有沒有一處風景,
會讓人感嘆城市的變遷;
有沒有一個老物件,
會讓人懷念舊時光;
有沒有一張老照片,
會讓人想起光陰的故事……
玉溪城市的變遷
圖文 | 黃凱
我是一名地地道道的玉溪人,在玉溪生活了50多年。作為一名自由攝影人,我用相機鏡頭有意無意地記錄了一部分玉溪城市發展變遷的點點滴滴,用影像形象直觀地見證了玉溪翻天覆地的鉅變。
01
紅塔山的變化
過去的紅塔山上盡是山地,瓦窯村的村民,在那裡年復一年地栽種烤煙和玉米,旁邊還有一片雜草叢生的墓地。
以前的紅塔山
時光荏苒,如今的紅塔山,早已不是當年的荒涼景象,她搖身一變,成了一個樹木茂盛、繁花似錦的公園。
現在的紅塔山
現在的紅塔山腳是一個廣場,到了這裡,一抬頭,紅塔山豁然呈現,立於山頂。山坡,是一個巨大草坪,有足球場大,斜斜地向上升起,越升越高,一直到頂,闊大的氣勢襯托出塔的雄姿。
這裡一年四季生機勃勃,玉溪人愛到紅塔山,是因為這裡樹木蔥鬱,讓人愉悅,而蔥蘢中挺立的紅塔更讓人賞心悅目。
02
東風廣場的變化
20多年前,東風廣場剛建好,那時的廣場周圍,只有五、六層高的民房,一眼望去甚至有空蕩蕩的感覺。
以前的東風廣場
可如今,風光卻是大不一樣了。廣場四周高樓林立,廣場已被改造成為海綿園林廣場,每天從早到晚,都有許多市民在這裡唱歌跳舞。
現在的東風廣場
這一小小廣場的變化好像是在告訴我們一件事:玉溪在漸漸變大,快速長“高”。
03
棋陽路今夕對比
不知道大家還有沒有印象,過去的棋陽路、小廟街街道非常狹窄,雙向僅能通過兩輛汽車,並且經常造成擁堵,後來只能改為單向行駛。
過去的棋陽路老街
那時走在街上,時光彷彿還停留在沒有汽車的時代,那時中國的縣城基本上都是這個樣子:方正,如一枚印章,青石的街道如井字、田字。不超過三層的木樓,相互依靠著排列。
過去的棋陽路老街
如今,曾經狹窄的街道早已不見蹤影,取而代之的是一條寬敞的雙向六車道道路。街道兩旁高樓林立,人群熙熙攘攘,購物中心、電子大屏、川流不息的車流……一切都是一個摩登城市該有的樣子。
今日棋陽路
這條寬敞明亮的城市主幹道,極大地提高了通行能力,方便了玉溪市民的出行。
04
紅塔大道的新面貌
曾經說起紅塔大道,可謂是讓玉溪人又愛又恨,一到高峰就愛堵車,下雨還愛積水,出行很不方便。
曾經的紅塔大道
2016年2月,我市在紅塔大道北側道路先期啟動了雨水箱涵建設工程,對紅塔大道的排水管網進行雨汙分流改造,讓汙水流進汙水處理廠,讓雨水彙集到玉溪大河。項目實施後,有效地解決了紅塔大道沿線的排水問題,杜絕了城市內澇。為完善紅塔大道沿線的基礎設施,提升城市市容和城市品位,有效利用好道路地下空間,2016年10月,我市又在紅塔大道南側啟動實施地下綜合管廊項目建設,並於2018年1月30日實現雙向道路6車道全線通車,成為了中心城區最亮麗的主幹道之一。
現在的紅塔大道
05
從崑玉鐵路到高鐵時代
崑玉鐵路從昆明市晉寧區昆陽站接軌至玉溪市紅塔區大慄園貨運站(玉溪南站),正線全長55.4公里,在鐵道部和全國地方協會幫助下,由地方投資4.4億元修建。1993年12月22日,崑玉鐵路全線貫通,在玉溪南站舉行通車典禮。1998年12月10日客運列車正式開行。
崑玉鐵路
崑玉鐵路承載著許多人的美好記憶,但是今天,我們已經告別了綠皮火車,咱們玉溪也有了高鐵,通往外面世界的路更加暢通了。
玉溪站
2016年12月28日,玉溪人民迎來了崑玉鐵路動車首發的歷史性時刻! 玉溪邁入了高鐵時代。
緊接著,2017年5月26日,玉溪—北京西快速旅客列車、玉溪—鄭州東動車組列車正式開通,玉溪人多年的“跨省列車夢”終得實現;2018年8月15日,玉溪至杭州首列高速動車從玉溪站始發,撫仙湖與西湖“牽手”成功。從此,玉溪坐高鐵即可直達華東沿海地區。
改革開放四十年來,玉溪脫胎換骨、蒸蒸日上、風景如畫、和諧美麗。這是一座生態城市、文明城市、衛生城市、宜居城市;今與昔,一個文明幸福的魅力之城正在一步一步成為我們身邊的現實。
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荷花池夜景
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1、圖片提供者確保照片的真實性,故事的真實性。
2、照片可以是反映改革開放40年來,你的生活記憶、個人在學習、工作、生活等方面發生的新變化;工作中記錄玉溪在經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態文明建設等方面發生的故事。
3、可以是組照,也可以是單幅照片,請配以文字進行簡單的說明,講述照片裡的故事;字數在500字以內,以小見大,反映玉溪變化。
徵稿時間和方式
本次徵稿自2018年8月1日至12月31日。
來稿請寄玉溪市紅塔區玉興路120號玉溪網管理中心韓婭嬌收;電子版請發送到郵箱:[email protected](注:來稿請標註“玉溪老照片”)
圖片刊發媒體
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改革開放40年來
面對玉溪方方面面的變化
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審核:楊雪
終審:李向文
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