正常情況下，各國軍隊的飛機都受到嚴格管控且嚴禁私人使用。不過，即使是軍隊也會有百密一疏的時候，日本航空自衛隊就曾發生過一件令他們蒙羞的事情：一名整備士（相當於中國這邊稱呼的機務）企圖駕機出國，而這位整備士想去的地方竟是中國哈爾濱。
在日本自衛隊的歷史上曾發生過兩件沒有多少駕駛經驗的整備員（士）偷偷把隊裡的飛機開走的事件，一件發生在1962年6月，即本文將要講述的內容；另一件發生在1973年。後者相當有名，因為偷偷開走飛機的整備員事前喝了酒，開走飛機之後不知所蹤，雖然用雷達搜索甚至還出動了警察等人員，但是尋找了一個多月不見人甚至連飛機也不見蹤影，至今仍未找到人或飛機。此事留下了許許多多的謎團，是自衛隊最大的神秘事件。
▇日本航空自衛隊松島基地。
1962年6月發生的偷走飛機事件（未遂）名氣則沒有那麼大。從結果來說，此事並未成功，而且犯人也被逮捕，留下的謎團並不多，再加上此事被隱藏了一段時間，幾乎沒有多少人知道，至今，不僅維基上沒有相關資料，甚至在網上也找不到更多的情報。這就是此事有意思的地方，事件本身的謎團不多，但對於後來的人來說卻是謎之事件。
1、突然公佈
1962年9月10日，日本防衛廳（當時）突然公佈了此事件：同年6月24日下午3時左右，航空自衛隊第4航空團第7飛行隊的整備員、T二等空曹（當時26歲，姓名不詳暫且用T替代）偷偷駕使T-33A噴氣訓練機飛離松島基地（宮城縣矢本町），在起飛飛行了10米左右就墜落在基地內。飛機機體破損，二等空曹想要用所持的刀具剖腹自殺，但未成功，最後被巡捕。
▇航空自衛隊的T-33A訓練機。目前保存在美幌航空公園。
此次公佈是在事件發生2個半月之後，而且公佈當日正是T的第一次公判日，也就是說，此事一直被隱藏直至無法隱藏的那一天。最後，T被起訴多條罪名，自衛隊法第121條（破壞公物）、盜竊、逃亡國外（違反出入國管理法）、無證駕駛（違反航空法）等。
究竟T二等空曹為何要做出偷自衛隊飛機的事呢？
2、想去哈爾濱
原來T的父親曾是南滿州鐵道的職工，他誕生於中國黑龍江省哈爾濱，在哈爾濱生活了10年後，於戰爭結束後的1946年全家才從哈爾濱回到日本宮城。高中畢業後進入航空自衛隊，之後又在航空自衛隊整備學校（現在的第一術科學校）進修，畢業後成為航空自衛隊的一名整備員。
T在自己的工作崗位上一直默默無聞，不過，他周圍的同事有反映，平日裡曾聽他說過“想去哈爾濱”的想法。但是，當時日本與中國尚未建立外交，他想去哈爾濱的願望並非易事。於是，他暗自策劃了偷駕自衛隊飛機前往的計劃。
▇展示在小牧基地的F-86F“佩刀”戰鬥機。
T對自己的“哈爾濱計劃”是有細緻考慮的，他在執行計劃之時，切斷了松島基地內的F-86F戰鬥機起落架開關的引導線，以避免自己遭到追擊。不過，T雖然有飛機的整備技能，卻沒有駕駛經驗。他成功啟動T-33A的引擎，讓飛機在跑道上滑行了2400米後離陸，但僅飛行了10米左右就墜落在基地內。最終，他的哈爾濱計劃失敗，自己被逮捕。
3、事件隱藏的理由
T被逮捕後，在供詞中提到“想回到自己誕生的故鄉哈爾濱”、“讓所有的人大吃一驚”。仙台地檢在最後的報告中也判斷其並沒有過於複雜的思想背景。
造成這起前所未聞事件的T最終受到了革職處分，這是理所當然的，但有人因此受到了
牽連。此事在航空自衛隊炸開了鍋，T的上司即整備小隊長與第7飛行隊長受到減薪處分，第4航空團司令甚至還提出了試探性辭呈。
可是，此事為何隱藏兩個多月才公開呢？在防衛廳公佈之後，各大媒體進行了各種各樣的猜測。例如，讀賣新聞在其報導中稱表面上是有計劃性的逃到共產圈實際是為了進行秘密搜查；每日新聞推測推遲公開是為了等待國會會議的結束；朝日新聞“天聲人語”專欄則稱事件剛好發生在前航空幕僚長參與競選的時候等等。但這些也僅限於猜測，至於真相是什麼不得而知，直至今日。
事件發生10年後的1972年9月，日本與中國恢復外交關係，兩國人民之間的往來也變得容易。不知T有沒有再次去哈爾濱。
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