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阿聯酋的物流業正準備利用中國的一帶一路計劃(BRI)，根據這項計劃，價值1.1萬億美元的項目正處於全球132個國家的不同發展階段。
這項重大計劃於2013年啟動，旨在開發現代版的“陸地絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。
它將推動阿聯酋成為一個國際貿易中心，並通過其最先進的航空、航運和道路設施基礎設施，成為連接亞洲、非洲和歐洲的重要目的地。
專家們表示，BRI倡議將對阿聯酋經濟、貿易，特別是物流和運輸部門帶來好處。
在談到聯邦競爭力和統計局最近的報告時，他們說，物流部門去年的總產出為2190億迪拉姆，到2021年，該部門對阿聯酋國內生產總值的貢獻預計將增加到8%。
由於超過20%的阿拉伯-中國貿易和超過25%的中國對阿拉伯國家的出口已經通過阿聯酋，酋長國由於其戰略位置、優良的基礎設施和穩定的經濟政策而處於BRI倡議的中心位置。
阿聯酋和中國已經宣佈了許多倡議，因此阿聯酋將鞏固其作為中國向非洲和歐洲國家出口的關鍵過境點的地位。
其中一個例子是在傑貝勒阿里保稅區建立一個貿易商市場，該市場將為零售和批發行業創造中東第一個智能自由區市場，並旨在為人口超過20億的廣大區域提供服務。
DP世界和中國商品城(CCC)集團公司將在2021年前開發這個耗資1.5億美元的貿易商市場項目。CCC集團董事長趙文格表示，中東和非洲地區對bri至關重要，他的集團準備通過交易商市場為這一高速增長的市場服務。
他說：“我們之所以選擇傑貝勒·阿里，是因為它擁有高效的基礎設施、良好的商業環境以及與中國的重要貿易。”
DP World集團董事長兼首席執行官蘇爾坦·艾哈邁德·本·蘇萊姆(Sultan Ahmed Bin Sulayem)表示，這筆交易突顯出DP World通過其一流的基礎設施吸引貿易的能力，並強調迪拜作為該地區首要貿易中心的地位。
“這項投資展示了我們的貿易扶持戰略，因為我們希望通過消除低效率和降低供應鏈成本來促進貿易和貨物流動，”他說。
除此之外，迪拜還在建設一個210萬平方英尺的電子商務城市，將耗資32億迪拉姆，最終將促進該國的貿易和物流。
主要受益人
專家表示，阿聯酋將成為絲綢之路經濟帶強有力的貿易中心，物流業將成為其主要受益者。
在提到迪拜工商會最近的一份報告時，他們表示，阿聯酋航空貨運市場將在2017至21年間以4.8%的複合年增長率增長。
而阿聯酋的集裝箱港口運輸量預計將從2017年的2240萬英尺當量單位(TEU)增至2021年的28.4 TEU。
海灣頂峰物流公司(Bay Pinnacle物流業)董事長謝勒什·達什(Shailesh Dash)表示，BRI是中國提出的一項雄心勃勃的計劃，旨在加強中國與65個國家之間的貿易、基礎設施和投資。
據世界銀行(World Bank)2018年估計，這些國家貢獻了全球GDP的30%、世界人口的62%和已知能源儲量的75%。
他表示：“儘管擬議中的金磚四國經濟走廊沒有正式納入GCC，但阿聯酋將直接和間接地受益於這一雄心勃勃的舉措。”
首先，他說，中國和阿聯酋等阿拉伯國家成立了亞洲基礎設施投資銀行，使阿聯酋能夠投資於國際基礎設施和物流機會，使其經濟多樣化，並受益於高速增長的市場。
他說：“總部設在阿聯酋的物流巨頭，如DP世界，也將擴大其在歐洲、中國、非洲和東南亞的基礎設施和處理能力。
因為他們預計，由於距離的縮短和新連接國家之間協議的加強，貿易將增加和加快。”
達什說：“由於瓜達爾航線，阿聯酋港口與中國之間的航運距離預計將從15，000公里縮短到2，500公里。”
第二，隨著BRI的發展，阿聯酋和傑貝勒阿里港作為幾個國家作為亞洲、歐洲和非洲連接中心的國際貿易樞紐將得到進一步的重視。
“由於貿易、投資和創造就業機會的增加，BRI走廊沿線的城市將蓬勃發展。”
第三，他說阿聯酋物流公司很可能採用中國的技術，包括無人駕駛和自動駕駛汽車。
最後，他表示，阿聯酋和具體的物流業將受益於中國的投資流入和BRI項目的融資。他說：“中國國有銀行最近在阿聯酋設立了辦事處，這將有助於向基礎設施市場注入流動性。”
根據新興市場論壇(Emerging Markets Forum)最近的一份報告，自2013年以來，中國在該倡議下承諾或發放了約6000億美元貸款。
而由世界銀行(World Bank)、亞洲開發銀行(Asian Development Bank)、非洲開發銀行(Africa Development Bank)和美洲開發銀行(InterAmerican Development Bank)組成的多邊開發銀行集團提供的貸款總額
研究人員稱，中國進出口銀行(Ex-ImportBankofChina)和中國國家開發銀行(CDB)等主要國際融資機構為目前處於不同發展階段的全球基礎設施項目提供了3340億美元的資金。
其中，總計2490億美元的項目正在執行中。
阿聯酋是亞洲、非洲和歐洲之間的重要紐帶
達什說，阿聯酋在戰略上處於最有利的位置，在所有阿拉伯世界的同行中，它是亞洲、非洲和歐洲之間的關鍵紐帶。
他說：“我們對阿聯酋物流業及其帶來的機會仍然持樂觀態度。本地物流機構應提高技能，並提升他們在短期內應付不斷增長的貨運量的能力。”
達什說，基礎設施的發展將加劇快遞公司和最後一英里快遞公司之間的競爭。較短的旅行距離將提高客戶收到貨物的期望，比以往任何時候都快，給送貨行業帶來了巨大的送貨壓力。
他說：“快遞公司必須在同一天內或幾小時內更快、更有效率地滿足發貨要求，才能保持競爭力。
大型最後一英里快遞公司可能會投資於新鋪好的‘腰帶’附近的新倉庫和設施，以戰略性地定位它們的運輸能力，”他說。
航運公司對光明前景充滿信心
阿卜杜勒·穆申航運和安全物流公司首席執行官羅德尼·韋加斯說，BRI的發展將為國際貿易、雙邊合作和全球經濟提供一個雙贏的局面。
他說：“幾乎所有國家，無論是直接還是間接參與這項雄心勃勃的計劃，都可能受益於基礎設施的改善、瓶頸的減少和運輸成本的降低。”
他說，航運公司和物流供應商正在提升他們現有的能力，因為他們預計未來幾年的業務量會很大。
他表示：“這一舉措將幫助我們走在前面，為更多的商機做好準備。”他補充稱，該行業對更光明的前景充滿信心。
快遞公司需要更快更高效
世紀快遞(CenturyExpress)董事總經理納吉布·卡比爾(Najeeb Kabeer)表示，絲綢之路的發展將成為一種長期趨勢，將大大提高客戶的產品交付時間，但可能會給快遞公司帶來嚴重壓力。
他說：“最後一英里的送貨公司肯定會受益於新絲綢之路的發展，其形式是縮短行程、增加貨運活動和加強基礎設施。
然而，最終的受益者是最終消費者，因為他/她將受益於更好的送貨體驗、更短的等待時間和更低的送貨價格，”他說。
他說，那些規模相對較小、適應快速發展環境的公司將失去市場份額。
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