CRH380AM-0204綜合檢測列車， 2011年12月25日在南車青島四方機車車輛股份有限公司落成。2014年1月16日在試驗平臺完成時速605公里測試，繼2012年3月報道的中鐵院最高試驗時速530公里後，它成為中國又一更高速度試驗列車。
超導磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮，通過週期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。是由日本東海旅客鐵道株式會社研發的高速列車，測試最高時速590公里，為世界第二。
TGV是法國高速鐵路系統簡稱，TGV列車往來巴黎鄰近及鄰國比利時。TGV 列車最早的原型是TGV001。它以燃氣渦輪發動機為動力，在1972年11月8 日創造了時速318公里的世界紀錄。這種車在試驗中曾175 次跑出超過300公里的時速。2007年4月3日，TGV試驗車達到時速574.8公里。
上海磁懸浮列車專線全長29.863公里。它是中德合作開發的世界第一條磁懸浮商運線。也是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。上海磁懸浮列車是“常導磁吸型”磁懸浮列車。磁懸浮列車是利用“異性相吸”原理設計，是一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵。運營速度為430公里/小時，測試最高時速約501公里/小時。
Italo是由NTV公司運營的高速鐵路的商業名稱，NTV是意大利高鐵網上第一個獨立運營的火車。目前NTV已與意大利鐵路公司共同承擔起火車遊意大利的重任。意大利的這輛AGV Italo高鐵採用了法國阿爾斯通公司技術，最高速度為574公里/小時，運營速度為360公里/小時，它被歐洲稱為“法拉利高鐵”。
2010年5月28日，新一代高速列車“和諧號”380A首輛車在中國南車四方股份有限公司竣工下線。擁有自主知識產權的“和諧號”380A持續運營時速350公里，最高運營時速380公里，最高試驗時速可超過500公里。
Talgo列車將法國的蒙彼利埃連接至西班牙的地中海城市如巴塞羅那，其最高時速為350公里。這趟列車因為車頭的形狀像一個低低扁扁的鴨嘴，看起來很滑稽，所以大家給它起了一個叫鴨子的外號。
新幹線於1964年10月1日在東京奧運會前夕開始通車營運，列車運行車速可達到每小時270或322公里。新幹線的穩定運行全靠日本成熟的高鐵調控制技術，列車發車間隔可以縮短至5分鐘，是世界上屈指可數的幾種適合大量運輸的高速鐵路系統之一。
ICE列車是一種高速的火車，主要由德國的DB Fernverkehr運作，和其鄰近國家。ICE-3的最高時速為199英里(約320公里)。
法國的TGV 2n2或euroduplex是一種高速度TGV列車，建造的阿爾斯通和操作法國國營鐵路公司。它是第三代TGV Duplex雙層列車。最高時速為319公里，首趟列車於2011年12月11日進入客運服務。
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