把他的個人債務問題與FF聯繫到了一起，這是不公平的。
隨著賈躍亭的離開和個人破產重組，看似邁入新階段的法拉第未來（FF）也變得活躍起來。
11月20日，在2019美國洛杉磯國際車展開幕前夕，FF全球CEO畢福康帶著首款量產車型FF91亮相，並在車展未來出行論壇上談及公司融資狀況以及FF創始人賈躍亭時表示，外界對FF有兩方面的誤解，一是FF的執行力和產品交付能力，二是對賈躍亭。
他強調，近期加盟的前Karma汽車和觀致汽車CTOBobKruse和即將於明年一月初加盟的華晨寶馬全球供應鏈副總裁BenediktHartmann將大大增強FF在產品研發、供應鏈等方面的能力。而外界對賈躍亭存在誤解，“把他的個人債務問題與FF聯繫到了一起，這是不公平的。”
在接手FF不久後，11月14日，畢福康對公司高級管理層進行了調整。除了新的CFO已經在來的路上，畢福康還透露了FF加快下一階段融資的計劃。
對於已經“出生”5年的FF來說，量產和融資都迫在眉睫。早在2018年8月，FF91第一輛預量產車就已下線，但是受困於資金和其控制權的糾葛，FF首款車型的量產始終遲遲無法落地實現。此外，從市場的角度來看，即便能夠量產成功，但是定位於百萬級的FF91，用戶能否買單仍是個未知數。
根據FF最新公佈的計劃，FF91將在成功完成股權融資後約9個月內開始交付；新近宣佈的FF81電動車及未來車型，以及下一代核心技術的開發準備工作也將盡快完成；還將在股權融資結束後的12至15個月內目標首次公開募股。
作者 | 王妍
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