作為B級車銷量榜的常青樹，寶馬3在今年3月份的銷量已突破3萬輛，且還處於穩步增長的態勢。能得到市場的如此認可，多少離不開它自身的優越性。
寶馬3系的家族式車頭造型可謂千年不變了，可是卻又那麼耐看，這一點確實要服寶馬。
全新寶馬3系的車身尺寸中規中矩，雖然進行了加長，但依舊不大。長寬高分別是4753mm/1811mm/1455mm，軸距2920mm。
運動不只是提現在外觀，它是從發動機到變速箱再加上整車調校的體現，3系依舊是目前同級別駕駛感組好的車型之一。
尾燈整體模塊與老款相同，不過燈組內側更換了LED光源，通過夜間實測，LED示寬燈以及剎車燈並不刺眼，這一點比奧迪的LED尾燈要好很多。
新款寶馬3系的內飾沒什麼變化，佈局依舊很清晰，中控臺大面積採用了軟質材料，搭配磨砂銀飾板相比之下，無論從實際觸感還是檔次感，寶馬的設計在這個方面確實拿不到什麼分數。
中控臺整體設計還是以駕駛員為導向，駕駛員隨手操作空調以及多媒體系統都很便捷，另外皮質方向盤包裹使得它的握感極佳。
伴隨全新一代7系登場的車載互聯繫統，不僅是寶馬的看家本領，也象徵了寶馬對於科技感的詮釋，進化至今依然是第四代的車載系統已經非常成熟。
新款寶馬3系全系標配主/副駕駛座椅電動調節功能，同時座椅記憶功能也作為標準配置出現在新款3繫上。
寶馬3系座椅總體偏硬，好在主駕位置配了腿拖，這樣可以緩解長途駕駛的疲勞。
寶馬320來到中國後，軸距進行了加長，達到2920mm，這使得它的內部空間表現非常不錯，尤其是縱向空間非常大。
由於後驅的原因，後排中央通道的地板凸起比較高，另外，該車僅配備後排出風口和一個點菸器，相對競品車型來說，這樣的配置是有些寒磣了。
寶馬3系標配了電動單天窗，如果您想追求全景天窗，那就只能選擇3系GT或者3系旅行版了。
寶馬3系發動機排量有兩個規格，1.5T和2.0T，1.5T發動機最大功率136馬力，峰值扭矩220牛.米。2.0T發動機分高低功率兩個版本，高功率版本252馬力，峰值扭矩350牛.米，低功率版本184馬力，峰值扭矩270牛.米。
官方給的後備箱容積為480升，最大進深1950mm，開口高度495mm，寬度後座可以按4/2/4的比例放倒。
寶馬3系輪轂造型粗細搭配，雖然普通，但是想到耐看，輪胎尺寸225/45，R18。
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