繼：
第一天：雅安——康定（約217公里）；
第二天：康定——雅江（約147公里）；
第三天：雅江——巴塘（約308公里）；
四川省甘孜藏族自治州可真大，我們跑了三天都還沒出四川省呢！
川藏線川藏線，我們還在川線上呢！
不過巴塘已經是四川省的邊境了，過了金沙江，進了芒康才算是真正跨入西藏自治區了，今天才將踏上藏線上。
今天的計劃是到達左貢，也該去適應一下3750米的海拔了。
需要翻越四座山——宗巴拉山（4170米）、拉烏山（4338米）、覺巴山（3930米）、東達山（5008米）。
昨天啟程太早，有點冷，大家在手凍僵的時候，都停下來摸發動機、抱排氣管取暖。
今天都學乖了，非得等太陽公公露面了，才出發。
10點左右，陽大爺終於露面了，在縣城裡加滿油，填飽肚子，粗發……
每天踏上川藏線，就什麼煩惱都沒有了。
藍天白天永相伴，那廣闊的野視……沿途處處是風景！
路過一個小村莊，白塔紅牆。
凝固的川流和光影
中午，終於到達川藏省界，下車接受安檢！出示身份證，行駛證，駕駛證。
這才算正式進入西藏了！好雞凍……
在關卡這兒，我們又碰到一位獨行俠，比我們年紀都大一些，一個人從河南跑進了西藏，相聊甚歡，也加入了我們一起跑一段，隊伍日益壯大……
進入西藏界後不久，我們就遇到了一段砂石陡坡橋段。
這樣的路段不能跟車太緊，我們決定待路段清車的時候依次通過。
路面顛簸，塵土飛揚，還有貨車不時通過，山坡上還隨時有落石的可能性……
這可比駕校裡過獨木橋難多了！很有挑戰性。
在川藏線上行駛，每個人都會遇到之前從未遇到過的路況，每個人都有機會重當一回新學員。
四個人相互交流一下經驗後，依次上坡……
我排在最後一位
坡上就有轎車因路面坑窪，輪胎被卡住了。
隊友在前面下坡處等待我過關歸隊！
順利下坡後我示意隊友：“No problem!Go on!”
經過一段時間的同行，這支臨時組建的團隊，已高度默契，彼此照顧、無私、信任……
我們甚至還不知道彼此的名字，也不關心各自的背景……
在路上一起同行，重要的只有當下！過去？未來？都不重要。
方向一致，節奏吻合，就一起走一段……
只有在一起走的時候彼此照料、配合、協作……
對自己負責、對隊友負責。
很純粹！
人生何嘗不也是這樣呢？！
就好比每個人生來都也是一個人，
成長過程就好比在路上，
你遇見的每一個個體都也是路上的人，
合得來，一起走一段……
有一天方向不同了，每個人都可以有自己的選擇，莫強求……
自己的路還要自己走……
誰知道後面的路風景會怎樣？又會遇上怎樣的人呢？隨緣！
318國道剛進入西藏界路段的路況並不好，
多懸崖峭壁，很多路段還沒有護欄……
我們車速不快，隊伍之間距離在50-100米，領頭車要保證在一分鐘之內可以從後視鏡裡看得到後面的三輛車，每輛車都會時不時看後面的車是否拉開距離過大，需要隨時調整車速，保持隊形。
我們都半開玩笑的說好，萬一誰掉下山去了，其他人要負責把屍體拉上來。
搞得很悲壯似的。
也別笑，真的有很多車掉下山過。
雖未親眼所見，但有時候路邊看到一些以前掉下去，現在已被撈上來的汽車殘骸按在路邊，起警示作用。
這上半天的路簡直就是一段“動感地帶”啊！
估計顛掉了三斤肉，太有助於消化了，
到達芒康已是飢腸轆轆，點上一大盆肉，補回來。
進入藏區後鮮有“4G”，經常是“E”。
高德地圖有一個組隊功能，組成小隊後，可以在自己的手機導航上實時看到隊友互相的位置。
芒康後面的路況很好，就是彎道多。
但對騎士來說，這裡是《彎道聖經》的絕佳實踐地啊！壓彎天堂啊！
在路面好的前提下，彎道對摩友來說，那就只有一個“爽”字可以概括！
壓彎姿勢還不夠帥，傾斜角還不夠，膝蓋還離地太遠……
爬到山頂，路遇一位江蘇的摩友，從對向車道駛來……
這位老哥過了年就一個人從江蘇出發了，滇藏線進，川藏線出，這會兒在這裡相遇，他告訴我們，後面的路都比較好走了。
下午的路況一直不錯。
到達今天的目的地左貢前的最後一座高山東達山時，天色已有點晚了。
氣溫已經比較低，不敢逗留太久。天黑之前要到達左貢投宿。
在左貢終於找到一家有地暖的房間，
積了三天的臭襪子放在地上都能立著了
，晚上終於可以洗洗烘乾了！
人也可以洗洗了。
前三天，住的地方都沒有空調，晚上零下幾度，只有電熱毯取暖。也不敢洗澡，怕感冒，據說在高原要是感冒了可是會有生命危險的。
未完待續……
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