摸屏，不知道有没有朋友介意？我认为你应该庆幸它保留了传统，因为奥迪A8L上的双屏设计，远不如MMI使用习惯后更方面，奥迪A8L的双屏你需要去“够”，对于驾驶是很不利的。
结语：奥迪Q5L和BMW X3其实营造的使用感受还真是不一样，虽然Q5L动力更强，但你内心不会想去豁着开，内心更有一种照顾家庭成员的责任感和稳重感，而在驾驶感受方面，虽然没有BMW X3给你的反馈信息点多，但依旧拥有豪华品牌该有的细致，对于奥迪Q5L来说，我认为最低动力就可以了，但对于BMW X3来说至少得是28i以上。
閱讀更多 Road新車上路 的文章
