300人連夜搶房後,環滬“第一城”又出網紅盤,認籌開啟

不在上海,就是上海的花橋,這兩天又放大招了。

有一個即將開盤的新樓盤:

1、主打的是83-97㎡的小面積、82-84%超高得房率的剛需小洋房。

2、離最近的地鐵口僅僅只要500米,是花橋的“真·地鐵房”。

3、周邊學校、商業體全部都在1公里範圍內。

4、選房不用搖號,誰先認籌開盤當天就先進去選房!

不得不說,花橋,作為環滬城市中當之無愧的No.1,總是在給我們驚喜。

▼工作日白天看房的人也是絡繹不絕

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先來一起看一下這個項目的周邊配套:

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1、交通:

目前最近的地鐵站是花橋站,大概1.8公里左右,超出了步行的適宜範圍,推薦騎車。但是之後S1建成後,與11號線無縫對接,小區門口就瞬間多了兩個地鐵口,離花溪公園站大概700米左右,離西環路地鐵站大概500米左右相比花橋很多離地鐵口超出1公里以上的“偽地鐵房”,這個未來屬於真正的“地鐵房”。

開車離最近的高架出口大概在15分鐘,可以直接上京滬高速和繞城高速。東邊也有一個陸家高速出口,可以上滬寧高速。

2、學校:

公立學校有花橋幼兒園、花橋中心小學及中學,都在1公里左右的步行圈裡,都是有歷史和資歷的學校,集善學校由於剛開,目前整個教育水平還沒法下定論。

不僅如此,還擁有康橋國際學校這個國際化名校,實行雙語教育,為未來出國教育做準備。

3、商業體

小區對面就有一個花橋集貿市場,平時買菜什麼的都很方便,邊上還有一個大寧購物廣場,也在1公里的步行圈內,生活配套由於在老城,完善程度是其他地方比不了的。

4、戶型信息

項目在售戶型有83㎡、85㎡、97㎡三種,一梯兩戶,最高8層,得房率在82-84%。

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我先預測一下,其中85㎡的房源,應該很快就會被完,因為它的戶型實在太好了。85㎡做成了三開朝南,南北通透,北面還有一個小房間,衛生間也是有窗戶的明衛。

而且97㎡戶型和85㎡的戶型基本一樣,區別就是主臥多個衛生間,所以85㎡的這套性價比也是最高的。

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這個項目,其實很大程度上,是整個花橋特色的一個縮影和典型:那就是環滬剛需。

在我們的印象裡,花園洋房一直是高端住宅的象徵之一。舒適的容積率、超高的得房率,同時也意味著購房成本的增長。

別的地方,去哪裡找一個這樣的小面積洋房、2字打頭、配套齊全、況且就在地鐵邊上,能直通上海,融於上海生活圈的?

只有花橋,也只能是花橋。

在10月份,樓市普遍低迷的情況下,花橋蘭亭瓏悅連夜開盤,人數依舊高達300+,場面火爆空前。

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花橋許多樓盤例如浦西玫瑰園,象嶼都城,每天看房人數都絡繹不絕,一直保持著一個較高的熱度。

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一、花橋,

環滬城市中堪稱“無敵”的一哥

1、首先我們先來看花橋的地理位置,花橋東直接與上海嘉定、青浦兩區交界,是真正的上海環滬板塊第一站、橋頭堡。

花橋與人民廣場直線距離約36公里,與大虹橋直線距離約24公里,這個距離在環滬板塊中什麼概念呢?


嘉善與人廣直線距離約68km,高鐵對接上海;

太倉與人廣直線距離約45km,自駕對接上海;

汾湖與人廣直線距離約65km,未來軌交、高鐵規劃對接上海;

花橋與人廣直線距離約36km,城際主幹道、軌交已經對接上海。

花橋不僅具有與上海市區距離更近的優勢,交通配套更是在上海環滬板塊中找不到對手!

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不僅是環滬,就連和上海的遠郊區域PK起來,花橋也是不落下風的:

與人民廣場直線距離約36公里相似的上海郊區板塊中,如奉賢南橋,浦東祝橋、青浦新城、寶山羅店等,這些區域房價已很高了,幾乎都是“5”字打頭,花橋呢?“2”字,並且還不在上海的限購範圍內!

而房價較低的如藍灣,海灣等區域,與人民廣場直線距離都是40公里朝上,既遠又沒有軌交規劃。花橋早已憑藉11號線全方面接軌上海。

有人要說,但是藍灣海灣是臨港自貿區內!未來潛力無限!大家買房還是要頭腦清醒一些,臨港最先發展的肯定是主城區,藍灣海灣沒有個幾十年,難有長進這個時候花橋一套房,要麼置換,要麼自持升值,早就已經成功變現,跑贏通貨膨脹了。

要知道,離花橋一線之隔的安亭,均價也已經在3萬1以上了。

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2、再看交通,

所有環滬城市中,只有花橋早就融入上海一小時通勤圈。

現在很多在綠地大道小區居住的上海人,每天班車往返中山公園,也就30-40分鐘,如果自駕車,一路高速,去往虹橋樞紐等地,也十分便捷。

而在2013年,上海地鐵11號線已經延伸到了花橋3站路。

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在2018年8月,國家發改委正式批覆了蘇州建設S1號線,該線路東接花橋現有11號線,西聯蘇州陽澄湖和園區,中間經過崑山,且在花橋境內新設3個站點:花溪公園站、西環路站、展覽中心站,大大促進花橋腹地住宅開發建設。

預計該條線路在2023年底建成,現在花橋不少路段已經全面動工建設了。

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也就是說,以後,從花橋坐地鐵,既可以直接到上海,也可以一路向西、水鄉都市,姑蘇城外近訪寒山寺。

再加上最近上海的又一個重大利好:在建的14號線有望延伸到花橋這邊。

嘉定規土局近期公佈《上海市嘉定區總體規劃暨土地利用總體規劃(2017-2035年)》意見採納情況,明確了在建的上海地鐵14號線將向西延伸至11號線上海汽車城站,在同濟大學嘉定校區設站。

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14號線橫穿嘉定,途經嘉定江橋、普陀真如、曹楊、外灘、陸家嘴、金橋等重點區域。如果延伸到上海汽車城,屆時花橋到真如等上海市區,僅需12-15站,時間控制在30多分鐘。

這比從嘉定、寶山乃至松江很多外圍區域到上海市區都還要近!

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(上海14號線走勢圖)

以後花橋上班族,可以直接坐14號線到上海市區包括浦東,單程可節省30分鐘,一天可以多睡1個小時!

S1號線+11號線+14號線,以後花橋就有3條軌交,蘇州上海,以當下長三角一體化的同城化發展,沒有比它更左右逢源的了。

3、相比環滬城市中,離上海較近的太倉與嘉善,花橋的配套設施領先太多了。

坐享安亭商圈、花橋老鎮商圈、綠地大道商圈三大商圈,僅是花橋老鎮就有如:易買得生活購物中心、樂尚城市廣場、中影國際影城、大寧購物廣場、蘇寧國際等眾多的大型商業。

花橋核心位置還規劃有永旺夢樂城,集購物、餐飲、娛樂等於一體。綠地大道上,正在建設中的35.6萬方的大型文旅綜合體——花橋夢世界電影博覽城

,號稱“東有迪士尼,西有夢世界”,規模全國屈指可數。

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根據崑山教育部門入學報名系統查詢,花橋目前有公立幼兒園11所、公立小學6所,公立初中2所,另外,還有兩所重量級私立學校——蘇州外國語學校和康橋國際學校兩大國際名校。

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生態資源也非常豐富:在建的雞鳴塘公園是運動休閒的好去處;花溪公園是花橋目前最大的綠色生態公園,而且全天免費開放!

還有在建的花橋藝體館,涵蓋了多功能劇場、標準游泳池、體育館、配套商業等功能設施,整個樓市的生態是十分宜居的。

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二、長三角一體化

最好的模樣就是花橋

進博會之後,我們對長三角都有了更多的期待以及更大的可能。

很多人都在討論一體化的進程中,高鐵和高速是多麼的重要,

但有了高鐵和高速,城市間就能形成一體化的這個想法,肯定是不對的,太過想當然了。

這裡就要說到樓市中一個和地鐵房同樣火爆的概念:高鐵新城。

高鐵發展的核心是將企業與企業之間,經濟體與經濟體之間進行更高效的串聯,從而最大程度的降低時間成本和金錢成本。

這十年基於高鐵與高速,我們日常帶來的最直觀的改變就是江浙滬包郵,讓所有散步在全國各地的各個產業都能串聯成產業鏈,從而形成產業升級的可能。

而對於樓市的核心:人而言呢?

大部分高鐵新城的理論就是你去一些核心城市的時間更短了,但是我們要注意到,高鐵是一個雙向的、不停流動的載體。它不能把人吸引留住,用一句很流行的歌詞就是:從你的全世界路過。

我們買房除了交通以外,還要考慮更多的因素,因為房子對於我們的意義難道僅僅是一個上班的落腳點嗎?

長三角一體化最好的樣板就是花橋。

我們先看另一個成功的一體化:珠三角一體化。

珠三角這麼久以來實現人的交互,其實內核非常簡單,就是地鐵、公交以及城市快速幹道以非常密集的模式在往外鋪設,實現了環深城市人的互通。

所以長三角一體化想要實現,未來是需要以人為單位的市政級交通。

而花橋就是成功的範例,成功的理由也只有一個:就是11號線。這不是一件容易的事。不然為什麼這麼多年過去了,只出了一個花橋?那是時代造就的機遇,是機遇就不可能每個地方都有。

所以一個環滬城市能不能崛起,高鐵高速都不是決定性的因素,那是經濟層面的,太宏觀了,我們真正應該看的就是,有沒有地鐵。

花橋為什麼現在是環滬城市裡“無敵”的,還有一個因素,

就是它離大虹橋也很近,特別是在地鐵的加持下。

而大虹橋又是整個長三角一體化的樞紐,龍頭。這就回到了本文最開頭說到的那個問題:花橋的特色在於環滬剛需客。

我們都說一個人能夠成功,能夠認清自己的定位很關鍵。花橋就是這樣,它的目標很清晰:就是承載上海的溢出群體,那些在上海被限購的精英人群,只需要本科以上,憑藉人才編碼不用落戶、不用交社保就能直接買房,花橋就是他們的起點。

今後的趨勢也一定繼續是這樣,所以花橋的城市配套能級不是往崑山、蘇州的級別靠攏,而是往上海的級別靠攏。

三、如今花橋的樓市,入場剛剛好

最近有很多粉絲問我們,說花橋最近好多樓盤在搞優惠,現在是不是應該出手,還是再觀望觀望?

其實整個全國的樓市,很多地方都在降價。

花橋現在很多樓盤也都有明折暗釦,有的一套房直降20-30多萬。為什麼呢?原因很簡單:年底了,開發商要回款了

所以甚至我們看到不少新聞,許多房企都強制要求自己的員工買房。房地產開發商,說白了就是現金流的遊戲,比如今天花3億買地60畝,明天就賣房收了9億...所有的工程款,稅款都是滯後結算的,大量現金流在手上,可以不斷滾動。

所以當開發商回籠不到資金的時候,他們就急了。

所以花橋現在樓市的明折暗釦,這對於剛需客來說,卻是個機會,時機剛剛好。要知道,2016年花橋就曾快到3萬/㎡,到今年2019年了,均價還在2萬2/㎡,結合我們剛說的,長三角一體化,環滬城市中花橋妥妥的一哥地位,如今周邊配套什麼都沒有,大片荒地的嘉善都價格直逼2萬2,強行綁定車位了。

如果你是花橋,你是不是也會,有點脾氣?

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