在南昆铁路经过的广西壮族自治区田林县境内，九巍峨山脉峰峦起伏，山坡陡峻，沟谷深切。米花岭隧道位于百色市田林县板桃乡境内，2003年，百色市隆林县人陈廷鑫被招募为一名线路辅警，和其他同事一起驻守米花岭隧道。2009年，由于保安管理体制改变，陈廷鑫一人肩负起包括米花岭隧道在内的12公里线路治安任务。图为陈廷鑫走在板桃小站站台，背后是米花岭隧道。
仅田林车站派出所管内130.26公里线路就有62个铁路隧道，其中有一个9392米长的铁路隧道——米花岭隧道，是中国已通车的最长单线电气化铁路隧道，也是南昆普铁线上的咽喉要道。因为位置特殊，这里常年有人驻守巡护。每天有78趟普速列车经过米花岭隧道。图为陈廷鑫走向米花岭隧道板桃隧道口，准备等列车经过后进入米花岭隧道。
今年38岁的线路辅警陈廷鑫，已经在米花岭隧道驻守了16年。他每周至少一次步行进入隧道巡视线路、排查隐患。每次步行通过隧道至少要两个小时，16年下来，陈廷鑫累计穿行隧道约800次，里程约750万米。在他认真负责的坚守下，米花岭隧道已经连续8年实现案事件零发生。进入隧道后，在一片漆黑的环境中，和陈廷鑫相伴的只有脚下踩踏枕木的声音和头顶微弱的灯光。图为陈廷鑫进入隧道例行巡视检查。
深入隧道后，对讲机已经没有了信号，陈廷鑫通过隧道内的气流和信号机灯判断是否有列车通过，每当强烈气流袭来，信号机亮起红灯，就意味着火车要来了。图为陈廷鑫检查隧道信号灯机。
平均18分钟就有一趟列车通过米花岭隧道，由于车多洞长，隧道侧壁专门修建有避风洞给线路工作人员躲避火车。米花岭隧道里共有233个避风洞，每隔40米就有一个。图为陈廷鑫在避风洞中等候列车通过隧道。
列车穿行隧道时会带来强烈气流，稍不注意随身物品就会被大风吹走。图为陈廷鑫在避风洞中紧按帽子，注视一列客运列车通过隧道。
隧道消防设施必须时刻处于良好状态，一旦列车在隧道中发生意外事故，随时可以使用。图为陈廷鑫认真检查隧道中的消防设备。
巡查通过米花岭隧道路程较长，陈廷鑫每次巡查都会带上一壶白开水用于补充水分。图为陈廷鑫在隧道中喝水。
列车通过隧道会带起大量粉尘，陈廷鑫每次巡查隧道都会带上一条毛巾，用于擦拭脸上的灰尘和汗水。图为陈廷鑫在隧道中暂时休息，擦拭脸上的灰尘。
米花岭隧道另一侧出口位于根龙站附近。图为陈廷鑫巡查完毕，走出隧道。
米花岭隧道是南昆铁路普速列车必经之地，每天有12趟客运列车、66趟货运列车经过这里。图为陈廷鑫走出隧道后立岗接送一趟货运列车通过隧道，目视检查列车是否有货盗痕迹。
每天下午三、四点会有一趟只有两节车厢的铁路职工通勤车经过米花岭隧道，这趟通勤车站站停靠，是南昆铁路沿线小站工作人员通勤的唯一列车。图为陈廷鑫从根龙站搭乘通勤车返回板桃站。
陈廷鑫一个人在板桃工作生活，闲暇之余自己打理一小块菜地，既能打发时间，又能调剂生活。图为陈廷鑫给菜地浇水。
陈廷鑫每月只有两天假期，和家人在一起的时间比较少，6岁的儿子放寒假后，为增进父子感情，妻子把儿子送到这里陪他。图为陈廷鑫下班后陪孩子一起看电视。
陈廷鑫妻子在80多公里外的隆林县经营一家洗车店，平时夫妻双方通过视频通话互相沟通。图为陈廷鑫下班后带儿子一起和妻子视频通话。
分享到:
