馬自達近幾年放慢了推進的腳步，專心閉門研究技術，在國內市場的車型更是隻剩下了寥寥幾款。但在今年，馬自達終於再次發佈全新車型——CX-8，還確定在年內引入國內國產並上市。CX-8延續馬自達家族式“魂動”設計語言，預計CX-8引入國內後將搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配大家熟悉的6AT變速箱。
奧迪為了加強Q5在國內的影響力，終於幫它的尾標貼上了“L”的字樣，國產後的Q5L長寬高分別達達4765/1893/1659mm，軸距2908mm，軸距相比海外版加長了88mm。外觀設計方面，Q5L基本與海外版本保持一致，可以看作縮小版的新Q7。動力方面，國產後新Q5L將搭載2.0T發動機，並分高/低功率版本，高功率版本最大功率達252馬力。
領克02是領克第二款基於CMA平臺開發的車型，領克02依舊採用官方稱其為“都市對立美學”的家族式設計風格，識別度極高。與領克01相比，其在車身長度和高度分別小64mm和122mm，軸距小32mm，而在車身寬度上大於33mm。此外，領克02更注重跨界元素，整體視覺效果給人更低，開起來更像在開一臺轎車的感覺。動力方面，領克02將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。
從海外T-ROC發佈到國內探歌亮相，它一直牽動著各位德粉的心，探歌未來有可能成為價格最便宜的大眾SUV。相較於國外版本而言，國產後的探歌軸距更長，使它成為了一款緊湊型SUV，充分滿足國內消費者對車內大空間的需求。此外，作為一汽-大眾旗下第一款SUV，一汽-大眾對這款車型期望相當高，Alcantara材質座椅、Beats Audio音響系統、10.3英寸Active Info Display全液晶儀
豐田正式啟用了TNGA平臺後，一口氣發佈了許多新車，包括國外已經上市的CH-R。未來，在國內，CH-R與奕澤分別交給廣汽豐田和一汽豐田國產。CH-R與奕澤擁有年輕、激進的造型設計風格，再加上出色的操控表現和平順的駕駛體驗，十分適合作為年輕人的代步用車。
斯柯達最近十分多新的動作，在柯珞克上市沒多久的時間裡，又準備推出定位更低的柯米克。柯米克繼續採用斯柯達全新的家族式設計，前臉直瀑式前格柵設計搭配左右兩側多邊形大燈組，讓它看起來十分精神。柯米克長寬高分別為4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，尺寸數據均小於柯珞克，可以看作柯珞克的縮小版。此前預售價12萬元起，預計上市後定價有望低於12萬元，是一款性價比不錯的入門車型。
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