試想，一根巨大的又長又粗的東西插著翅膀飛在天上，是何等的壯觀？震撼？巨萌？又或者是猥瑣？可惜，我們已經不能親眼目睹這樣的景象了，只能從遺存的舊照中去一睹它的真容。
XC-99是康維爾公司研製的6發大型運輸機，1947年11月首飛。XC-99是B-36轟炸機基礎上改進的運輸型。
B-36轟炸機也是個空中巨物，1946年8月首飛。
B-36和XC-99編隊飛行，兩者使用相同的機翼和發動機，尾翼和垂尾也相近。但與XC-99相比，B-36的機身顯得苗條很多了。自D型開始，B-36又增加四臺通用電氣的J47噴氣發動機，形成具有6臺活塞和4臺噴氣發動機的混搭。
XC-99使用的普惠R-4360“巨黃蜂”活塞發動機。該發動機也被應用在B-36，B-50，休斯H-4，馬丁火星等大飛機上。
XC-99的R-4360發動機正在維護。
XC-99的發動機正在維護，需要動用大型手腳架和起重機。
維護中的XC-99，XC-99的高度將近18米，相當於五六層樓的高度了。
1947年11月24日，XC-99首飛，下方是圍觀的人群。
首飛時近進中的XC-99。
飛行中的XC-99，XC-99發動機安裝在機翼後部，採用“後推”的方式為飛機提供動力。
飛行中的XC-99，這個角度像什麼呢？一根大木棍？一根大香腸？
飛行中的XC-99，它是世界上最大的活塞運輸機。
XC-99渾圓的機頭。
前向後視角的XC-99。
XC-99長55.64米，翼展70.12米，機高17.53米。空重61.5噸，最大起飛重量145.5噸。最高時速494公里/小時，最大航程13000公里。
XC-99的早期狀態，主起落架還是巨大的單輪結構。
XC-99和L-13聯絡機。
XC-99和康維爾440客機。
XC-99正常載重量為45噸，運輸人員的話可以一次搭乘400名全副武裝的士兵。
XC-99進行裝載600人的測試。
1949年11月，XC-99交付到德克薩斯的凱利空軍基地，開始服役。此時的XC-99已經改為4輪小車式的主起落架，機頭也安裝了像鼻子突出的雷達罩。
正在向公眾展示的XC-99。XC-99當年也算是明星機型，巨大，又顯得萌萌的外觀飛到哪裡都會引起關注。
觀眾們在XC-99巨大的身軀下躲避烈日，後部可見到打開的貨艙門。
XC-99的機身結構示意圖，機艙分為上下兩層。
XC-99在服役期間一共運載過27000噸貨物，飛行了7400小時。1957年3月，XC-99最後一次降落在凱利空軍基地，從此沒再飛行過。
1954年狀態的XC-99，此時它已經被分配到空軍裝備司令部。美國空軍當時覺得沒必要裝備這麼大的運輸機，XC-99沒能獲得訂貨，僅生產了一架。
不再飛行的XC-99一直棄置在凱利空軍基地。
2004年，XC-99被切割肢解後轉移到美國空軍國家博物館，但因放置太久，機體很多部位老化嚴重，博物館沒能力把它修復。2012年，XC-99又被運到阿里桑那州的飛機墳場，交由第309航空維護與再生集團保管，等待資金到位進行修復。這架大飛機幾時能修復再與公眾見面，還是未知數。
飛行中的XC-99。XC-99還有一種客機改型，命名為康維爾37型。並獲得泛美航空的訂貨，但由於相配套的渦槳發動機的研製跟不上進度，最後項目被放棄了。 全文完，謝謝觀看。 本文由武裝志原創，歡迎關注，我們一起長知識！
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