目前國產戰鬥機發展得也算是不錯了，但是，中國國產的幾款戰鬥機，除了有隱身需求的殲-20戰鬥機之外，基本上都使用外掛武器的方式進行作戰。但是目前中國空軍裝備的殲-10系列戰鬥機，卻一直沒有設置翼尖掛彈，這又是為什麼？
“鷹獅”戰鬥機也有翼尖掛架
目前國產的殲-11戰鬥機和海軍裝備的殲-15“飛鯊”艦載戰鬥機基本上都有翼尖掛架，因此，可以確定翼尖掛架對於中國海空軍來說還是具備有一定的實戰價值的，不然也不會在殲-11系列和殲-15戰鬥機上使用這種設計。
殲-15戰鬥機也有翼尖掛架
除了國產的殲-11系列戰鬥機和殲-15戰鬥機之外，中國部分外貿型號的戰鬥機，比如FC-1“梟龍”戰鬥機，雖然屬於輕型戰鬥機，卻仍然設置了翼尖掛架。這也證明了不僅中國海空軍認為翼尖掛架有實戰意義，國際用戶對翼尖掛架也有需要。
正在往翼尖掛架掛彈的“梟龍”
但是國產的殲-10系列戰鬥機，從早期的殲-10A戰鬥機到目前最新的殲-10C戰鬥機，都沒有設置翼尖掛架，這就有些令人疑惑了。
如果說早期的殲-10A戰鬥機定位是一款空優戰鬥機，設置翼尖掛架會影響空戰性能的話。那麼，以多用途為最新定位的殲-10C戰鬥機還不採用翼尖掛架設置，那就不會是影響空戰性能這個理由了。
殲-10C戰鬥機的外掛點一覽
目前有一部分觀點認為，殲-10系列戰鬥機沒有設置翼尖掛架，是因為殲-10系列戰鬥機是一款單發戰鬥機，其發動機的推力有限，如果在翼尖設置翼尖掛架，會對戰鬥機的整體飛行性能造成較大的影響。
這種理由其實有些站不住腳，因為同樣是單發設計佈局的“梟龍”戰鬥機，在採用了翼尖掛架之後，並沒有出現什麼重大問題。因此，發動機推力不足的理由，還是有些問題。
發動機推力不會是主要原因
另一種觀點比較受大多數人的認可，也是本人支持的觀點之一。那就是殲-10系列戰鬥機本身的氣動外形設計，就決定了殲-10系列戰鬥機無法使用翼尖掛架。和美國的F-15E戰鬥機一樣，殲-10系列戰鬥機的翼尖做了切尖處理，無法像其他戰鬥機那樣在主翼的翼尖佈置掛架掛載格鬥空空導彈。
殲-10C的主翼切尖處理了
機翼切尖可以減少飛機飛行時的部分阻力，提升飛行性能，特別是強調超音速飛行的戰鬥機，更喜歡使用切尖設計。但是，切尖設計本身也存在一定的缺點，比如切尖之後兩側邊緣不對齊，增加了方向回波，對於戰機的隱身性能有一定的影響。
殲-20的主翼就沒有明顯的切尖設計
殲-10戰鬥機不採用翼尖掛架，明面上看好像不能夠攜帶儘可能多的導彈，會對戰鬥力造成影響。但是實際上，在現代軍用戰鬥機上，增加導彈攜帶量並不是只有增加外掛點這一種做法，使用機腹半埋式掛架和複合掛架也是提升現代戰鬥機載彈量的通行做法。
採用半埋式掛架設計的“鬼怪”式戰鬥機
不過殲-10系列戰鬥機因為是單發佈局，因此不太適合像雙發戰鬥機那樣設置半埋式的掛架，不然會對發動機的佈局造成一定的影響。所以，採用複合掛架是另一種比較靠譜的方式。
因為殲-10系列戰鬥機經常需要攜帶副油箱以擴大航程和作戰半徑，因此一種和油箱掛架的一體式掛架比較適合殲-10系列戰鬥機使用。這種複合掛架可以在正常掛載副油箱的同時，再為戰機提供兩個額外的外掛點，綜合效率比翼尖掛架效率更高。
和副油箱一體的複合掛架
總體來說，雖然沒有翼尖掛架讓殲-10系列戰鬥機的攜彈量相對減少了一點。但是如果僅從提升攜彈量這個角度出發的話，殲-10系列戰鬥機還有更多更好的選擇，因此，也不必對是否有翼尖掛架過於上心。
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