飛行員作為一個特殊的職業，不僅需要具備優異的專業知識，還需要具備良好的體能與心理素質，對各項指標要求都非常嚴格。特別是隨著科技的發展，飛機性能越來越強，對飛行員的選拔更為嚴苛。

在選拔飛行員時，其中有一項規定便是要求被選拔者身上不能帶有傷疤。其實，這是從安全角度進行的考慮。特別是戰機飛行員，這一點尤為重要。如今生產的戰鬥機，皆具備超音速飛行性能。

以最先進的四代隱身戰機為例，這型飛機均具備超音速巡航、超音速機動性能，最大飛行速度超過2馬赫。同時，三代機同樣都具備超音速飛行能力，部分型號的三代機最高飛行速度甚至超過四代機。

這就意味著，飛行員在飛行時需要承受較大的載荷。

首先，當飛行員在進行急劇拉昇或作快速機動時，會承受數個G的抗壓，這就是物理學上的重力加速度。一旦飛行員身上留有傷痕，就有可能導致傷口無法承受壓力而破裂，一旦失血過多會導致飛行員休克昏迷。

其次，在作戰條件下，飛行員為應對敵情，有時會作出較平常更為劇烈的極限操作，此時飛行員將會瞬間承受巨大的物理壓力，這對飛行員的身體素質與體能也是極大的挑戰，如果留有傷疤，出現意外的風險就會增大。

除此之外，當飛機進入萬米高空後，高空的大氣壓強要比地面小很多，這就意味著體內壓力將會比外界壓力更大，此時的血液會向外擴張。如果身上有傷疤，風險會增高。正因如此，各國均限制帶有傷疤的飛行員執飛戰機，這不僅是為了飛行安全考慮，同時也是為了飛行員生命安全著想。

那麼，為什麼受過傷的飛行員還能開飛機？

其實，這並非是絕對的，不管是萬米高空還是物理加速上承受的壓力，現代抗壓飛行防護服都能對飛行員做到很好的防護。如果一名合格的飛行員不小心摔傷了或者因別的原因受傷而留下傷痕，只要受傷部位不嚴重，經體檢合格後，還是可以繼續飛行的。畢竟培養一名合格的飛行員需要耗費大量的時間與金錢。如果傷痕面積較大，經體檢不合格，也不允許執飛戰機。

一般除戰機與超音速突防的轟炸機外，如運輸機、民航客機等大型飛機一般不具備超音速飛行能力，也不會做劇烈的機動，因此對於傷疤的衝擊較小，受傷後留有傷疤的飛行員經體檢合格後，可以執飛這類飛機。

總體而言，並不是所有帶傷疤的人都不能當飛行員，在選拔之初為只是為了防患於未然。但已成為一名合格的飛行員後，不小心留有小許傷痕，在體檢合格不影響飛行安全的前提下，還是能繼續飛行的。