空客Beluga
空客Beluga是一種運輸機，主要用於幫助他們在設計過程中運輸飛機的各種部件。它最初被命名為超級運輸公司，但由於它的外觀是鯨魚，所以白鯨的名字被吸引了。其中只有5個建成，自1994年以來一直在運行，預計到2020年將被取代。
這架奇怪的飛機在1998年首飛，但是它的設計原因是獨特的。它被設計成一個試驗，看看飛機如何能夠傳遞電信信號。這架飛機的另一個值得注意的事實是它可以在6萬英尺的高度飛行超過18個小時。
ATL-98 Carvair
作為航空商ATL-98 Carvair完全命名，它是一架大型貨機，由四個螺旋槳發動機提供動力。顧名思義，這架飛機主要設計用於運載汽車（通過空中汽車），並且能夠運載多達5輛汽車和25名乘客。
B377PG
當美國宇航局試圖在阿波羅太空任務中派人登月時，沒有足夠大的貨機來滿足他們的需求。因此，波音377PG是作為波音377的一個變種而發展起來的。名稱中的PG代表“懷孕的Guppy”。當你考慮飛機的外觀時，這個名字並不太令人意外。
EL / M-2075 Phalcon
這架飛機有一個奇怪的鼻子是有原因的。以色列航空工業公司和以色列埃爾塔電子工業公司設計的這個機頭是一種能夠提供敵機，艦船和機動車的早期空中預警的雷達。這個系統主要是為波音707而設計的，整個系統和飛機的裝配被稱為Phalcon。
波音X-32
早在1996年，美國政府就授予波音公司和洛克希德·馬丁公司合同，在一個項目中設計概念演示飛機，以取代許多現有的戰鬥機。這是波音奇怪的示範飛機。雖然這架飛機可能看起來不怎麼樣，但它配備了一個很酷的短距起飛和垂直著陸系統。然而，這還不足以讓他們贏得更多的合同，最後，美國政府採用洛克希德·馬丁公司的示範飛機，而不是波音公司的飛機。
Dornier Do 31
這個項目是由於德國空軍擔心其機場容易遭受東方集團軍的空襲而造成的。不幸的是，由於技術問題，需求變化和成本高昂，項目在第一次飛行3年後就被取消了。
Handley Page Victor
這架看起來很奇怪的飛機是英國Handley Page Aircraft公司研製的退役戰略轟炸機。它是在包括Avro Vulcan和Vickers Valiant在內的一系列V型轟炸機中最後和第三次生產的。維克多還配備了雷達，攝像頭和其他傳感器，使其在收集情報方面更好地發揮作用。
NASA Hyper III
美國宇航局Hyper III是一種無動力的全尺寸“升降體遙控飛行器”，由美國航空航天局（NASA）根據升降機體程序進行設計，這是一個設計飛機的程序，其中整個機體產生升力，而固定翼飛機則只有翅膀產品升降機。它的第一次飛行持續了三分鐘，直升機從10,000英尺的高度發射。試飛後，這架飛機再也沒有飛過，美國宇航局取消了這個計劃。
巴爾蒂尼Beriev VVA-14
巴蒂尼是一架蘇聯垂直起降飛機，是在二十世紀七十年代開發的兩棲飛機。其主要目的是使其能夠從水中起飛並以很高的速度飛行很長距離的設計。這架飛機除了在高空飛行外，還打算利用空氣動力學地面作用，具備在海面上空飛行的能力。這個項目是由意大利設計師羅伯特·巴蒂尼（Robert Bartini）開發的，在他去世後慢慢放棄。
艾姆斯 - 德萊頓（AD）
這架飛機在20世紀70年代後期研製，是由美國航空航天局1979年至1982年進行的飛行測試計劃的一部分。小亞音速噴氣動力研究飛機成功地演示了飛機機翼，可以在飛行中從0度到60度傾斜。由於它的成功，它在飛行計劃中飛行了79次，並提供了有關在不同的轉速和速度下處理質量和空氣動力學的寶貴信息。
蘇聯的怪物－VVA－14可評第一
Alekseyev A-90
B787貨機
塘鵝”(Gannet)源自皇家海軍於1945年10月提出的GR.17/45需求規範，設計為一種兼反潛能力的艦載攻擊機。獨特的動力佈局是其成功的關鍵：“塘鵝”有兩個獨立的動力單元(實際上是一臺發動機，只不過有兩個動力輸出單元)驅動兩對共軸螺旋槳。這意味著除在起飛階段同時使用兩個單元外，在飛行中可以關掉一臺以節省燃油消耗、延長航程和巡邏時間。“塘鵝”AS1/4型總產量為256架，首批飛機於1955年1月開始裝備皇家海軍，隨後是46架帶雙重飛行控制系統的T2/T5型教練機。這兩種飛機都出口並裝備了澳大利亞、德意志聯邦共和國和印尼海軍。此外“塘鵝”一個最主要的改進型號是1958年-1961年間費爾雷為皇家海軍全新制造的“塘鵝”AEW3型預警機，總產量達44架。這些飛機在機身下的雷達罩內裝有APS-20搜索雷達。1978年，最後一批“塘鵝”(預警機型)從“皇家方舟（Ark royal)”號上退役。“塘鵝”的誕生。
美XF-85寄生戰機“吸血鬼”，就像吸血蚊子一樣！
美國F-7“彎刀”戰鬥機
美國波音X-32A技術試驗機
前蘇聯雅克-36垂直起降飛機，大鼻孔的時代過去了
前蘇聯雅克-38雙座型艦載垂直起降飛機
意大利的菲亞特G91X戰鬥機
英國“閃電”戰鬥機
英國漢德利·佩季公司“勝利者”轟炸機
英國HS.801“獵迷”(Nimrod)海上巡邏反潛機是由英國宇航公司(霍西)研製的。最初該機叫作霍克·西德利(HawkerSiddeley)801，以德哈維蘭(deHavilland)“慧星”(Comet)客機為基礎。二戰後英國率先開發民用噴氣客機，研製了慧星客機（Comet）。1952年，當慧星客機投入運行，成為世界定期航班上第一種商用噴氣客機時，其技術和商業都是相對成功的。英國人自豪地說：慧星的噪音比汽車還小，速度比同時代的戰鬥機還快，人類從此進入快速，舒適的噴氣旅行時代。此時，大西洋彼岸的波音707還沒有出場試飛，離運營還差好幾年。
法國陣風
20世紀60年代，第一代高空遠程防空導彈開始成為國家防空力量的主體，各國廣泛裝備的高空攻擊機和大型轟炸機都面臨著前所未有的威脅，而像F－ 105等能進行低空高速飛行的輕型攻擊機卻體現出在導彈防空體系下的優異生存能力。
20世紀60年代，第一代高空遠程防空導彈開始成為國家防空力量的主體，各國廣泛裝備的高空攻擊機和大型轟炸機都面臨著前所未有的威脅，而像F－ 105等能進行低空高速飛行的輕型攻擊機卻體現出在導彈防空體系下的優異生存能力。但F－105這樣的飛機還是顯得太單薄，不具備高性能導航和精確投彈能力，也難以在簡易的前線機場上起降，為了彌補這類飛機的缺陷，各個航空大國相繼拉開了研製新型攻擊/轟炸機的序幕。美國的A－5“民團團員”艦載攻擊機、 F－111多用途戰鬥機、蘇聯的Su－24攻擊機相繼研製成功。英國的TSR.2攻擊機也是這個時期在同樣背景下的產物，她是英國航空工業最高的單獨成就，但這種最後的輝煌反而是一種悲哀。
就讓我們細說TSR.2的故事.TSR.2 的歷史從1957年3月開始，英國皇家空軍參謀部宣佈了GOR.339 號項目計劃（後來改稱OR.339) ，要求在1964年前得到一種戰術攻擊/偵察機來取代“堪培拉”轟炸機。空軍要求這種飛機能夠全天候執行低空高速突防任務，在高空飛行時，速度要能夠達到 2馬赫，並能以1.5馬赫的速度進行超音速巡航，作戰半徑不低於1850公里，並具備空中受油能力，還特別強調了從短距離的簡易跑道上起飛的能力。新飛機將有2 名乘員：駕駛員和導航員，飛機的武器包括戰術核炸彈和常規炸彈。顯然，新飛機將成為一種可以與“3－V”轟炸機（“火神”、“勝利者”、“勇士”）作用類似的核武器載機，而這樣的飛機將不會受到大規模殺傷性武器條約的限制。OR.339 項目計劃相繼下發到各大飛機制造公司。英國電氣公司和肖特兄弟提出P.17以及垂直改進P.17D 方案，布萊克本公司的回應則是一種在NA.39 “掠奪者”艦載攻擊機的基礎上改進而來的設計。
“沙克爾頓”(Shackleton)於1951年2月開始在岸防司令部服役，是英國皇家空軍首款專用海上巡邏機。“沙克爾頓”MR1沿用了“林肯”轟炸機的主翼面和起落架但換用了一個全新的機身，共交付皇家空軍77架。自1952年起，阿芙羅公司又生產了62架加長了機鼻並安裝“防塵罩”式雷達罩的MR2。1955年開始生產的MR3是最後一種“沙克爾頓”機型，特點是採用前三點式起落架和翼尖油箱，共交付皇家空軍34架、南非空軍8架。20世紀60年代末作為海上巡邏機的“沙克爾頓”開始退役，英國皇家空軍隨即在12架MR2的機身上安裝了APS-20F(I)型雷達將其改裝為AEW2型預警機。雖然只是一種臨時措施用於填補裝備新預警機(英國皇家空軍後來裝備了E3)之前的過渡時期，最後一架AEW2卻一直用到了1991年，皇家空軍的AEW2預警機在1971年-1974年間改裝完畢，僅裝備了駐地位於洛西茅斯的第八飛行中隊，AEW2在北海、北冰洋和大西洋西部上空執行巡邏時可以連續飛行15小時。
德國 He-219夜間戰鬥機
福克Dr.1三翼機
Bv141偵察機
Ba-349
英國肖特 SC.1 垂直起降技術驗證機
西德 VAK 191B 垂直起降戰鬥機 1 號原型機
意大利的菲亞特G91X戰鬥機
咱們的兩棲攻擊艦或許有STOVL了
和通常所見的 57 毫米火箭彈吊艙相比，AS-7“黑牛”才是雅克-38 的主要反艦武器，不過 AS-7 的威力太小，很難對大型艦艇造成致命的傷害。
最早在海上遭遇雅克-38 時，西方很是為之一震：莫非這是航母化蘇聯海軍的前奏？
夜戰的雌鹿還是非常給力的。不要黑他。
TB-3重型轟炸機TB-3是1930年開始研製的重型轟炸機。平直機翼，固定式起落架，機翼蒙皮為漆布，機身蒙皮為波紋鋁板。1931年4月28日，首架預生產型的飛機試飛。1932年4月28日。首批10架TB-3在莫斯科中央機場交付部隊，準備參加5月1日紅場的閱兵式。4月30日發現，10架飛機的發動機散熱器均有洩漏，為不影響閱兵式，在7架洩漏不是很嚴重的飛機上裝滿水罐，增加4名機械師輪班搖動手動輸水泵向散熱器補充冷卻水，應付了次日的閱兵式。
米格-9（Mig-9）是蘇聯戰後研製的首批噴氣式戰鬥機之一，由米高揚設計局研發，採用仿製的德國BMW003噴氣式發動機，1946年3月原型機出廠，4月24日首飛成功。作為第一代噴氣式戰鬥機，MiG-9並不成功，共生產了約1,000架，服役時間不長，1952年MiG-15服役時就退役了。
鷂
B29
費爾雷“塘鵝”預警型，有一種公鳥求愛的時候鼓腮幫子
英國“獵迷”反潛巡邏機
超級古比魚
意大利卡普尼涵道式活塞螺旋槳動力試驗機
麥克唐納XF-85
CH-54塔赫
英國“塘鵝”T.MK.2
蘇-15UM 細嘴瓶-G型
“飛龍”S.4 早期型
意大利S.M.79 “食雀鷹”轟炸機
“海鷹” FGA.MK.6
F-8J"十字軍戰士"戰鬥機
A-7D“海盜”II型攻擊機
P-55 Ascender
“火神”戰略轟炸機是英國空軍裝備的唯一的戰略轟炸機。該機於 1947年開始研製，1952年8月第一架原型機首次試飛。“火神”戰略轟炸機有兩種型號：B.1和B.2。“火神”B.1戰略轟炸機裝備4臺“奧林帕斯”101或102、104型發動機，生產型於1956年開始裝備部隊，共生產45架，現已全部退役。“火神”B.2型戰略轟炸機先是裝備4臺“奧林帕斯”201型發動機，單臺推力7710公斤，後換裝“奧林帕斯”301型，單臺推力9070公斤。生產型於1960年開始裝備部隊，共生產50架，從1981年起，一部分“火神”B.2型戰略轟炸機開始陸續退役。“火神”戰略轟炸機機長30.45米，翼展33.83米，機高8.28 米。翼面積 368.3 平方米，最大起飛重量90800公斤。
“火神”轟炸機的近照行速度1038公里/小時，海平面最大飛行速度850公里/小時，轉場航程7650公里，作戰半徑2750-3700公里，經過一次空中加油可達4630公里，實用升限19800米。
皇家空軍轟炸機的主戰機種，“蘭開斯特”累計出擊156192架次，雄居全英之首！累計投彈608612噸，佔皇家空軍戰時總投彈量的三分之二。
“閃電”戰鬥機總產量達300多架。直到1988 年才從一線戰鬥部隊退役。
“海上雌狐”戰鬥機是霍克·西德利公司於50年代末開發的。
一架飛機有那麼長的鼻子，而且在鼻子尖上還有個座艙。其實，這是一架改裝的“流星”式飛機，它有兩個座艙但不是教練機，它的“鼻子尖”座艙是用來訓練飛行員大過載的，讓飛行員趴著駕駛飛機，減小正面面積,減小阻力,不過這種“創意”也不成功。
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