06.21 美國宇航局火星探測流動站狀況報告

截至6月19日星期二上午,火星沙塵暴的規模已經擴大,並且正式成為"行星環繞"(或"全球")沙塵天氣事件。這場風暴已經嚴重增加了Gale Crater的塵埃,美國國家航空航天局的好奇號流浪者正在對地表。

NASA的機會漫遊車仍然沒有收到任何信號,儘管在它的故障窗口期間 - 即它試圖進行通信的時間段內 - 如果它正在睡眠,它將會收聽。最近對火星探測器在火星極端寒冷中的長期生存性的分析表明,機會的電子設備和電池可以保持足夠的溫度以發揮功能。無論如何,這個項目並沒有期望從機會中聽到回覆,直到天空開始通過漫遊者。這並不能阻止他們每天都在聽流動站。

沙塵暴的規模與1977年Viking I觀測到的類似風暴具有可比性,但並不像2007年機遇風暴那樣大。但它也不同於Mariner 9(1971-1972)和Mars Global Surveyor(2001)觀測到的巨大風暴。那些風暴完全遮蔽了地球的表面,除了火星最高的火山之外。目前的沙塵暴更加瀰漫性和斑塊狀; 任何人都會猜測它會如何進一步發展,但它並沒有表現出清除的跡象。

美國宇航局火星探測流動站狀況報告

這一系列圖像展示了從美國宇航局機遇號探測器的角度模擬觀測到的一個正在變暗的火星天空,右側模擬了機會目前在全球沙塵暴(2018年6月)中的觀點。

美國宇航局火星探測流動站狀況報告

從美國國家航空航天局的機會漫遊車的角度來看,這張圖比較了不同火星年份的大氣不透明度。2018年的綠色尖峰(火星年34)顯示全球沙塵暴建築物在天空中的速度有多快。之前的2007年沙塵暴(紅色,Mars 28年)的建造速度較慢。垂直軸顯示大氣不透明度,水平軸顯示火星季,這是根據太陽在火星天空中的位置與在火星北部春分點上的明顯位置相比較來衡量的。

2018年6月10日下午4點30分更新

儘管沙塵暴正在惡化,美國宇航局的工程師在星期天早上收到了來自機會的傳輸 - 這是一個積極的信號。來自變速箱的數據讓工程師們知道,流動站仍然有足夠的電池電量與位於加利福尼亞州帕薩迪納的美國宇航局噴氣推進實驗室的地面控制器進行通信。科學行動仍然中止。

考慮到沙塵暴在過去幾天愈演愈烈,星期天的傳輸尤其是個好消息。漫遊者在火星的毅力谷中的位置沉浸在一個黑暗永恆的夜晚。風暴的大氣不透明度 - 吹來的塵土的陰影,可以遮擋陽光 - 現在比2007年機遇風化的風暴要糟糕得多。以前的風暴有一個不透明度水平,或tau,高於5.5; 截至週日早晨,這場新風暴估計有10.8的tau。

機會的團隊已經要求美國宇航局的深空網絡提供更多的通信報道,這是一個全球天線系統,可與該機構的所有太空探測器進行對話。

最新的數據傳輸顯示流動站的溫度約為零下20華氏度(零下29攝氏度)。沙塵暴的一個優點是它們實際上可以限制火星表面極端的溫度波動。阻擋陽光的相同旋轉塵埃也會吸收熱量,從而提高機會周圍的環境溫度。

工程師將在接下來的一週密切監測漫遊者的功率水平。流動站需要在低於冰點溫度的情況下平衡其電池中的低水平電荷。它的加熱器對於保持它的活力非常重要,但也從電池中汲取更多的能量。同樣,執行某些動作也會吸取電池電量,但實際上可以排出能量並提高漫遊者的溫度。

儘管該車被設計為90天的任務,但其持續近15年的穩定性證明了其超過預期。

美國宇航局火星探測流動站狀況報告

2018年6月6日,這張火星全球地圖顯示了不斷增加的沙塵暴。該地圖由美國宇航局火星偵察軌道器航天器上的火星彩色成像儀(MARCI)相機拍攝。藍點表示機會的大概位置。

於2018年6月12日下午6:30更新,以更正和澄清下文第2段的日期

美國宇航局機遇號探測器的科學行動已經暫停,因為它正在等待火星上不斷增長的沙塵暴。

5月30日星期三,美國宇航局的首次發現了這次風暴。 當軌道器隊看到機會附近的風暴時,他們通知了漫遊者的小組開始準備應急計劃。

在幾天之內,風暴已經膨脹了。它現在跨越700多萬平方英里(1800萬平方公里) - 面積超過北美 - 幷包括機會目前在Perseverance Valley的位置。更重要的是,在過去的幾天裡,漩渦的塵埃在山谷中增加了大氣不透明度,即"tau"。這相當於一個陽光充足的日子。漫遊車使用太陽能電池板提供電力併為其電池充電。

到6月6日星期三機會的功率水平大幅下降,要求漫遊車轉向最低限度的運營。

這不是機會第一次在惡劣的天氣下徘徊:2007年,覆蓋了這個星球。這導致了為期兩週的最小操作,包括幾天沒有與流動站聯繫以節省電力。該項目的管理層準備好了機會無法平衡低能耗與能源密集型生存加熱器的可能性,該加熱器可以保護其電池免受火星極度寒冷的影響。這與冬天跑車沒什麼兩樣,所以寒冷不會消耗電池電量。如果暴風雪持續時間過長,機會變得太冷,等待天空晴朗,則流浪者有風險。

最終,風暴平息,機遇盛行。相信火星人的感冒在2010年導致了火星探測漫遊者機會的雙重的喪失。儘管如此,兩輛火星車都大大超出了預期:它們只設計為每次持續90天。機遇已進入第15個年頭; 該小組的運行時間比原計劃長50倍以上。

像這樣的全沙塵暴並不令人驚訝,但並不常見。他們可能會突然出現,但最後幾周甚至幾個月。在南部夏季,陽光會加熱灰塵顆粒,使它們更高地進入大氣並創造更多的風力。那風會吹起更多的塵埃,創造一個NASA科學家仍在尋求理解的反饋迴路。


分享到:


相關文章: