而馬拉松選手需要“有則改之，無則加勉”，做一個有修養和禮儀的跑者。
12月22日，2019第17屆亞洲馬拉松錦標賽暨東莞國際馬拉松、2019汕頭國際馬拉松等又將上演。不過，這幾天關於深圳國際馬拉松賽（以下簡稱深馬）的熱度居高不下。因一位跑者在終點線附近的不當行為，在跑者、媒體中引起了一陣討論。
實際上，跑者的不當行為對深馬賽事以及整個馬拉松產業的美譽度都會產生不利的影響。當然，討論有助於包括跑者、運營商、媒體、管理者在內的整個馬拉松行業的進步。
“深高度 圳奔跑”的口號喊了，組委會也基本做到了
今年是深馬的第7個年頭，恰逢新中國成立70週年。深馬組委會提出了“深高度 圳奔跑”的口號。2016-2018年，深馬一步一個臺階，相繼獲得了國際田聯銅標、銀標和金標賽事。目前深馬是國內13場“雙金”賽事（含香港馬拉松、揚州半程馬拉松）之一。按照目前中國田徑協會的規定，只有中國田徑協會的金牌賽事，才能推薦申請國際田聯的標類賽事（銅標、銀標和金標）。2020年開始，國際田聯在3個標類賽事的基礎上，增加了白金標賽事，今年下半年首批公佈了7個白金標賽事，沒有中國的城市馬拉松入選。
2019年深馬分全程和半程比賽，名額各為15000個。共有101457人報名深馬，其中全馬中籤率25.3%，半馬中籤率是18.3%。並且，深馬還是今年最後一場國內“雙金”馬拉松賽，吸引了48個國家和地區的選手參賽。
深馬組委會把博覽會和領取裝備的地方放在市民中心。這個地方交通便利，比較開闊，便於集結和疏散。市民中心又是全程和半程賽事的起點，實際上選手在領物的同時，也熟悉了起點的位置。市民中心旁邊有深圳博物館、深圳市當代藝術與城市規劃館、深圳工業展覽館。筆者在上午和下午的2次領跑員（兔子）培訓之後，逛了這3個館，收穫滿滿。
馬拉松路線是城市馬拉松的一個門面。深馬總體上是一條折返路線，這樣把對交通的影響影響到最低，好在深馬組委會選擇的主幹道深南大道恰恰是深圳的核心路段，兩邊有許多經典景點，如世界之窗、大運火炬塔等。比賽前，組委會發布了4分多鐘的深馬賽道探路視頻，便於選手瞭解該賽道。從2017年5月參加長春全程馬拉松以來，61歲的美籍華人董立群參加了國內20多個全程馬拉松，這次是廣州和深圳馬拉松“背靠背”。雖然對他來說溫度有點高，溼度有點大，他還是沿途欣賞風景，認為賽道很不錯，最終也安全完賽。
在選手服務方面，起點和一開始的路段，組委會設置了“小便池”。這大大緩解了跑者的“內急”問題。根據筆者的此前的調研，國內馬拉松全程比賽男選手約佔80%左右；半程比賽男選手約佔75%左右。此前在廈門、紹興等馬拉松賽事中沿用的好做法，這次深馬也學習到了。在比賽一開始，沿途有舞獅和小學生的跳繩表演，根據筆者統計，組委會至少在3個地方設置了有廣東文化特色的舞獅表演點。
12月在南方還比較熱。上週六深圳萬里無雲，氣溫較高，組委會通過短信進行溫度提示。好在週日的比賽天公作美，可以說是當週中天氣最好的一天，總體是陰天，氣溫不是很高。儘管如此，賽道沿途還設置多處噴淋設施，有利於選手降溫。在比賽結束後，選手很快收到成績短信，也能便捷地找到照片，甚至還有一段20多秒的衝線小視頻。筆者和其它3名均有10場以上官兔經驗的跑者組成了本屆深馬400（4小時）官兔，其中連續參加7屆深馬的高海軍今年連續第3年擔任深馬官兔。他說：“它（深馬）的進步有目共睹，尤其是今年，近乎完美”。
文創產品是深馬的一個亮點。賽前選手對賽事T恤和獎牌就有所期待。筆者還買了博覽會的賽事紀念牌（金牌和銀牌）、一套5張的明信片。
深馬首次進行了分區起跑，一槍出發。當然，對於3萬人規模的賽事來說，選手進行分槍可能更好。另外，賽後全程部分地下通道關閉，讓部分選手多走了一段路。
《辦賽指南》有了，但《參賽指南》需要引起跑者重視
中國田徑協會早在幾年前就頒佈了針對組委會和運營商的《辦賽指南》、針對跑者的《參賽指南》。事實上，大多數馬拉松賽事組委會通過相關的培訓，認真執行了《辦賽指南》。中國田徑協會也通過《辦賽指南》，作為“指揮棒”引導各地馬拉松運動健康發展。許多城市的馬拉松組委會還精益求精。如杭州馬拉松堅持體檢報告制度；過去2年還服務各地跑者，建立“信使”，為外地參賽者解惑答疑，促進選手間交流。筆者就義務擔任了杭州馬拉松過去2年的上海地區的信使工作。
今年深馬設置了23個醫療點；配備了23臺救護車、316名醫務人員、690名醫療志願者、141名醫療跑者，共救治5050人次。筆者基本按照每公里用時5分41秒進行配速，沿途有2名醫療跑者基本在4小時完賽的大部隊前後。永康市路跑毅行協會秘書長、青春跑團團長呂曉強這次深馬剛好“破4”（4小時），他34公里處左膝蓋疼，經過醫療噴霧和緩衝，堅持到了終點。他說：“深圳馬拉松天氣不錯！賽道美麗！賽道服務不錯！補給豐富！有文化元素文藝表演！”。他2006年開始有幾年在深圳工作，這次回來看看，跑跑。他認為深圳是跑步的天堂，有很多跑步好去處。賽後第二天，他跑了蛇口海岸線、大小梅沙、深圳紅樹林等地。
不過，相比《辦賽指南》，跑者可能對《參賽指南》不怎麼了解，有的選手也不怎麼上心。因此，出現了北馬選手的“套牌”現象、今年上馬選手的“騎車”現象，以及這次選手終點線對國內到達選手鐵亮的行為。
馬拉松需要動用城市資源，需要舉辦城市市民的支持，也需要跑者的禮儀。組委會也可以加大投入，增加成本，防範一些不當行為。不過這些投入最終成為賽事舉辦成本，在商業化操作的馬拉松賽事中，某種程度上提高了選手的參賽成本 。
馬拉松賽事“不少了”，跑者修養和禮儀“少不了”
最新截止到本週的數據顯示，今年全國約有1900場馬拉松及相關賽事，比去年的1581場有大約20%的增長，比預期的2020年的1900場早了1年，再次顯示了我國馬拉松運動的蓬勃發展之勢。
筆者此前參加國外的一些馬拉松賽事，總體覺得跑者是“嚴肅跑者”，自我管理能力很強。這實際上很大程度上減輕了組委會的壓力。筆者在今年深馬賽事中看到有選手橫穿賽道和人打招呼；有跑者看到攝影記者就張開雙臂佔據“C位”；也有幾個人並排一起跑，“堵”了一小部分賽道。
筆者今年擔任了寧波東錢湖馬拉松的官兔。在配速員培訓中，贊助商公司提出的環保理念、服務理念很有道理。例如，要求官兔“一杯到底”，就是減少每次補充飲料和水扔杯子的數量，雖然略嫌麻煩，也是值得推廣的做法。今年深馬還有公益組織在博覽會和賽道撿拾垃圾，如果跑者減少垃圾，他們的工作量就會少很多 。
馬拉松比賽，跑步禮儀少不了。
例如，號碼簿背後的緊急聯繫人、電話、血型要填寫，緊急情況下非常重要。報名信息不能亂填，需如實填寫。跑者經過補給站，需要減速、避讓。衝線後選手百感交集，可以理解，但不能為了拍照，滯留、積壓。甚至在參賽之前，跑者也要科學、合理評估自己的身體狀態。有的選手賽前一個月沒怎麼訓練，抱著“打醬油”的心態來參賽，殊不知，這個風險還是很大的。
媒體，包括各種新媒體，也需要適當地引導馬拉松賽事，傳播科學的健身知識。而馬拉松選手需要“有則改之，無則加勉”，做一個有修養和禮儀的跑者。
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