賈躍亭的新救星，會是這位曾經的上海灘風雲人物，如今極為低調的大玩家朱駿嗎？
賈躍亭從樂視開始，經歷了兩輪特別重要的融資，之前的兩位白衣騎士，一位是孫宏斌，另一位是許家印。這兩人固然給賈躍亭帶來了“救命錢”，但另一方面也是“無利不起早”的商業本質。
最終結果是孫宏斌把樂視的優質資產切割得七七八八，賈躍亭對樂視網失去控制權；而許家印借賈躍亭迅速上路拿下新能源車生產牌照和廉價土地，進而佈局新能源車產業鏈。
那麼賈躍亭方面呢，無論從企業產品的進度還是從生產企業的完整性來說，都遠遠達不到量產的層次。以上歸結為一個結論就是賈躍亭離成功還很遠，還要燒很多的錢。
賈躍亭也許很想把車做好，但從他的所作所為來看，他從來不是單純的造車，法拉第也完全不是一個有盈利前景的造車項目。參考國內造新能源跑車路線的前途汽車，定價近80萬一年僅賣出不到100臺。
朱駿何許人也！會如此容易上當嗎？
如果大家記得當年的上海申花引進安內爾卡這些過氣著名外援的事件，就大概會明白，朱駿是那種非常善於在國外花錢的人，注意這是花錢並不是投資。但問題又來了，朱駿並沒有任何汽車產業背景，他擅長的是商業運作，這決定了他並不能真正幫助賈躍亭把FF項目做好！
朱駿有沒有賈躍亭需要的錢？這個問題我認為是有的，第九城市做的是魔獸世界代理，這是一個悶聲發財的賺錢行當。賈躍亭聲稱的6億美元，對朱駿來說，不算多。
但是，如果賈躍亭是真想造車的話，這樣一筆投資根本不可能幫到他多少。
這是因為，不管如何浮誇，造車是實體項目，前期是要真金白銀投進去砸錢的。而賈躍亭實際上在法拉第項目上，表面上也投入近百億了，但出來的結果和同樣已經虧損近百億的蔚來小鵬等比，是差距很大的，至少國內這幾家已經開始大規模交付量產車了。
也就是說，像朱駿這樣精明的商人，肯定非常清楚這錢對於賈躍亭來說完全不夠，投進去也是徒然。以朱駿的精明，絕對不會輕易讓買賣打水漂，但他們又高調簽約合作，那麼，朱老闆的投資是不是暗度陳倉呢？外人不得而知，但各種證據指向的結論卻是——很可能這筆投資的真正用意，並不在項目上。
俗話說事不過三，如果朱駿也和孫宏斌、許家印一樣操作，很可能賈躍亭最後的折騰也會變成為他人做嫁衣。各位看官，你們怎麼看呢？歡迎關注我們。
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