蘇霍伊蘇-35是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動性多用途戰鬥機，在世代上屬於第四代戰鬥機改進型號，即第四代半戰鬥機。
蘇-35的航電系統則在各個層面均趕上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系統與專家界面等美四代水平，或許說它介於美規三代半與四代水平會更貼切些。按照蘇聯時期的計劃，蘇-35約在1995年前後投產，當時已服役的飛機均非其對手
蘇-35除了用三翼面設計帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點在航電設備，提升自動化、計算機化、人性化、指管通情能力等，與同時期西方開發中的新世代戰鬥機的航電設計理念相同。
大幅提升航電性能的結果是重量增加，必須有其他改良才能避免機動性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，還裝備更大推力的發動機，此外，主翼與垂尾內的油箱也予以增大，油箱總容積達13000公升，因而可達到近4000km的無外援航程。
蘇-35/37兩翼各加一個外掛點，共有12個外掛點，採用多用途掛架可有14個外掛點。武器搭載量提升為8000kg，正常空戰籌載則為1400kg。機翼外側可掛短程的R-73空空導彈或電戰莢艙。
蘇-35開始使用玻璃化座艙，也就是以大型單色CRT顯示器取代多數傳統儀表。不過不同的蘇-35就有不同的配置，正面儀表的顯示屏就有左右各一個的，也有兩個大的在右，一個小的在左。
使用AL-35F，AL-35F增加了發動機進氣口直徑以增加進氣量，並增加渦輪入口溫度提升了發動機的推力，內部構造也稍作改良，最大推力8500kg，加力推力約14000kg。後來又在AL-35F的基礎上增大加力推力，使得最大推力仍為8500kg而加力推力增至14500kg，此即AL-35FM。蘇-37則使用加裝矢量噴嘴的AL-35FM，又稱作AL-37FU 。
俄國希望中國購買更多的蘇35。不過，中國傾向於技術轉讓，而不是單純的購買。俄國完全轉讓蘇35技術給中國是不可能的。俄國期待和中方達成協議，轉讓部分蘇35子系統的技術，以換取更多的訂單。
蘇-35航電系統的核心是全新的“雪豹”-E相控陣雷達。該雷達是季霍米羅夫儀器研究所的產品，具有超群的目標探測距離。
第3批蘇35很快交付給中國，解放軍對前2批表示滿意。 2017年，俄國交付了我國訂購的第2批蘇35。 這2批蘇35，全部裝備廣東遂溪空軍第2師。空2師建立於1950年，參加過朝鮮戰爭、西沙海戰。
裝有強力雷達的蘇35幾乎可以當做半架預警機使用。 蘇35可以有效彌補我軍的短腿現象，也就是難以徹底控制南海最南端地區。 目前為止，蘇35戰機已參加了至少兩次我軍赴南海的聯合戰鬥巡航任務。
2018年2月，空軍蘇-35戰機飛赴南海參加聯合戰鬥巡航任務，4月26日國防部官方確認已經列裝中國軍隊。
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