這周MotoGP來到Gran Premio d’Italia Oakley，MotoGP車手在賽道上要從350Km/h降到90Km/h。
全長5.2Km的賽道上，車手每圈使用Brembo剎車達10次以上，總時數達28秒，並且在星期日比賽中使用率達26%。
有趣的是，這是賽季中最低的使用率，在Jerez剎車使用率達到33%，Le Mans則是32%。更讓人吃驚的是，意大利賽道1號彎是最關鍵的彎道，也是被譽為對Brembo最考驗的彎道。
當他們來到山頂後，這是MotoGP賽道中最快的時刻，車手將在這個過程中前進288m米，並且在5.2秒內減速。
接下來介紹一下MotoGP賽車的剎車
MotoGP賽車有3種不同的制動力量包括前剎車、引擎剎車以及後剎車
每種制動力量的分配要看抓地力以及彎道類型前剎車大約佔70%，後剎車則大約佔10%
前剎車100%由車手控制，使用碳纖維碟盤及剎車皮
引擎剎車則是用於後輪減速通常會由電控系統在彎中修正，無需由車手控制
後剎車使用的是鋼盤，100%由車手控制，通常是右腳踏板
也有部分是由左手控制後剎車
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