B2C模式是指以互聯網微主要手段，由商家或企業通過網站向消費者提供商品和服務的一種商務模式。目前，再互聯網遍佈了各種類型的B2C網站，提供從鮮花、書籍到計算機、汽車等各種消費品和服務。
(1)汽車後市場B2C模式
汽車後市場BC模式是指汽車後市場服務企業通過電商平臺或自有電商平臺向消費出售汽車用品和汽車服務的商務模式。目前汽車後市場B2C模式有如下圖所示的幾個種類。
(2)汽車後市場B2C配件及保養商城
汽車後市場電商採取B2C商城的情況較多,尤其是汽車後市場BC配件及保養商城。這類B2C商城有兩種類型。
①給汽車後市場服務企業和車主提供一個交易平臺,本身不參與交易
②本身作為最大的賣方服務市場為車主提供配件及保養維修等服務
(3)B2C商城模式的核心優勢
在汽車後市場，純平臺模式的痛點在於車主對平臺上的門店好惡信任感，平臺上的門店缺少為自己背書的信譽度,所以行業內某些創業者的模式是直接架空線下門店，讓線下門店成為安裝點，所有配件都來自於網站方的統一採購。而B2C商城模式的優勢,主要有以下三點
①解決了車主擔心的配件良莠不齊問題雖然操合平臺上的優質商戶也能提供並確保配件正品,但是這些商戶數量過少,同時做不到第三點,即最實惠的價格。
②解決了線下門]店的信譽度問題車主消費對接的是整個平臺,只在最後一步選擇線下安裝門店。
比如,你在天貓上購物,最後一步選擇線下快遞自提點。自提點幾乎不參與消費者的整個購買決策過程,參與整個交易的雙方是平臺和車主,而非門店與車主消費取決於平臺的知名度和信度,所以一旦平臺知名度打響,將直接拉動成交量暴漲。
③給車主提供了目前市場上最實惠的價格門店的利潤來源於兩部分,即配件利潤和工時費。其中配件利潤佔大頭,工時費所佔比例非常低,線下門店作為安裝點,只能賺取安裝工時費。而配件利潤則被網站讓利於車主。
比如一條16英寸(1英寸=254釐米)的輪胎,線下門店銷售帶安裝全套服務,利潤在200元左右,當門店作為安裝點時,只能分得30元的安裝費,門店少賺了170元的利潤。這170元讓利給消費者,可以理解為是平臺為消費者創造的價值,操合平臺上的商戶,讓他少賺50元,保持150元的利潤空間,商戶是有可能妥協和接受的,但是讓其只保留50元利潤空間,這是商戶萬萬做不到的事情。
如此巨大的價格優勢,可以預見,操合平臺的交易模式必將被BC商城模式“吊打”。
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