“百湖之市”的武汉，因三镇隔江鼎立，江湖阻隔，因此桥梁众多。武汉已建成的1300余座桥梁中，包括人行天桥、立交桥、过江公路桥、公铁两用桥等，
涵盖三塔斜拉桥、双塔斜拉桥、双塔悬索桥、拱桥、连续结构桥、双曲桥等各种桥型，是名副其实的“桥都”，被誉为“桥梁博物馆”。
横卧于中国武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江江面上的武汉长江大桥，被誉为“万里长江第一桥”，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁。万里长江第一隧与万里长江地铁第一隧也都建成于武汉。
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米。
上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。图为资料一桥飞架南北天堑变通途。
武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。
大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
长江大桥的建设和养护者日复一日、年复一年精心呵护着大桥，他们每隔10年就要对大桥做一次全面细致的"体检"。
武汉长江大桥只要养护得好、管理得当，使用100年以上没有问题。在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。
自建成通车以来，武汉长江大桥历经50年风雨沧桑。武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到近10万辆；每天的列车通过量已增加到148对，296列。大桥上平均每分钟有100多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。大桥的荷载早已大大超过了建成之初。
分享到:
