目前，雖然共享單車企業已經經過幾輪大洗牌，但存活下來的企業則面臨著更殘酷的競爭，於是，在這種情況下難免會出現相互“碰撞”的行為。
上週，哈羅單車杭州公眾賬號發表了一篇題為《黃某!我忍你很久了！》的文章，文中指出哈羅單車遭到競爭對手ofo不正當的破壞，並舉出了兩項，包括惡意破壞哈羅單車秩序以及盜取100多輛哈羅單車。
“哈羅單車從不惡搞競對，也煩請競對提高自身的Level，我們拼的是實力，是科技和用戶體驗，而不是背地裡玩的那些小把戲！”哈羅單車對ofo的這番喊話不禁又將共享單車推到了風口浪尖。
哈羅單車稱， 5月25日，珠海市的一個公交站前，一名男子一邊整理路邊的ofo單車，一邊惡意破壞哈羅單車的整齊。經共享單車主管部門確認，該名男子是ofo小黃車的工作人員鄭某星。發現此情況後，哈羅單車的城市經理及其他相關工作人員趕到現場處理，並報警。
如果只是出現將單車打亂的行為，哈羅就控訴ofo可能不少人還覺得有點小題大作。那麼，如果是直接將你的單車運走呢？
3月28日，山東煙臺一夜之間丟失100多輛哈羅單車。報警處理之後，通過天網監控發現， 這些不翼而飛的哈羅單車是該片區ofo的負責人郭某和其合作物流公司李某所為。
目的很簡單，就是為了使市區都以小黃車為主，於是他們將100多輛哈羅單車運輸到了偏遠的鄉村地區。
對此，ofo回應稱，珠海一事的涉事人員是ofo一名外包人員，因為其擺車時受到了阻礙，個人不理智才作出了不友好的舉動，他也為此付出了代價，受到了相應的處罰。
此事發生後，ofo對該員工做出退回外包公司處理。ofo稱公司一直秉持“共享、信任、開放”理念，堅持做好產品、服務市民、公平競爭的原則，絕不會、也沒有必要指使人員惡意破壞友商的共享單車。今後，將進一步加強管理，杜絕此類個人行為。
ofo還表示，事發的巴士站附近的共享單車堆疊的情況很早就出現，車堆也有ofo的車輛，並非ofo的工作人員故意堆疊。哈羅單車的車輛數量很大，但管理跟不上，也增加了ofo對車輛的管理難度。
其實，今年哈羅對摩拜、ofo的逆襲野心不小，不僅第一個推出全國免押金，在摩拜、ofo營收壓力大、先後取消月卡的時候還在繼續推行“9元30天”的月卡。
阿里學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴在一次公開演講中表示：“哈羅單車在1年半內逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和”。
如果按一單1元客單價算，去年哈羅的平均日訂單量超過3500萬單，當時摩拜、ofo公佈的數據也是在3000~4000萬單左右，三者差距並沒有外界想象的大。
共享單車經歷了2016年的融資高潮，經過了2017年的倒閉風潮，到2018年變為了摩拜、ofo、哈羅單車三足鼎立的局面。雖然共享單車行業進入了下半場，但也面臨生死局。
在這關鍵的一刻，無論是ofo惡意破壞還是哈羅刻意高調刷存在，良性競爭，為用戶帶來更好的體驗才是生存下來的關鍵。
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