11月17日，迪拜航展開幕。
這次航展上，空客風頭不小，收穫了阿拉伯航空120架A320neo系列客機訂單和阿聯酋航空50架A350客機訂單等大合同。
不過，除了這些消息外，我們也注意到了航展上一些有意思的言論。
空客公務機市場總監David Velupillai在接受阿聯酋通訊社採訪時表示：“有一天，可能會出現一架基於A380的公務機”。
這或許也意味著，空客正在考慮二手A380改裝公務機選項。
開幕式上，A380低空飛過
其實早在十年前，A380就被傳過有公務機訂單，這一訂單細節後來又被具體到是一箇中東王子購買，甚至還傳出了內飾渲染圖。
但是，這一消息一直難以被完全確認，直到A380被宣佈停產也未有實際投運的A380公務機。
2012年《每日郵報》製作的一張A380公務機概念圖
為何空客高管會再次提到這種可能性？
A380產品線將在2021年停產，我們覺得，不論空客是否有在實際推行這一項目，其真正考慮的是如何在未來的退役浪潮下，推動A380這一巨型客機的再次利用。
在迪拜航展上，空客也正和租賃公司交流，尋求開發二手A380市場。
空客負責A380業務發展人就把二手市場視為展示A380性能的絕佳機會，不同企業都可通過租賃體驗A380這一飛機的運營，並最終推動二手市場的擴大。
在評論二手A380市場時，空客稱，“A380可以以具有吸引力的價格租賃/購買，為具有新商業模式的新進入者提供了巨大的機會”。
澳航A380上層休息室
在我們看來，公務機就可以被認為是一種新的模式，也是二手A380的新機會。
作為公務機，二手A380相比新飛機來說，購機成本低不少，也更容易讓有這類公務出行需求的人接受。況且，A380本身空間巨大，使得富豪們也可以在飛機上有更多嘗試。另外，公務機一般被認為較有投資價值的，會長期使用。
而空客高管選擇在迪拜航展上說這番話也是值得關注的，對於公務機市場來說，客戶非常重要，中東地區一直是大型公務機的主要客戶來源。
具體到空客身上，目前在營的空客公務機大約有200架，其中約30%集中在中東地區。
設想中的A380公務機
事實上，在迪拜航展上被公佈的空客公務機型並不止A380一個，空客主推的仍舊是當家的ACJ319neo，另外漢莎技術公司也給出了針對空客A350和A220的公務機改裝概念。
其中漢莎技術已經開始A350的改裝工作，先期的三架交付後將用於替換德國政府現有的A340專機。
而A220改裝雖然只是一個名為SkyRetreat概念，但漢莎技術也認為有需求使得概念成為現實。
由於空間較大，這些公務機被視為空中“遊輪”，能給乘客更好的飛行體驗。
A220公務機概念中，將採用透明艙壁，使得旅客可以直接透過架艙玻璃看到空中景色。
不過除了公務機這一可能外，空客公務機市場總監David Velupillai也直面了A380的停產問題。
其表示：“儘管空客近年和不少航企有過A380銷售的努力，但其依舊沒有足夠的積壓訂單，因此沒有生產基礎”。
但他也表示：“A380是一架非常成功的飛機。我們絕對會繼續取悅乘客，因為從乘客的角度來看，這是最受歡迎的飛機。它非常安靜，非常舒適。它會投入使用很多年”。
不過在我們看來，雖然空客高管的表態讓大家看到了A380公務機成為現實的可能，但現階段，空客的工作重點仍是讓更多租賃公司加入到二手A380的運營隊伍中，推動這一客機在客運市場長期運營。
所以，想要在近幾年看到真正的A380公務機或許不現實。
即便空客高管有所暗示，但大概率還需要等待A380的退役量進一步提升，到時候，更合適的性價比才能幫助空客和潛在客戶騰出手去處理這一設想。
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