作者|劉工昌
沙鋼集團發佈2019年三季報：今年前三季度，沙鋼集團營業收入合計1092.99億元，較上年同期的1038.17億元微升；營業利潤為76.13億元，較上年同期的147.94億元下降48.54%；歸屬於母公司所有者的淨利潤為43.12億元，較上年同期的78.14億元下降44.82%。季報顯示，三季報盈利大幅下滑，公司總負債已超1200億之巨。
沙鋼集團在募集說明書中表示，在財務方面，其或面臨償債壓力較大、資產負債率較高、短期債務比重較大、盈利能力下降等多項風險，在經營方面則或面臨產品價格變動、原材料價格變動、鋼鐵行業產能過剩等風險。
大公資信做出的《江蘇沙鋼集團有限公司主體與相關債項2019年度跟蹤評級報告》顯示，沙鋼集團鋼鐵生產的原材料鐵礦石主要依賴進口，資源對外依存度仍較高，仍面臨原材料價格波動帶來的成本控制壓力；公司總有息債務規模仍較大，且以短期有息債務為主，仍面臨一定短期償債壓力。
除了財務與經營方面的壓力，在環保方面近年來沙鋼集團也備受指責。2018年6月，生態環境部發布了《沙鋼集團百萬噸鋼渣棄置江邊威脅長江水生態環境安全》一文，該文顯示江蘇沙鋼集團多項環境汙染問題引發高度關注。
為此，大公資信則在評級報告中表示，沙鋼集團環保風險頻發，對經營造成負面影響，且在環保趨嚴背景下，公司將持續面臨環保壓力。
作為中國民營鋼鐵排名第一的沙鋼集團，在經過多年同領域的長期領跑後，終於來到了它的瓶頸期。這些年它究竟經歷了什麼，今後還能不能一如既往，這些都是我們接下來要說的問題。
買下克虜伯，拿到首富通行證
沈文榮是江蘇常熟人，1968年12月，中專剛畢業的沈文榮成為江蘇省沙洲縣錦豐軋花廠機修車間副主任。後來他成了大富豪後，曾有很多機會讓他至少謀求一張EMBA證書，但他卻抱著“中專生”身份一直沒換，並且打心眼裡瞧不上“那些在管理學院課堂上口若懸河的教授”。
1984年，38歲的沈文榮剛擔任鋼鐵廠廠長，沈文榮就做出一個重大決定：收縮產品線，將當時大企業不屑一顧而小企業又無法上規模的窗框鋼作為主導產品。到1988年，它已經建立起4條窗框鋼專業化生產線，國內市場佔有率達到60%。依靠它沙鋼已經積累了1億多元資金，當時業界傳言其可以坐吃十年。
但很快，沈文榮就意識到了窗框鋼面臨新興的鋁合金和塑鋼窗淘汰的危險。而此時沙鋼職工都還沉浸在窗框鋼熱銷的喜悅中，沈文榮決定：逐步放棄窗框鋼。1988年底，在激烈的反對聲中，沈文榮力排眾議，從英國比茲頓鋼廠買下一套二手75噸超高功率的電爐鍊鋼、連鑄、連軋短流程生產線。
這套“超高電爐-連鑄-連軋”短流程生產線是國內第一條，代表了當時的國際高科技先進水平。沈文榮說“就是設備買來了運行不了，也要放在那裡辦成個展覽館，我自己在門口賣票，5分錢一張，讓同行都來學習沈文榮的教訓。”
1991年6月，沙鋼人僅用了23個月的時間就將這條生產線全線貫通。投產僅兩年時間，該產線的年產量就突破了原英國比茲頓鋼廠用10年才達到的年產16萬噸鋼的紀錄。1992年，隨著鄧小平南巡講話，迎來了基建高潮，這套花了3億元的75噸生產線投資不到3年就全部賺回。
沈文榮的“折騰”還沒停止。1994年，引進德國、美國、瑞士等國家的先進設備，興建了亞洲第一座90噸超高功率豎式電爐、LF精煉爐、連鑄、連軋高速線材生產線；沙鋼為此“亞洲第一高爐”花了9.8個億。這條用最快速度組建而成的全球一流的線材生產線，設計年生產能力為67萬噸，通過技術改造，2004年產量達到97萬噸，其年產量還超過國外同類設備20%，每噸鋼的電耗也降到同類設備最低。
1996年，沙鋼與世界第二大鋼鐵企業韓國浦項集團合資興辦10萬噸不鏽鋼冷軋薄板、10萬噸鍍鋅鋼板和14萬噸鋼材加工中心三個項目，總投資達2.4億美元。至此沙鋼躋身世界鋼鐵行業第一方陣。
2001年10月，沈文榮以22億元人民幣的價格從曾為普魯士、德意志帝國供應坦克、炮彈和戰艦裝甲鋼板的歐洲最大的鋼鐵公司克虜伯手中收購了其子公司霍施鋼鐵公司，並將這家大型工廠整體搬到中國。霍施鋼鐵公司擁有成熟的板坯生產技術，掌握了這項技術，沙鋼也完成了行業的上游佈局，大大降低了工廠的生產成本，同時使沙鋼的年產量再次提高。
建廠之初，沙鋼就立下了第一個目標，要成為蘇州地區100多家鋼鐵企業的老大。10年後，此目標達成。又一個五年規劃後，沙鋼躍升為江蘇第一。而在2000年建廠25週年之際制定的未來25年規劃中，沙鋼提出鋼產量要超過1000萬噸，進入中國前五，世界前十。
與此同時，沙鋼的體制變換也在緊鑼密鼓的進行，1998年沙鋼開始改制，到2001年初終於完成。改制後，沈文榮個人持股17%。到2004年，集體部分持股由沙鋼管理層回購，沈文榮個人擁有的股份達到29.98%。自此，沈文榮徹底擁有了沙鋼的控制權，取得了首富的資格通行證。
2001年，在國家“十五計劃”鋼鐵限產的當口，沈文榮卻決定購買蒂森克虜伯的“鳳凰”，逆流上650萬噸板材項目。但直至2003年底，僅取得了原國務院經貿委的批准，還未獲得國家發改委的批准。
2004年初，國家發改委欲開新一輪宏觀調控，曾赴沙鋼參觀，沙鋼命運千鈞一髮，同屬蘇南的鐵本就被關閉。幸運的是，沙鋼在宏觀調控之前獲得了全部合法手續，躲過一劫。
2019年年3月底，沙鋼集團宣佈中國首條超薄帶生產線實現工業化生產。這條由沙鋼集團與美國紐柯鋼鐵合作開發的生產線，全長僅有50米，只有常規連鑄連軋生產線的十六分之一，卻能在短短30秒內把鋼水直接變成鋼卷，能耗還降低80%，被業內譽為“中國鋼鐵生產工藝技術創新的又一次偉大嘗試和成功實踐”。
日前，由沙鋼研發的供埃及蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋項目用耐候鋼成功交付。這是繼中老鐵路、中俄東線天然氣管道、克羅地亞佩列沙茨大橋、孟加拉BRAC大學城後，沙鋼在“一帶一路”國家工程上的又一重點供貨項目。它標誌著沙鋼開始在高端鋼材市場冒位。
深入上游，打碎卡脖子的枷鎖
2005年之前，沙鋼主要是靠內部增長。隨後沙鋼加入國內鋼企轟轟烈烈的併購浪潮。2005年下半年，沙鋼在與國內外同行競爭中成功收購淮鋼，收購淮鋼後，沙鋼立刻開始投資技術改造，兩年之內將其產量提高到300萬噸。2007年9月，以20多億元現金收購安陽永興鋼鐵有限公司近80％股權。沙鋼的總產能衝上2000萬噸級別，首次進入全國鋼企前三。
2007年12月，沙鋼收購了江蘇永鋼集團有限公司25%股份，成為其控股股東。沙鋼年產能由此再增500萬噸，至2500萬噸，產量則達到2200萬噸，成為僅次於寶鋼集團的中國第二大鋼鐵企業。2007年，沙鋼還收購了年產鋼30萬噸左右的常州鑫瑞特鋼51%的股份。
隨後很多年沙鋼沒再收購，直到2018年1月2日，撫順特鋼發佈了《收購報告書》，確認沙鋼集團董事局主席沈文榮成為其實控人。但撫順特鋼收購後不久就暴露出資產盤點的問題，沈文榮可謂遭受“當頭棒喝”。
2018年3月15日，撫順特鋼公告稱，因自查發現“存貨等實物資產不實”，該公司可能在追溯調整後出現連續虧損，面臨退市風險。但沙鋼已無退路，只能硬著頭皮上。
沈文榮發掘了民營鋼企的三大併購優勢：一是決策快，容易把握住市場機遇；二是能保證所收購企業職工的基本利益。第三，也是最重要的一點，能夠明晰原企業管理層的責任權限。
但民企出身，意味著難有上市融資渠道，這讓沙鋼在併購博弈中底氣不足。沙鋼本可吃得下更多產能，而尋求收購的目標也很多，但民企先天的融資劣勢限制了他的慾望。沈文榮不止一次地說過：“要是能有米塔爾二分之一寬鬆的國際融資條件，我僅在中國收購就能達到1億噸。”
搞定了終端的產能，上游的原料供應，也常被人卡脖子。從2003年開始，沈文榮開始把目光轉向國外，2004年沙鋼成功參股與澳大利亞必和必拓合資公司10%的股份，作為固定回報，該公司每年供應沙鋼300萬至350萬噸優質平價鐵礦粉。
與此同時，世界上最大的礦石供應商——巴西淡水河谷礦業公司也與沈文榮就資源和有關技術問題正式達成合作意向，每年將向沙鋼供應上百萬噸的高品質鐵礦粉。
2007年9月，沙鋼斥資約1.08億美元，收購英國斯坦科控股公司旗下的澳大利亞薩維奇河鐵礦90%股份，總投資為1.08億美元。該項目又稱ABM項目。據稱，該處可採鐵礦石總儲量約為2.83億噸，每年至少可為沙鋼供應鐵礦石200萬噸。
2008年12月，沙鋼以ABM項目自有資金收購澳洲一處8億噸儲量的鐵礦山開採權。該處礦山建成投產後，每年可產高品質鐵礦石約680萬噸。
此次收購完成後，沙鋼已坐擁10億餘噸鐵礦石儲量，悄無聲息地成為國內擁有海外鐵礦石數量最多的民營鋼企。如果澳洲新礦投產，沙鋼每年的鐵礦石自給量最高可達1380萬噸。按沙鋼2008年鐵礦石2500萬噸需求量計算，自給率可達50%以上。如此之高的自給率，在國內民營鋼企中是第一家。
危機前夜清庫存，回籠資金數十億
沙鋼被稱為“中國的米塔爾”，關鍵不是規模，而是他出色的成本控制能力堪比米塔爾。沙鋼已經成為中國成本最低的鋼鐵企業。2005年國內鋼廠一般人均600~800噸鋼；沙鋼人均產鋼量達到了1062噸，甚至超過了技術、設備遠遠優於自己的寶鋼，位居全國鋼鐵業之首。到2018年已經達到人均產鋼1600噸，約為行業平均水平兩倍還多，接近世界最好水平。這就意味著沙鋼噸鋼到材成本只有200元，而一般的企業要300~400元。
沙鋼建立了獨特的低成本控制體系，首先是人力。
而對不從事第一線生產的管理人員，沙鋼的定員編制堪稱苛刻，全廠管理人員僅佔職工總數的5%~6%，而且董事局的副總們都是五六個人一間辦公室。更讓人驚訝的是，全廠還沒有一名清潔工定員，環境衛生工作都是由各部門“三包”，上班前要人人動手，負責搞好包乾區的清潔衛生工作。當然沙鋼的工資福利待遇，要明顯低於同等條件的公司。
沈文榮喜歡扁平式的管理風格，寧願自己累一點，也要節省人工。已經是福布斯億萬富豪的沈文榮，終年是一身和名牌無緣的普通衣著，食堂裡粗茶淡飯幾分鐘就能吃飽，香港著名冶金專家倪德麟價沈文榮是個“天生會賺大錢卻永遠也學不會消費”的“鋼痴”。
沙鋼的第二條低成本秘訣，是流程自主創新，他們的投資經常是同行的1/3，甚至還發明瞭讓電爐也能使用鐵水的工藝，把能耗大幅度降低。沙鋼在佈局生產線時，總想方設法地節約成本。和兄弟廠同等規模的超高功率電爐，沙鋼的豎式電爐投資要節約30%，高線軋機比國內外同等水平、同等規模的投資要節約20%。
沙鋼賴以成功的秘笈，還有沈文榮的高度市場敏感，他總能提前預感到危機與機會。前面講過在窗框鋼還火紅時力排眾議上螺紋鋼。
進入2008年後，鋼價一路攀升，沈文榮清醒地意識到超額利潤不會持久。從5月開始，沙鋼大規模清理庫存，趕在金融危機爆發前回籠資金數十億元。
沙鋼幾年前上馬高端寬厚板項目時，特意保留了120萬噸方坯組用於生產普通線材。這個曾讓不少同行難以理解的決定，在危急時刻頓顯“英雄本色”。因為長短流程結合、長材板材結合，使得沙鋼成為國內為數不多的既可以生產高端寬厚板、熱軋板卷，又可以生產中低端建材、線材的鋼企，產品可以根據市場需求靈活調整。
隨著4萬億元投資放開，2009年1月份，沙鋼對原有大盤卷生產線進行技術改造，增設年產能力為120萬噸的棒材生產設施，主要生產當前市場熱銷的螺紋鋼。這一技改項目總共投入5566萬元，用時僅兩個半月，於3月24日一次性成功投產，搶得先機。沙鋼人自豪地稱：“等別人明白過來的時候，我們已經開足馬力生產了，即便人家也馬上轉，起碼也得半年以上時間，那時我們的產品早已牢牢佔據了市場。”（沈文榮：中國的米塔爾2009-11-2315:54:26 來源: 競爭力舉報）
2011年2月15日，沈文榮接受網易財經採訪時說，民營企業有強大的生命力，市場經濟的遊戲規則，會推進民營企業成長。國企有國家的保護，看上去強大，但國家不可能保護他們一輩子，所以，企業還是要靠自己做強做精做大。民營企業不要覺得委屈，其實沒有那麼多保護，反而可以“窮人的孩子早當家”，他們有頑強的生命。現在這個環境，導致民企暫時的退縮，但民企沒有失去發展的基本面，最後也會超過國企。
主動變革，行業危機成機遇
2008年金融危機，鋼鐵業是受到重創。2008年第三季度鋼價逼近頂峰時突然停滯，隨後連續7個月垂直下落。沙鋼主打產品螺紋鋼、線材價格與當時相比居然跌了2000元-2400元/噸。沙鋼所參股的浦項不鏽鋼、收購的河南永興鋼鐵等項目曾一度停產，出口下降70％。沈文榮幾乎破了從不失眠的紀錄。
另一方面，鋼鐵業又是本輪洗牌中“國進民退”最明顯的行業。許多民企迫不過資源與信貸壓力被迫賣身於國企。攀枝花鋼鐵重組時曾指名點姓說，國有企業誰來都可以，但民營企業就是沙鋼來也不行。
民營鋼鐵全線大潰退，一片風聲鶴唳中，許多眼睛都盯著沈文榮，看沙鋼會不會賣。沈文榮的確也有些頂不住了，他也想到了賣。他說，當時一家韓國的著名鋼鐵集團只要願意出300個億人民幣，他或許考慮出讓40％的股份。可這家跨國公司感覺要價太高了。金融危機之後，提出以60億元人民幣收購沙鋼10％股權，遭沈拒絕。（沈文榮：獨孤求勝2009年08月06日來源： 《中國企業家》 何伊凡）
在打消賣身念頭後，沙鋼也沒有退路，必須正視自己的問題。與同類民企比，衰退也令沙鋼的優勢更清晰地出現在市場面前。前20年，沙鋼的制勝武器是卓越的成本控制能力，他創造了中國最高產鋼效率。同時也使得他能有充足的底氣在困難時期挺過去。
作為民企佼佼者的沙鋼，還具有國企所不具備的應對危機的快速反應能力，從生產環節就在快速改造生產線的能力。在沙鋼的大盤卷板生產車間，可以看到原來的生產線像拐了一個彎，這個“彎”是新增加出來的一條螺紋鋼生產線。方坯進入連軋機後，可以沿直線生產大盤卷，也可以拐彎後以每秒11.8米速度，軋出一根根長約108米的高品質螺紋鋼。完成類似調整，沙鋼僅需不到三個月時間。
然而，僅靠這套打法已不足以令沙鋼在未來繼續保持優勢，中國幾乎所有大型鋼鐵企業都已被裹挾進全球化競爭，特別是經歷2008年的全行業危機之後。以往沈文榮為人所津津樂道的是其驚人的市場本能，曾在發展的關鍵時刻數次決斷逆勢而行，擴大產能，終於在國有企業的包圍中衝出一條血路。而這次沈文榮對沙鋼管理模式進行全新調整的要求更加迫切。
這一調整的核心是沈文榮自己主導的“去沈文榮”化。首先是組織變革，2006年沙鋼就成立了董事局，他要通過董事局完成三個任務：資金管理信息化，採購和銷售庫存管理信息化，提拔培訓新人。
其次是培育高管的團隊領導力，沙鋼組織結構高度扁平化，沙鋼的管理內核就是“嚴、細、實”，有能力把這三個字複製到新收購公司的中層幹部，可以去分公司練兵。
再者是培養“新血”，沙鋼早期團隊一直跟著沈文榮打拼天下，平均年齡偏大，在沙鋼十一五規劃中，第一條是要“保證長青的隊伍”。
沙鋼並不追求與管理先進的同行完全對標，沈文榮一直細心揣摩其中的分寸，警惕制度成為效率的束縛，他希望在任何時期都為公司保留一點彪悍的基因。
然而，沈文榮似乎還未找到如何將他的個人基因有效移植到團隊中去的方法，過去的高效集中管理的基礎之一是他個人的權威，怎樣從個人權威時代過渡到制度權威時代，對沙鋼仍然是個挑戰。（沙鋼：野蠻生長與“去沈文榮”化2009年11月05日《中國企業家》）
全球告海航，討債狂人對老賴
2013年9月13日，海航集團旗下海航旅業“海娜號”郵輪原定於此時由韓國濟州開往仁川，但在離港時卻被濟州地方法院扣留。原因是海航集團和沙鋼船務之間的債務糾紛。
隨後，沙鋼船務發出聲明稱，海航集團旗下的大新華輪船有限公司須支付沙鋼船務5837.57萬美元，為此向韓國法院提出了扣留大新華輪船的債務擔保人——海航集團相關資產的申請，並由當地法院受理並最終執行了扣押“海娜號”的行為。在海航集團將30億韓元(摺合人民幣1688萬元)的保證金支付到韓國當地律師賬戶後，濟州法院才放船。
這已不是沙鋼第一次扣海航的船了。
2008年，航運市場高歌猛進，海航集團以無條件擔保形式使其下屬全資子公司大新華與沙鋼船務簽訂了租船合同。大新華所租船為17.2萬噸海岬型船舶，租金5.25萬美元/日，每15天支付1期(78.75萬美元)，租期82-86個月，租約約定管轄地為倫敦仲裁，適用英國法。租約最早還船日為2017年2月20日。但兩年後的2010年下半年大新華開始嚴重違約。
無奈之下，沙鋼船務就大新華、海航集團的欠付租金事宜向英國倫敦海事仲裁委員會遞交仲裁申請，2011年1月份仲裁令判定大新華向沙鋼船務支付約515萬美元欠款，但大新華沒能履行，而且繼續拒絕支付租金。隨後，沙鋼船務再次向英國倫敦海事仲裁委員會遞交仲裁申請，並在2011年4月份拿到第二個仲裁令，判定大新華向沙鋼船務支付約231萬美元。
但大新華仍然拒付。於是沙鋼第一次採取了強硬措施：扣船。
2011年3月，沙鋼集團在印度扣押了海航集團子公司的一艘海峽型船舶”BULKPEACE”，大新華、海航集團迫於壓力，在扣押船舶大約３周後，不得不向沙鋼船務支付了欠款，並承諾在未來的合同執行過程中及時付款，於是沙鋼船務釋放了該船。
但再之後的4個月內，大新華仍沒履行任何諾言。2011年7月19日，沙鋼船務再次在南非將海航集團下屬的大新華油輪公司的一艘超級油輪”GCGuangzhou號”扣押。
面對強硬的沙鋼船務，大新華表面上派人反覆奔赴沙鋼船務進行商談，承諾付款，暗地裡卻突然向南非海事法院遞交證明材料，證明該油輪並非屬於海航集團資產，南非海事法院釋放該油輪。顯然，這次沙鋼是“賠了夫人又折兵”。
計謀得逞後大新華仍拒付租金。沙鋼船務被迫接連上訴，陸續贏得了第三、第四、第五個仲裁令，總計約為1500萬美元，但對方仍然拒絕支付。2012年１月，沙鋼船務被迫將船撤回自己運營的同時，向香港高等法院申請就已經發生的1500萬美元欠款對大新華髮出清算要求，另一方面在英國倫敦海事仲裁委員會申請裁決剩餘合同期間給沙鋼船務帶來的損失，並在2012年11月間拿到了約5800萬美元的仲裁令。
大新華被迫支付了之前的1500萬美元，擔仍拒絕履行5800萬美元的仲裁令，遂導致當日的“海娜號”扣船事件。走投無路的沙鋼只能申請扣船扣人，鬧得天下盡知。自然也招致輿論的廣泛壓力。
在業界看來，沙鋼的成功與沈文榮“像鐵一樣強悍的性格”密不可分，而被激怒的沈文榮在討債上也將鋼鐵般的意志展露無遺。冒險、堅持、雷厲風行是人們對沈文榮強悍性格的註解。作為白手起家的企業家，節儉也成為其性格的一部分。（“鋼鐵”沈文榮對陣陳峰2013-09-23來源: 理財週報）
巔峰轉型，重資產轉向大數據
2015年2月16日沙鋼股份發佈公告稱，沙鋼集團於當日與九位境內自然人分別簽署了《股權轉讓協議》，沙鋼集團擬通過協議轉讓方式轉讓其持有的公司無限售流通股868,837,572股（佔公司總股本1,576,265,552股的55.12%）。
此次股權轉讓價格為每股5.29元，合計作價約45.96億元。也就是說，沈文榮的沙鋼集團以約46億元的價格將旗下上市公司沙鋼股份的多數股權賣給了九位不同的投資者。
公司公告說，擬通過協議轉讓方式籌集轉型發展所需的資金，以及加強上市公司的自理、自治，努力推動上市公司戰略擴張，加速產業佈局，延伸產業鏈，推進上市公司的可持續健康發展步伐。究竟是布什麼局，兩年後有了答案。
2017年6月15日，沙鋼股份公告稱，擬以發行股份及支付現金相結合的方式收購蘇州卿峰100%股權，以及擬以發行股份的方式收購德利迅達88%股權。由於蘇州卿峰持有德利迅達12%股權，因此本次交易完成後，公司將直接持有蘇州卿峰100%股權以及德利迅達88%股權，同時通過蘇州卿峰間接持有德利迅達12%股權。交易作價合計258.084億元。
作為本次收購方案的核心，蘇州卿峰為持股型公司，本部未經營業務，目前已通過境外全資持股平臺公司EJ收購了GS49%股權，EJ並擁有GS另外2%股權的購買期權，行權價格為2英鎊。該購買期權行權後，蘇州卿峰將通過EJ持有GS51%股權，將GS納入合併範圍。GS總部位於倫敦，是歐洲和亞太地區領先的數據中心業主、運營商和開發商。
根據沙鋼股份公告，以2016年12月31日為基準日，GS100%股權的預估值約為50.63億英鎊，摺合人民幣約為430.83億元。
GS主要資產為非流動資產，其中又以採用公允價值計量模式的投資性房地產為主。GS擁有的主要資產即為用於存放租戶IT設備的機房等基礎設施。截至2016年12月31日，投資性房地產佔GS總資產的比例達到92.83%。
GS的利潤來源主要為其經營的數據中心業務，主要收入為向數據中心租戶收取的租金，租金收入佔營業收入的比重約在70%以上;同時，以成本加成方式向租戶轉嫁的電力採購成本也是營業收入的構成。
本次交易完成後，沙鋼股份主營業務將由特鋼業務轉為特鋼、數據中心雙主業。
這不是被業界稱為“鋼鐵沙皇”的沙鋼股份掌舵者沈文榮第一次謀求公司戰略大轉向，2015年中，沙鋼股份曾停牌籌劃重大資產重組，欲佈局新能源汽車行業。但次年沙鋼股份宣佈終止該次重組。而僅僅在幾個月後，沙鋼股份再次停牌重組。這回沈文榮以258億併購蘇州卿峰，直指GS，表明沈文榮的目標已不再是新能源，而是轉向大數據。
轉型非鋼產業是很多鋼廠的共同選擇。但從2016年開始，行業在去產能的政策影響下快速復甦，2018年甚至還創下了有史以來的最高盈利，很多中型鋼廠都取得了豐厚利潤，沙鋼把主要精力用於轉向，以至於鋼鐵業復甦的短暫時期沒有抓住，對一向市場敏感的沈文榮來講，這是不多見的。
也正是這種情況下，包括很多國企在內的鋼廠都放棄了非鋼、轉而通過產能改造、置換實現擴產。但這種短暫復甦在2019年就到了盡頭，很多在這兩年擴張的鋼鐵企業又將為過剩的產能而煩惱了，從這個意義上講，沙鋼花巨資奔尋的大數據業務不管前景如何，至少思路是對的。
聯合資信在2019年9月的一份評價報告中表示，未來沙鋼集團主營業務將由鋼鐵業務轉為鋼鐵、數據中心雙主業共同發展，實現集團業務結構調整和轉型發展，增強市場競爭力和抗風險能力。
環保還債，不缺錢的沙鋼負債累累
從大環境看，世界尤其是國內經濟處於持續下調狀態中，而支撐鋼鐵業消費的主力——房地產業仍處於產業政策的嚴格把控之列，房地產的持續萎縮、停滯最多就是緩慢平穩前行根本無法吃進這兩年膨脹起來的鋼鐵產能，這就決定了至少在相當長的一段時間內鋼鐵業很難回升到2018年的景氣中去。作為仍主要以鋼鐵為生的沙鋼，今後日子自是很難稱得上滋潤。
而對沙鋼而言，還有更大的隱患在後頭，那就是環保壓力。
2018年6月28日，生態環境部發布了《沙鋼集團百萬噸鋼渣棄置江邊威脅長江水生態環境安全》一文，該文顯示江蘇沙鋼集團多項環境汙染問題引發高度關注，沙鋼集團“對中央環保督察組交辦的煙塵汙染問題重視不夠，整改敷衍，一犯再犯，而且長期累積的百萬噸鋼渣等工業固廢隨意堆放在長江岸邊，汙染周邊土壤和水體，威脅長江水生態環境安全”。
中央環保督察組此次發現的問題主要有三大類。第一，煙塵汙染問題依然突出。第二，鋼渣違規堆放垃圾填埋場。第三，百萬噸鋼渣棄置長江岸邊。
2019年4月生態環境部發布的《江蘇省公開中央環境保護督察“回頭看”及大氣汙染問題專項督察整改方案》中，沙鋼集團相關問題再度被列入，責任單位為蘇州市委、市政府，整改時限為2021年6月底前，整改目標為“全面排查整治存在的環境問題，全力提升沙鋼集團汙染防治水平”。
方案顯示，針對沙鋼集團問題的具體整改措施包括“計劃投資80億元利用三年左右時間重點開展廢氣、廢水、固廢、噪聲、汙染物在線監控等五大綜合整治項目，全力提升汙染防治水平”。
此外，生態環境部辦公廳今年10月發佈的《關於對2019年打擊固體廢物環境違法行為專項行動中發現的突出問題掛牌督辦的通知》顯示，2019年打擊固體廢物環境違法行為專項行動交省級掛牌督辦問題清單中，“江蘇沙鋼集團有限公司在長江邊非法堆存大量鋼渣”在列。
從去年到今年僅僅一年時間，沙鋼被生態環境部三次點名，這在企業當中是極其罕見的。雷霆萬鈞之下，沙鋼被迫採取了行動。
據聯合資信9月的評級報告，截至2019年3月底，沙鋼集團在建項目主要以環保和技改項目為主，賬面餘額為50.38億元，其中張家港宏昌鋼板有限公司環保、技改項目投資規模較大；未來隨著環保要求進一步提高，公司環保支出將維持一定規模。
沙鋼屢屢難改的環保問題，給當地環境帶來了長遠的負面影響，而為了應對公眾與政府方面的強大壓力，不得不硬著頭皮應對的沙鋼在環保負面將面臨著巨大支出，在鋼鐵產業整體下行的大背景下，外加因轉型和合並而已耗費的鉅額花費，使得一向精打細算積累起來的鉅額資金可能消於一旦，一向不缺錢的沙鋼也陷入高負債的缺錢境地。相比於鉅額負債帶來的財務成本，沙鋼集團近年來環保成本受到關注。
18年前，沙鋼購買世界第九大鋼鐵公司蒂森克虜伯公司“鳳凰”鋼廠後，進行了一次“歐洲戰後歷史上最大的工業搬遷”。2002年2月28日清晨，鋼廠拆下了第一根螺絲。蒂森克虜伯方面則認為至少需要三年，但最終中國工人只用一年就帶著設備離開了。所有設備都用木條箱包裝，塞進集裝箱，裝船啟運，然後在長江口附近被拆箱。在長江的平坦沖積平原上，又嚴格按照在德國的樣子，一個螺絲也不差地把設備重新組裝。運走的設備總重達25萬噸，外加40噸詳盡解釋重新組裝過程的文件。
2005年6月18日，在第一塊板卷生產出來的前夜，沈文榮搬了個凳子坐在改造後的“鳳凰”軋機旁邊，神情專注、緊張，“就像個等待聖誕禮物的孩子”(鋼鐵沙皇：沙鋼沈文榮，從鋼鐵作坊到巨無霸民企帝國 文|何伊凡任雪松《中國企業家》)。
購買蒂森克虜伯鋼廠的決定對沙鋼意義非同尋常，甚至可以說是沙鋼成長中最重要的一個分水嶺。今天的沙鋼又一次站在了時代的分水嶺上，我們不知沈文榮這次押注的大數據未來究竟怎樣。
作者|劉工昌
（溫馨提示：本文引用數據，均為官方數據，或為公開報道，未使用任何內幕消息）
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