猜猜看，這是哪裡的星空。
給點提示——姜子牙曾移此地之水救護西岐（見《封神演義》第六十二回），蘇武曾在此牧羊十餘載（事見《漢書.蘇武傳》），北去長安三千里，歐亞大陸第一湖。
這裡就是古稱北海的貝加爾湖。
我們從滿洲里出關，驅車3天，經過赤塔、烏蘭烏德，終於抵達湖畔的東西伯利亞名城——伊爾庫茨克。抑制住激動的心情，在伊爾庫茨克市區住下，第二天一早車隊就直奔湖邊的小鎮利斯特維揚卡，我們在湖畔的松林裡紮營，然後就拍到了這樣美麗的星空。
從滿洲里口岸到貝加爾湖畔的伊爾庫茨克3天行程。
出滿洲里
這是長安CS家族第四季自在星空之旅其中的一段，全程是從北京到莫斯科，總里程約8000公里，全程需要耗時30天，青主只對貝加爾湖感興趣，所以，只參與了滿洲里-貝加爾湖的第一段行程。
6月6日一早，我們一行人從北京南苑機場搭乘KN2985航班飛往滿洲里。6月7日一早6：00就從酒店出發，前往滿洲里陸路口岸，領隊說通關效率較慢，起碼要3個小時。
結果證明領隊實在是太樂觀了，中國海關這邊出境手續非常快，只用了幾分鐘，但是俄羅斯入境實在是太漫長了。先是在大巴上排隊等候，然後下車挨個排隊等候入境審查，最後是海關的行李檢查，一共三道關，尤其是最後一道，排隊排得我們幾乎要崩潰。
滿洲里口岸，一大早等候過關的車輛就排成了長龍。
其實我們前面只有四五個俄羅斯人，但是他們帶的行李實在太多，海關讓他們全部打開，一件一件檢查、登記，只有一個工作人員，這一道關就讓我們足足等了2個小時。
還好，輪到我們的時候，速度比較快，海關工作人員只是簡單查看了我們的行李，問了一下有沒有菸酒就放行了。最後，等我們全團都順利過關，已經是中午了。
“這還算順利的，”領隊說，“我們的車輛從昨天就開始辦理入境手續，也才剛剛辦完。”
過了口岸不遠，有一家中國老闆開的餐廳，由長安CS系列組成的車隊已經整裝待發。吃過午飯，大家都心情激動地開始了俄羅斯自駕之旅。
全部車輛過關足足花了一個通宵，工作人員辛苦了！
從口岸到赤塔，全程500多公里，出發時間已經比原計劃晚，所以車隊開得飛快，全程幾乎都是120-130km/h的速度狂奔。晚上大概8點多終於抵達赤塔的酒店。
我們下榻的赤塔酒店。
一來時間太晚，二來大家的興致都在貝加爾湖，原來安排的市區遊覽計劃就取消了。
第二天也是一大早出發，車隊向烏蘭烏德進發。
路程實在不近，一路上車隊都在趕路。路不寬，幾乎都是雙向兩車道，但是除了偶爾幾段在修路之外，鋪裝都很好，車也不多，最重要的是大家的駕駛習慣都很好，所以車隊可以開得很快，前兩天基本上是在草原上馳騁，過了烏蘭烏德之後，就基本上是在林海里穿行了。
車隊行進在東西伯利亞大草原上。
從照片裡看，一路上的風景也確實很美，然而親眼所見，卻也並不怎麼迷人，完全沒有屠格涅夫《獵人筆記》裡所描寫的那麼美麗。後來我想，倒也不是屠格涅夫成心欺瞞，一則他所描繪的是俄羅斯大草原，而這裡是東西伯利亞，向來是屬於蒙古人的地盤；二則，屠格涅夫是懷著對祖國的深沉的熱愛去描寫的，我們對這片土地缺少這種情感——對那種包含深情的文字，在欽佩之餘，總是應該警惕，實際情況大抵會有出入。
過了烏蘭烏德，大部分時間車隊都在茫茫林海中穿行。
邂逅貝加爾湖
從烏蘭烏德市區出來，開了大半天之後，對講機裡突然傳出驚呼——快看右邊，那就是貝加爾湖！
我迷迷糊糊地正在瞌睡，猛然驚醒，右邊車窗外，倏忽而過的林杪的空隙，是和天空連成一體的一片明亮的雪白，那就是貝加爾湖的湖面了。
遠方已經可以看見雪山，我打開手機上的地圖，車隊已經離湖很近，我們正繞著湖的最南端行駛，路開始變得曲折，隨著公路的起伏，車窗外，忽然就是一片浩瀚，然後又是連綿的白樺林。
貝加爾湖就這樣吊著大家的胃口，時隱時現。
每個人都難掩激動的心情，這就是貝加爾湖！
僅僅只是看她一眼，這幾日長途跋涉的辛勞，也都是值得的。
貝加爾湖一角。
車隊一直在疾馳，突然，駛過一座大橋，我們進入到伊爾庫茨克市區。
從伊爾庫茨克到我們此行的最終目的地——貝加爾湖邊的小鎮利斯特維揚卡，只有大約70公里的路程，所以，這次我們破例沒有早起，懶洋洋地起床、退房，在市區用過簡單的午餐才出發。
小鎮利斯特維揚卡的烤魚攤點。烤魚肉質緊實細膩，味道不錯。
到了湖邊，工作人員忙著去宿營地搭帳篷，我們就在湖邊自由活動。
小鎮上游客如織，我對那些旅遊紀念品小店毫無興趣，只簡單逛了十來分鐘，就回到湖邊的沙灘上躺著，湖水清冽，雲朵在空中擺出千奇百怪的姿態，陽光從雲朵的罅隙裡投射下來，遠處的湖面閃耀著奇異的光芒。
事先看過資料，我知道我們所處的地方，湖面也有約五十公里寬，然而對岸的山上纖毫畢現，原來這就是能見度。
從來沒有見過如此浩瀚、純澈的淡水。
貝加爾湖水清兮，可以濯我足。
可惜湖水太冷，不可久濯。
本來我還想下湖遊個泳的，但是湖水實在冷得刺骨，只好作罷。旁邊幾個游泳的俄羅斯老頭，每次入水也不過只是草草地遊半分鐘。
湖對岸五六十公里之外的遠山清晰可見。
在這個湖邊，你會不由自主地生出一種對大自然的崇敬之情——倒不是因為它的深，貝加爾湖確實是世界上最深的湖，平均深度744米，最深處達1637米，而是因為這裡蓄積了世界上20%的淡水，總蓄水量達23.6萬億立方米！這不能不令人心懷敬畏。
環球同此涼熱
最後一夜，也是此行最難忘懷的一夜。
不僅拍到了繁星滿天的星空，而且，我們的晚餐是在貝加爾湖畔的林地裡吃了一頓中國火鍋！這之前，同樣難忘的大概是在梅里雪山腳下吃的那頓火鍋了吧。
在貝加爾湖畔的營地裡，我們吃了一頓火鍋大餐。
難忘的貝加爾湖之旅很快就結束了。貝加爾湖的確像是一個遺落人間的美玉，鑲嵌在中國大陸的正北方。每一個到了這裡的中國人，都難免心潮起伏，因為這裡曾被稱為北海，這片美麗富饒的土地曾經也非常短暫地隸屬於中國。
最後一夜，我們在貝加爾湖畔的樹林裡露營。
然而，這種糾結實在並無必要。貝加爾湖並不因為它隸屬於誰而有任何改變。億萬年來，它冰冷如斯、清澈如斯、富饒如斯。蒙古、滿清、蘇俄，也並不因為佔有她，而能改變各自的命運。
960萬平方公里土地，已經足夠廣袤，我們要努力的，應該是讓這廣袤的土地變得更加美好。
過去，英雄們征伐四方，開疆拓土，那是一個殘酷而野蠻的時代；現在，環宇同此涼熱，豪傑們全球競爭，搶奪市場份額，把自己的商品賣到地球每一個角落，這是一個文明的新世界。
如果我們能把自己的商品賣到世界各個角落，就沒必要遺憾我們失去了貝加爾湖。
長安CS家族第四季自在星空之旅，走出國門，走進俄羅斯，不只是要蹭一下世界盃的熱點，也是這個中國汽車品牌走出國門，走向世界的一次重要宣示。
不要說外國人，就連很多中國人，到現在也都還不能正確認識中國汽車品牌。這次星空之旅，好些人都是第一次開長安的車，其中包括《中國國家地理》雜誌的李栓科社長。幾天下來，他對長安的表現大為驚訝，當我告訴他這款頂配兩驅CS75的價格只有不到15萬元時，他更是吃驚，“這樣的配置、工藝、性能，完全不輸20萬的合資車啊！”他說。
▲這次又遇到了《中國國家地理》雜誌的李栓科社長，他也是專程來看貝加爾湖的，結果長安的汽車給他留下了深刻印象。
隔行如隔山，李栓科畢竟對車還是不太瞭解，若論配置，豈止是20萬的合資車不能比，自適應巡航、智能語音控制、智能併線輔助、APA4.0自動泊車……，30萬以內的合資同級車都難比肩啊。
中國汽車，產品層面正在變得越來越強大，但品牌層面，還非常弱小。看看赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫茨克滿街的右舵二手日本車，長安、吉利、長城們任重道遠。
一路上，市鎮的路邊停的幾乎一水的日本車，其中很多都是右舵的二手日本車。
打開地圖，我們沒有必要為哪裡曾經是而現在已經不是我們的領土感到憤懣，我們要學會尊重歷史，學會接受既成的事實。在現代文明社會，我們應該有志於用商品去征服每一個地方。在後工業化時代，一個國家、民族更重要的版圖，並不是地理上的湖海和山川，而是經濟領域的產品和品牌。
唐朝中國疆域。
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