中國的旅遊企業千千萬萬，但冠以“中國旅遊”之名的，中國旅遊集團是獨一家，這也代表著中國旅遊集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅遊市場風雲變幻，對於成立僅有3年的中國旅遊集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。
2019年11月7日，中國旅遊集團正式對外公佈集團新版品牌標誌，集團視覺識別系統、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發佈，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰略重組以來的戰略性節漫漫重組長路，中國旅遊集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。
國企改革大浪潮
“中國旅遊集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產物。
“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生於1928年4月創辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨幹企業，也是四大駐港中資企業之一。“中國中旅”則在國內外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業中國旅行社總社，始建於1949年11月，是新中國第一家旅行社。
旅遊業的國資重組始於2004年開始推進的央企主輔分離、精幹主業的改革。當年，國資委提出“大型旅遊企業為主導，小型旅遊分散輔助”的思路，旅遊行業掀起一陣合併。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅併入港中旅，形成港旅兩大國企旅遊資源的大統一大協同。
2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業處於充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化。
中國國旅是國務院國資委監管的中央企業，旅遊主業涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅遊綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業務國內首屈一指。
為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰略重組，成立中國旅遊集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅遊巨無霸來說重組完成，中國最大旅遊央企中國旅遊集團誕生。 如何實現“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。
旅行社業務向下 免稅業務向上
合併後的中國旅遊集團業務網絡已遍佈內地、港澳和海外28個國家和地區，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發現，其每一項業務背後都面臨著不小的挑戰。
旅行服務是其“老牌業務”，合併後的中國旅遊集團旗下擁有中旅總社、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業務能力。但三個旅行社品牌避免內部競爭、實現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅遊行業的發展和居民旅遊消費模式轉變，傳統旅行社行業市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優勢逐漸衰減。
中國旅遊集團在近期發佈的一份財務報告中表示：“公司旅行社業務收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業務實現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業務收入年均複合下降 4.09%。”
2018年12月，中國國旅發佈公告稱，公司擬以非公開協議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。
與旅行社業務發展滯後相伴的是，中國旅遊集團在免稅業務上的不斷加力，整合後的免稅店業務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的佔比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。
海南三亞免稅店
剝離旅行社業務前後，中國國旅均多次外延併購聚力免稅業。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，後者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成後，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。
2018年10月，公司控股股東中國旅遊集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及遊輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。
然而，中國旅遊集團免稅業務也並非所向披靡，海外拓展優勢不足是其一大痛
從大環境來看，是我國免稅業對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中並不能佔有絕對性優勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。
投資運營、金融業務挑戰不小
除去上述兩大業務板塊，酒店業務和旅遊目的地投資運營是中國旅遊集團另兩大業務重
酒店業務方面，中國旅遊集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。並擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅遊集團酒店業務產生的營業收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨於停滯。
旅遊目的地投資及運營業務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅遊度假區，以及中旅安吉和樂小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮等特色文旅小鎮。
2015~2017年中國旅遊集團的景區業務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數字呈現波動態勢，且營收規模已經落後於華僑城、長隆集體、華強方特的旅遊目的地投資及運營營收。
與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅遊目的地營運及旅遊休閒服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅遊集團的同類業務營收。
金融業務也是中國旅遊集團的佈局重點，中國旅遊集團的通過佈局旅遊金融產品 ，產融結合、融融協同，將金融產品與服務嵌入旅遊產業鏈，整合相關資源，構建旅遊文化特色金融平臺和生態圈。
中國旅遊集團旅遊金融事業群
然而，旅遊金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅遊模式早已常見。
同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開闢了“金融”專區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅遊發佈第一個面向旅遊全行業提供的產業金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP裡設置了“錢包”。
可以看出，中國旅遊集團幾大業務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅遊集團需要給出的回答。
全要素全方位
“中國旅遊集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業，造就了中國旅遊集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發佈會上，中國旅遊集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場說到。
他表示，第一是各業務品牌的協同相對不足，由於歷經數次品牌的整合，各業務單元和品牌之間相對獨立，各業務之間也缺乏相對協同關係。第二是集團內部各品牌關聯的提及度較少，消費者對於集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。
中國旅遊集團旗下品牌一覽
因此，中國旅遊集團基於自身全產業鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅遊消費需求，為全球旅遊市場提供一流的旅遊服務。
中國旅遊集團品牌核心與定位
為此，中國旅遊集團提出，在國內遊和出境遊方面要成為首席國民旅遊服務商，在出境遊方面要成為首席中國旅遊服務商。
最終實現，在全新品牌的統領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業務線、產品線、業務區域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅遊消費者及企業最值得信賴的旅行夥伴、旅遊產業供給側結構性改革的引領者、實現旅遊強國戰略的主力軍、遊客全球旅行的系統服務商。
除了發佈新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅遊集團還對原有業務佈局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅遊為主業，涵蓋旅行服務、投資運營、旅遊零售、旅遊金融、酒店運營、創新孵化六個旅遊相關業務領域的產業格局，構建六大事業群。
中國旅遊集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。
2018年9月12日中國旅遊集團宣佈，集團國內總部正式從北京遷入海口，註冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協議簽約儀式上敲定的，短短兩個月後總部的變更就正式落地.
旅遊產業是海南的特色產業，更是海南省“十三五”期間重點發展的十二大重點產業之一。此前，海南旅遊業一直以觀光為主，娛樂、免稅等業務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定後，海南很可能會先行試水一些出入境旅遊新政，甚至有可能會放寬外資准入，形成更充分的旅遊市場競爭。由此引得行業內各路資本都在加速佈局海南市場，欲從中分得一杯羹。
伴隨海南省產業發展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現出中國旅遊集團補齊短板，在新時期謀求新發展的“野心”。
除了遷移總部、重組業務架構、發佈新品牌之外，中國旅遊集團還在不斷嘗試業務更新以及孵化新業務。
港中旅密雲南山房車小鎮（來源：官方微博）
中國旅遊集團是第一家佈局房車露營行業的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密雲南山房車小鎮，與四川318、雲南奧特多等企業合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車展，並參與國家露營標準起草工作。
郵輪業務也是中國旅遊集團的創新方向，依託成立於2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之後在資金、技術、專業化隊伍上的資源優勢，中國旅遊集團可謂是打造中國郵輪產業民族品牌的排頭兵。
兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相
2019年9月26日，由中國旅遊集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標誌著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。
中國旅遊集團的種種佈局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅遊企業，正在煥發新一輪生機和動力。
飛舟破浪、跨越未來，中國旅遊集團能否成為擁有卓越產品創新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅遊產業集團呢？讓我們拭目以待。
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