SR71黑鳥偵察機，出自洛克希德.馬丁公司臭鼬工廠，飛行馬赫數超過3，第一種突破熱的超音速飛機。關於這個飛機有兩個有趣的事：1飛機的主要材料鈦合金來自蘇聯，SR71的主要偵察對象就是蘇聯；2.SR71原名RS71，因為約翰遜總統口誤改名SR71。
研製背景
1959年，美空軍和洛克西德·馬丁公司開始實施OXCART計劃。該計劃最初的目的是為了設計一種能夠在20000米以上高空進行高速攔截的戰鬥機。
SR-71的原型：A-11/12偵察機
1962年，該計劃的第一架試驗機A-11試飛，為了掩人耳目，該機對外宣傳時使用YF-12戰鬥機這一稱謂。經過對A-11及後來加裝的火控、武器系統的大量試飛驗證，美軍認為這一戰鬥機技術不夠成熟，放棄了計劃。但A-11的優秀性能使得美軍決定將其改進型作為高空高速戰略偵察機使用，這就成就了SR-71。A-11與後來的SR-71外觀上主要的區別是邊條與機頭雷達罩之間有一個切口，而SR-71則沒有。
建造沿革
1962年12月6日，美空軍簽訂了製造6架試驗機的合同 ，由洛克希德公司的“臭鼬上廠”在克萊倫斯·L·“凱利”·約翰遜的指導下秘密研製。
SR-71官方記載的首次飛行起飛瞬間
1964年10月29日，1號機出廠，並被運往負責試驗的加利福尼亞州旁姆戴爾工廠進行地面試驗。
1964年12月7日，美國空軍決定將加利福尼亞州比爾空軍基地提供給SR-71戰略偵察機使用，並組建了第4420戰略偵察機聯隊，該聯隊即是美國空軍第9戰略偵察聯隊的前身。
1964年12月22日，首批31架A型（包括三架SR-71B教練機）試飛成功 。
1965年，SR-71偵察機通過了美國空軍戰略司令部的鑑定，並在1966年1月開始交付第9戰略偵察聯隊使用。
1967年9月，29架SR-71A全部試飛成功。SR-71共有3種型別，分別為SR-71A型、SR-71B型和C型 。
服役歷程
1968年3月8日，第一架SR-71A（編號64--17978號）被部署到位於沖繩的嘉手納空軍基地，以取代A-12執行戰略偵察任務。
製造車間
1990年1月21日，駐嘉手納基地的最後一架SR-71離開該基地返回美國。
1990年1月26日，SR-71A的使命全部結束，所有飛機也隨之退役。SR-71A還有一種重新服役型。SR-71A全部退役以後，除了少數被封存外，大多數都是直飛各大型博物館或公園，供遊人觀賞。
1994年，美國國會批准SR-71重新服役。
1995年6月28日，兩架經重新修整後的SR-71A的1號機首先恢復服役。這兩架飛機修整的內容主要是，對機體結構進行了加強
座艙
SR-71上有兩名成員，飛行員和系統操作手。座艙呈縱列式。由於SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的範圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與宇航員類似。
動力系統
SR-71偵察機使用兩臺普惠J-58-1變循環發動機[1] ，每一臺能夠產生145千牛的靜推力。一般噴氣發動機無法持續使用加力燃燒室，而且效率在高速時會下降，該發動機正好相反，且轟鳴聲巨大，但是超音速飛行的SR-71會把發動機噪音和其他大部分噪音都甩在身後[7] [8] 。因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多釐米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。儘管採用了很多措施，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的洩漏。實際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度後再進行空中加油
航電系統
SR-71偵察機主要任務載荷包括偵察照相機、紅外和電子探測器、AN/APQ-73合成孔徑側視雷達等先進的電子和光學偵察設備，但都處於絕對保密的狀態，外界瞭解甚少。但通過對其飛行速度和光學照相機的分析，約一小時內它能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務，約6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個意大利的高清晰度照片。其光學鏡頭的性能優異，但分辨率高度保密。為了避免飛機向前飛行引起的誤差，偵察照相機均裝在導軌上，攝影時向後運動，使得相機相對於地面靜止。
圖為黑鳥飛越內華達州
SR-71偵察機採用了大量當時的先進技術，鈦結構、渦噴/衝壓變循環發動機，至今仍然不失其先進性。該機是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機，實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空導彈擊落過。
SR-71偵察機1963年開始研製，由美國洛克希德公司（Lockheed ）的臭鼬工廠研製生產，1964年首飛，1966年服役，共生產32架。1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊，並於1997年展開飛行任務，1998年永久退役，部分進入博物館陳列，僅有NASA德賴頓飛行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用於研究使用
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