上世纪90年代初，世界上最著名的武装直升机是美国陆军的AH-64阿帕奇。在当时的海湾战争中，这型直升机发挥出色，取得了骄人的战绩。同期俄罗斯也在研制自己的武装直升机，当时俄罗斯一共在研两个型号，一个是米里设计局的米-28浩劫武装直升机，一个就是本文的主角，卡莫夫设计局的卡-50武装直升机。米-28前几天我们有过详细的介绍，今天与大家聊聊卡-50武装直升机。
注：本文主要是与大家分享卡-52直升机的照片，非实时新闻。最初的卡-50武装直升机采用单座的设计，并且在2000年珠海航展上进行了多场飞行表演。与苏-30MKK 502号原型机成为当年珠海航展的明星。由于采用特殊的气动布局，卡-50直升机拥有超强的机动性能。这型直升机最早的外号是直升机杀手。北约方面认为，卡-50可以凭借出色的机动能力，在空战过程中，有效的猎杀当时西方最先进的武装直升机。
然而当俄罗斯陆军在少量装备卡-50武装直升机后，发现单座设计面对复杂的地面战场环境，飞行员显得力不从心。最终开始设计全新的卡-52“短吻鳄”武装直升机，这是目前唯一一款采用共轴反转双旋翼并列双座武装直升机。当然由于发动机与卡-50相比改进不大，所以卡-52的飞行性能要弱于之前的卡-50。
与新一代武装直升机一样，目前最新的卡-52武装直升机也采用了新一代的航电系统，图片中可以看到大功率的光电瞄准装置。另外机首也有大型雷达罩，具备较好的对地和对空性能。从体积上看，远远大于其他武装直升的同类装置。具体原因大家都懂，主要是俄罗斯航空电子方面一直是弱项。
卡-52武装直升机采用了两台TB-3-117BMA型涡轴发动机，其单台功率达到2200马力。在军用飞机的发动机方面，虽然俄罗斯与美国相比有明显的差距。但是俄罗斯也是目前全球唯一一个在军用发动机领域可以与美国媲美的国家。目前在军用发动机方面，我国的短板还很多，严重制约了很多战机的后续改进升级。
卡-52武装直升机的旋翼，采用了共轴反转双旋翼的设计，并且桨叶采用全新的复合材料，桨叶抗扭刚度好，抗弹伤能力强。采用无铰桨级，它的中央为高强度钛合金锻件，由金属抗拉扭件与桨根相连。抗拉扭件由0.5毫米厚的金属片叠加而成，用以传递桨叶的拉力和离心力，起到水平铰和垂直铰的作用。这种结构抗弹伤能力强，即使被12.7毫米的枪弹击伤，也仍能保持直升机正常飞行。
卡-52直升机的双旋翼直升机布局有助于缩小直升机的外廓尺寸，使机体结构更为紧凑。由于它没有尾桨，这也提高了在贴地飞行时的安全性。卡-52武装直升机虽然装甲没有米-28厚。但是由于小巧灵活。可以说在战场生存率上，并不比米-28差。另外卡-52飞机的座椅采用弹射救生的方式，这也是其一大特色。
关于卡-52武装直升机的攻击能力，理论上与最新的米-28武装直升机相比，两者各有长短。在战机自身的电子战方面，两机由于同属俄罗斯直升机公司的产品，区别也不大。从图片中可以看到卡-52武装直升机的红外干扰弹发射装置也非常庞大。其装弹数量可观。
图片为卡-52武装直升机装有一门口径为30毫米的2A42型机炮，可带炮弹280发。该机炮能水平移动并有限地上下移动。这门机炮的威力还是相当不错的。但是由于安装位置的原因，其灵活性能不足，对地攻击时，需要调整飞机的位置。相对于传统的直升机机炮。这一设计是它的弱点。由于机体气动设计的原因。俄罗斯陆军有过多起2A42型机炮击伤自己的事故。闹了不少笑话。大家觉得这款武装直升机怎么样啊？欢迎留言评论。
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