時隔兩個月，發佈這臺18款保時捷718 Boxster 2.0T的ECU升級案例。雖然ECU升級已經引入國內很久，但是還是有很多車主對於刷ECU存在誤解。首先來科普一下ECU，國內又叫ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝，正確的叫法應該是ECU調校。通過行車電腦程序，修改進氣、噴油、點火等，調整空燃比、點火提前角等，主要目的是提升動力。同時如果使用了非專業技術的程序就是比較危險的行為了，選擇品牌特調程序可以很好地規避這類風險。不僅可以提升動力，駕駛習慣好還能降低油耗！
為什麼原廠考慮不到這些？原廠工程師要顧及不同地區的路況、氣候、油品，以及不同人的駕駛習慣、用車需求，調校出的是一套保守程序。動力改裝都是圍繞刷ECU進行的，即使是對於普通車主來說，刷ECU對於提升駕駛感受效果相當明顯！
這次升級的這臺718 Boxster，這臺發動機有著250馬力的最大功率，和310牛·米的最大扭矩。由於國內版本閹割了50匹馬力，所以最大功率反而比老款小了15馬力。不過憑藉著更強大的扭矩和更寬泛的扭矩平臺，新款718 Boxster在直線加速對比中，還是可以輕鬆戰勝老款Boxster。
現在讓我們重新調校，為它激發潛力！
我們所做的：
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精準定製調校。
傍晚時分開始作業，像“刷ECU會影響保修嗎？會傷害汽車嗎？”這類問題車主並沒有問，真正懂玩車的是不會問的，因為車主選擇了ING特調。
特調聽起來就比較高級了，該車需要拆下ECU電腦板，刷之前首先要讀取車輛數據，發給遠端（多是國外）的工程師根據現有數據一對一優化。
調校時間根據實際情況或有不同，通常兩個小時左右程序即可傳回。
最後回傳導入ECU中，接下來是反覆測、反覆調，有條件就上馬力機，沒條件就街上跑，直到滿意為止。
一階數據+75p、+100NM，0-100加速測試，原廠5.6s 提升到4.6s。
路試：起步更加迅猛，駕駛感受區別很大，0-100加速上看出動力明顯增強了。
至於很多車主糾結的外掛、罐頭、特調，怎麼選？其實呢，外掛便宜，提升小；罐頭省事，算折中；特調價高，提升大；只要選對品牌，合適您的才是最重要的！ING performance專注汽車動力升級，成立至今具有10多年的歷史，對德系車有豐富的ECU的調校經驗，海量案例每日更新！
閱讀更多 ING特調程序 的文章
關鍵字: 電腦 保時捷 原汁原味的德系SUV
