去桂林玩，遊灕江是必不可少的。灕江風景區是沒有嚴格意義的區域限定的，灕江沿途兩岸到處是景，所以人們遊玩的方式也多以乘船為要。
乘船遊灕江有從桂林碼頭往返陽朔的遊輪，這是遊灕江的主要工具，優點是配套設施完善，服務好，安全。但也有不好的地方，船大、人多不便觀景，沿途不停，像班車一樣準時發停，有走馬觀花之嫌，遊玩也不自由。
還有另一種工具就是當地沿江兩岸的漁民提供的竹筏服務，這個很原生態，很美，能真正深入體驗到灕江的人文、風情、風景。這種竹筏是完全由漁民手撐，竹筏上還常有幾隻鸕鷀，平常捕魚之用的。而且這種竹筏沿江一路很多，可以隨走隨停，隨時有需要隨時坐，價格也比遊輪便宜。
灕江兩岸的風景很美，沿江徒步邊走邊遊非常愜意。從桂林出發一直到陽朔，都可以沿灕江徒步觀光，中間有幾節需過渡的乘坐竹筏即可。而如今這種竹筏已經消失在灕江上了，因為被當地政府禁止了。
Paysage de la baie d'halong calcaire
現今除遊船以外，仍然有“竹筏”可以坐，而這竹筏卻不是真的竹筏，且也不是當地漁民撐的。現在的筏子都是塑料管仿製的遠觀像竹筏而已，使用柴油機制動，由旅遊公司統一經營。禁止漁民竹筏下水，禁止竹筏服務遊客。就這樣竹筏消失了，統一經營後價格也壟斷了，所以也蹭蹭蹭貴上去了……
竹筏禁止後，統一經營的柴油機塑料筏子有四處可以坐——草坪、揚堤、全家洲、興坪，分段乘坐，每段都需單獨買票，單張票價118元，有點貴、有點離譜......
如徒步灕江觀光，需分乘四段，總費492元。
當然這種統一管理的方式從安全角度來說是更好的，但價格是否要高到這個水平？竹筏一定要改成塑料筏子加柴油機？灕江上的竹筏本身也是景的一種，而且觀景除了自然風光外，當地民俗與風情也是一種，更是自然風光的點睛之筆，斷然取締是否草率呢？究竟利弊如何呢？
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