東風風神“奕炫”是一款基於PSA CMP平臺打造，由東風汽車技術中心開發的一款緊湊型三廂轎車車（其軸距2680mm, 其實已具備A+車的實力。於2019年9月上市，首月銷量3200臺； 10月銷量3700臺。從銷量的增長來看，貌似該車已具備《自主品牌網紅》的潛力。
近日試駕了1.0T+6DCT雙離合車型（2020款200T自動炫曜版）。特將試駕感受分享給大家供參考。
- 外觀篇：
- 三圍：4660*1812*1490，軸距：2680。整體外觀還是比較討巧的，個人比較喜歡前臉（但有抄襲本田思域的嫌疑），尾部就設計過於繁複（有雷克薩斯的痕跡），反而不如前臉間接幹練。總體感覺是一款主打年輕時尚路線的設計風格。
個人認為最帥的角度
氙氣大燈，造型還是很犀利的
貫穿式的尾燈，現在各大廠家都在使用了，當然奕炫自然不能免俗
營造的掀背造型還算成功，但尾部的確沒有前臉耐看
集成轉向燈的外後視鏡
- 內飾篇：
首先讓我驚豔的並不是內飾的設計，而是整個試駕車（1800KM）居然沒什麼刺鼻的異味，這讓我想起公司的一臺大眾朗逸的1.4T雙離合車，3年了，一開門還有刺鼻的味道。這一點上必須給奕炫點贊啊。後來一問東風乘用車的朋友，才知道奕炫的內飾供應商都是一流/主流供應商，也難怪。
中控面板設計簡潔，懸浮大屏，這是借鑑了其兄弟單位標緻4008的設計理念吧。但整體視覺效果還是不錯，由於這臺車大屏沒有解鎖沒有辦法體驗其按鍵及反應速度。
旋鈕式的電子換擋機構，一開始使用還真有點不適應。但細節上離外觀精緻程度還有待加強。同時還是電子手剎，東風自主品牌還真捨得下血本啊。
ECO(經濟)/sport(運動)/ Snow (雪地) 3個模式切換按鍵在空調出風口下方；其下方是全是自動空調設定面板 （當光線較強時，反光比較嚴重）
再下面就是點菸器接口和1個USB接口。
4門一鍵升降，頂配車型這個是必須的。運用了大量的鍍鉻裝飾，科技、時尚。
2個杯架帶蓋板，但蓋板拉出力較大，還有改進空間，後方的扶手箱不算大，應該可以放2瓶330ml的飲料。
大燈高度調節和尾門開啟按鍵都在方向盤左下方；鎖車按鍵在駕駛側門上（德系設計風格）
油箱蓋和前艙蓋開啟鍵在轉向左側。
後排帶出風口，2個USB接口充分照顧了後排“低頭一族”的使用需求，點個贊。
- 動力篇
全系標配國6發動機，共有1.0T + 5MT, 1.0T+6DCT, 1.5T+6DCT 3款動力總成；本次試駕的是 1.0T+6DCT (官方指導價10.09萬元)。但很好奇的是，為什麼1.0T比 1.5T還貴？如有機會試駕下1.5T再來分享。
整體動力調教風格偏向經濟性為主，加上1.0升排量，儘管有“渦輪增壓”和雙離合變速器的加持，動力方面只能是夠用。偏向節油策略的標定，在正常駕駛中，升檔積極，30km/h 就3檔，40km/h就4檔了。而在60km/h鬆油門後升檔卻又不夠積極，這也是由於1.0T的動力不夠強勁，為了維持再加速的能力的無奈之舉，“巧婦難為無米之炊”。實測100km/h加速成績 13秒。
當然我這裡的夠用，是針對追求動力性能的“老司機”而言，如果你是新手，作為人生的第一臺車，上街買菜，這臺車的動力是足夠了。變速箱的換擋平順性還是不錯的，普通駕駛，僅有一些小小的頓挫；但again，對於沒有駕駛經驗的新手而言，這些沒有2年駕齡，是體會不到的。但對於老手而言，一些標定還有提升的空間，比如D檔模式下，20%定油門加速時的換擋衝擊就讓我有些許抱怨。
總體而言，動力的平順性可以打7.25分，滿足日常駕駛是沒有問題，但如果你想要激烈駕駛的急速體驗， 這套動力總成會讓你失望的。但考慮到價格，應該還是有競爭力的。從當前的銷量也可以看出，還是有很多消費者願意為之買單的。
- 操控篇（轉向+底盤）
據說這是東風和PSA聯合開發的CMP平臺的在中國的首款量產車，後續在神龍公司會投放 全新2008。 應該說這款車的底盤有點標緻雪鐵龍的影子，但似乎還沒有掌握到PSA的精髓。不過細想一下，PSA獨步天下的底盤調教技術怎麼會輕易的分享給東風了（腹黑了），這可是連寶馬都可遇不可求的核心技術啊。正常駕駛似乎感覺還不錯，但細品就發現一些需要優化的地方了，方向盤的指向性能不如標緻雪鐵龍的那般精準（沒有指哪打哪的感覺），感覺有些松曠（就是打完方向後，往另一方向打時，方向盤已動了，而車身還在往上一個方向移動）。 還有40km/h過彎時，車身傾斜嚴重，這一點貌似更像日系的調教，個人不喜歡，還是喜歡支撐性更好的偏運動的懸掛調教。 20Km/h 過減速帶時，底盤的整體性還不錯，這點倒是向PSA學的很好。這裡還是要吐槽一下方向盤，10.09萬的車只有2向調節，為啥不是4向？ 這讓我想起了公司那臺朗逸1.4T的雙離合也是2向， 沒有辦法前後調節，手的距離好了，腿就有點憋屈，不夠放鬆。而自己那臺老款世嘉1.6L+5MT的都是4向， 哎… （可用料實在的神龍現在貌似都快掛了… 可嘆…）。
- 結語
這款基於PSA CMP平臺打造的奕炫，外觀主打年輕時尚、能夠勾起潛在客戶的進店興趣，內飾用料紮實，無異味，動力隨不能帶來激情的駕駛體驗，但應付日常駕駛足夠。空間這次由於時間關係沒能好好體會，有機會再補上吧。底盤上並未學到PSA的精髓，當然這一點也很難學到，畢竟標緻雪鐵龍沉澱了100多年呢。個人覺得這個車還是很有賣點的。能否成為網紅，甚至爆款，我們拭目以待。
我是小MING說車，一個酷愛汽車的工科男，長期分享試駕體會的文章，歡迎交流駕車心得，喜歡的可以關注一下，謝謝。
閱讀更多 小MING說車 的文章
