東長安街位於北京市東城區西南部，在天安門東側。東長安街，歷史悠久。明朝屬南燻坊，稱東長安街。清朝屬正藍旗，沿稱。早在元代，大都南面的城牆就坐落在今長安街的位置。到明朝永樂十七年(1419年)擴建京城，城牆向南擴展到今崇文門、前門、和平門、宣武門一線。
崇文門經歷元、明、 清三朝古都，它位於今崇文門內大街南口處，東距正陽門約3公里。其城樓面闊5間，約39.1米寬，通進深24.3米；樓臺連臺高35.2米，重樓重簷，歇山式城樓，屋頂是灰色筒壯綠琉璃瓦簷邊。崇文門，元稱文明門，俗稱“哈德門”，“海岱門”。
民國三年五月，北洋政府的朱啟鈐啟動改造舊都城計劃。拆除天安門前千步廊、修築瀝青路、甕城等，原本封閉的宮廷廣場變成可自由穿行和逗留的開放空間，威嚴、神秘的皇權被消解。正因為朱啟鈐對天安門廣場進行的第一次改造，天安門開始成為現代意義上的廣場。
前門大街是北京非常著名的商業街。位於京城中軸線，北起前門月亮灣，南至天橋路口，與天橋南大街相連。明嘉靖二十九年建外城前是皇帝出城赴天壇、山川壇的御路，建外城後為外城主要南北街道。民眾俗稱前門大街。明、清至民國時皆稱正陽門大街。1965年正式定名為前門大街。
1924年12月19日，北京電車業於開行，此次僅系西大幹線先行通車，由正陽門直達西直門。老北京有軌電車的俗稱是“diang diang 車”，前兩字的發音是“兒化音”。寫出來大概應該是“噹噹車”。司機腳下又不斷踩擊銅鈴，發出“diang diang ”之聲。所以，用鈴聲的擬音都叫它“噹噹車”。
1956年10月17日北京的第一輛無軌電車首次試車成功，這輛車從西四出發，終點為阜成門。這次試車成功預示著有軌電車被無軌電車取代的日子快要到來了。1957年第一條無軌電車在2月26日那天通車。1959年3月9日是北京有軌電車運營的最後一天。
“使”字代表的意思是大使館,這些掛有赤色使字車牌的車輛都是海外駐中國領事館的車輛。車牌中的第一組數字代表的是國度代碼，後頭三位數代表的是大使館車輛的內部編號。
大規模、高規格接待國賓，在印尼總統蘇加諾來訪時達到高潮。1956年國慶前夕，中方派專機把蘇加諾從蒙古烏蘭巴托接來，中國外交部副外長和禮賓司長出國前往迎接。抵達北京西郊機場時，領導人以及有關部門負責人120多人前往機場迎接，機場組織群眾1萬多人歡迎。
西裱褙衚衕是北京的一條已經消失了的衚衕。雖然這個地名沿用至今，但原來西裱褙衚衕絕大部分建築都已經於2004年內被拆毀，僅保留了極少的遺存。現在的西裱褙衚衕位於北京市東城區長安街南側，平行於長安街，隔長安街與全國婦聯大樓相望。【北京街景，1956年。攝影：Frühtau】
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