城市建環城路不稀奇，看是建三環還是四環還是五環，能建幾環就幾環。稀奇的是把環城路建設到了省界處，恨不得直接通進隔壁省裡，這條環城路就是徐州五環路。
圖中的徐州五環路全長140公里，將把徐州市域的合圍面積由三環路的110平方公里拓展至1100平方公里，基本達到了南京幹線公路大外環的水平。再仔細一看，怎麼還建設到了省界處了，幾乎就是要通進安徽蕭縣了。
圖中的徐州五環路建設到了江蘇和安徽省界處其實也正常，因為徐州和安徽蕭縣實在是距離太近了，從蕭縣人民政府到徐州人民政府只有區區的36公里，彷彿同一個城市，但是蕭縣到自己的上屬市區——宿州市區竟然多達77公里。
圖中的蕭縣和徐州真是剪不斷理還亂的關係，因為蕭縣其實自古以來就是屬於徐州的。1954年，淮河流域爆發50年一遇特大洪水。因洪澤湖大壩有壓力，對於盱眙洩洪還是蓄洪，安徽省和江蘇省產生防洪矛盾。國務院決定將江蘇省的蕭縣、碭山兩縣劃歸安徽，將安徽省位於洪澤湖上游的盱眙、泗洪兩縣劃歸江蘇。從此，蕭縣、碭山脫離徐州，正式變成安徽的。
圖中的蕭縣雖然現在是屬於安徽的，但是還是跟徐州比較親，不管是地域上，還是文化上，都是跟徐州比較相似。徐州的各大醫院甚至都設置了蕭縣專用繳費窗口；徐州淮西客運站買了票，第一個口就是蕭縣的專車；蕭縣汽車站到徐州的，不用排隊買票，直接上車買。要不是因為蕭縣現在是安徽的，徐州五環路肯定就通到蕭縣了。
其實蕭縣到徐州正在修建徐蕭快速通道，起自蕭縣北環，向東連接著蕭縣-泉山工業園區、淮北段園工業園區以及徐州城區，並與G311、規劃的淮徐快速通道以及江蘇S003徐州外環公路、徐州三環路等區域路網骨架相溝通。徐蕭快速通道是蕭縣鳳北新區乃至蕭縣城區與上述節點和幹線公路之間的重要聯繫通道，它的建設對於加快蕭縣城區向東發展，推動融入徐州都市圈，帶動蕭縣及周邊地區發展有著積極的意義。
圖中的徐州地鐵一號線甚至要通到蕭縣，稱為“徐蕭城際”，是全國第二例省際地鐵，其中：徐州境內約6.6公里，淮北境內約1.5公里，蕭縣境內約11.9公里。2017年6月9日，蕭縣啟動蕭縣至徐州市域鐵路項目開展預可行性研究報告、可行性研究報告及相關專項編制工作招標公告。
經常有網友說蕭縣何時劃回徐州，時光君覺得這是不太可能了，人家蕭縣都啟動“撤縣設市”的工作了，如果成功，有可能改名為“蕭國市”，怎麼可能重回徐州呢，您說是吧！
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