地鐵對於不同區域位置，所在的價值也不同。
一個城市核心區域比如南寧五象，金湖，朝陽區域，地鐵的價值是讓他錦上添花匯聚人流。
而在市郊區域一個物業樓下是否有地鐵的價值量可以放大到市中心的兩倍。
一個跨城地鐵例如武鳴直通南寧一小時圈子，這條地鐵對於武鳴來說價值萬金都不過分。
地鐵是一個從無到有的過程，這個過程價值變化巨大。
意思為從無到有漲幅巨大，從有到增加一個對片區影響就有限了
反觀成都，深圳歷年房價走勢來看，在房價上漲週期中，地鐵盤的漲幅一定是比非地鐵盤漲幅要快的，不僅是房價，連房租的上漲也是較快的。
三配套總結：
房子的配套到底是啥玩意?
房子的配套分為小區裡面和小區外面。
小區裡面的價值佔整體房子價格的40%，分別有物業、檔次、品牌=20%，綠化、容積率=10%，戶型、贈送率=10%。
為什麼物業和檔次品牌佔有價值這麼高的，因為最近的長久居家活動影響，價格開始真正迴歸到居住價值，住的舒適這個要求被認可和強化。
房產市場這麼長久的演變以來，大夥的觀念從“有得住就行”變成“好住舒適才行”。
所以物業和品牌檔次配套也是以後至關重要得配套之一。
小區外面的價值佔整體房子價格的60%，分別有地段、學區=30%，地鐵、商業=20%，臨江看江、臨公園、臨政府配套及醫院=10%。
學區依舊是配套的中之重，一個好的雙學區名校配套的價值約霸佔了這個房子價值的40-50%，一路之隔的兩個小區可能由於劃分學區的不同價格差異巨大。
地鐵是房產價值的硬通貨，他不絕對影響房子的價值，但是沒有地鐵配套的物業價值不會很高，而且地鐵的價值由城市地鐵脈絡的密集度而決定高低，一個地鐵網極其發達的城市，地鐵的配套也就相應的更值錢。
商業和地鐵是相輔相成的關係，足量的商業體和cbd會帶動大量的地鐵人流量，過來這裡享受辦公消費，這樣會產生良性的循環阿周邊因為競爭壓力大，鋪面會持續不斷地翻新競爭，好檔次商業體匯聚人流並拉高了片區的租金，周邊人居住的舒適感就會更加強烈，當然也會增加片區的消費水平，也就是富人區。
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