经常和朋友自驾出行，常遇到这样的情况，一两个充电宝被一车人抢来抢去，毕竟现在手机都不离手，电池也不够给力，似乎随时充电才是唯一的解决之道。所以要想一路玩得爽，车上还是得备个方便的充电器，什么叫方便，就是充电口要够多，位置要合适，选来选去，ORICO出品的UCP-5P充电器最让我满意，因为它把充电器一分为二，前后各一，使用起来更加方便，下面就和大家一起分享。
这款充电器的包装没什么可说的，还是ORICO一贯的特色，简约、环保！其中PICC和QC3.0等标识让我倍感放心。
来张全家福吧，其实就是充电器和两张纸片，非要说有什么配件的话，就是充电器上有一个夹子，可以拆卸，不过也是直接装在上面的。
这个车载充电器最大的特色就是一分为二，前面的插头和后面的充电器中间有一根长长的线缆，这样就可以方便全车人使用，特别是在后排乘车的，完全可以边充边玩。
先看看充电头部分，虽然外壳采用的只是工程塑料，但是工艺处理得很不错，表面光滑，线条优美，很有大厂风范。
充电头上留了两个USB充电口，当然这是给前排驾驶位和副驾位使用的。
中间的线缆材质不错，关键是够长，即使拉到后排座椅上也有多余，看这个长度在7座车上使用也绰绰有余。
充电器在车上肯定会被动来动去，所以在线缆两头易折叠的部位都加强了保护，有利于延长使用寿命。
这个方方正正的部分就是专供后排使用的充电器，从参数上这个充电器最大输出功率为52W，可谓相当强劲了。
后置充电器共配备了三个USB充电口，其中橙色的USB口是唯一一个支持QC3.0的，需要用到快充的设备可以选择接入这个口子。
为了更加方便使用，ORICO为这款充电器专门配备了一个固定用的夹子，并且可以随意拆卸，安装也很方便，对准充电器背部设计好的卡扣稍微用力压进去即可。
接下来就把它装在车上进行下测试，它的车充头部分弹力适中，插入电源口后能够感受到明显的卡位感。
打开电源，在充电头和后置充电器部分都会有指示灯亮起，只是充电头部分的指示灯为蓝色，后面这一块的指示灯为白色。
在不加负载的情况下，车充的输出电压是5.07V，还可以看到有0.01A的微弱电流。
再充上手机来看看功率，手机型号为LG G3，输出为4.96V/1.37A，总功率6.8W，基本上和我平时用家用充电器的功率一样。
再看看后置充电器，有了这个夹子，我可以把它固定在座椅背后，使用起来更加方便，虽然在行驶过程中还是会有点小摇晃，但还不至于脱落。
继续测试充电功率，还是LG G3，电压是4.84V/0.86A，功率大约4W多点，虽然比起刚才充电速度稍慢，但满足使用要求还是木问题。
下面我换成支持快充的天机7，充电口使用橙色的快充口，电压升至5.11V，电流1.47A，功率接近8W，提升了近一倍。
总的来说，我很喜欢ORICO UCP-5P车载充电器这种两分式的设计，比起常规的多口充电器，ORICO充分考虑到车上不同位置人的体验，前后排分开使用，充电娱乐两不误。另外，它做工精致，输出稳定，而且不占地方，对于经常习惯多人自驾同行的朋友来说，很值得一试。
閱讀更多 wefinal 的文章
