截至2019一季度，咱們國家的高鐵總共發送了多少人？據中國鐵路公號報道，目前已經超過100億人次！100億是什麼概念？目前整個地球上只有不到80億人。想想，這麼多的人流量，可真是恐怖啊。圖為動車經過滬昆高鐵。
2008年8月1日，我國第一條真正意義上的高速鐵路——200公里長的京津城際列車正式通車運營。經過近11年的建設和發展，目前中國建成高速鐵路2.9萬公里，“四縱四橫”“八縱八橫”規劃已基本完成。這個數字，自然是位居全球第一。圖為復興號動車經過京津城際鐵路。
每天，有上萬趟動車奔馳在高速鐵路上。據資料顯示，截至2018年底，國內已有3250組動車組處於運營之中。圖為春運期間，原本頭晚停滿動車的成都動車段存車場變得空蕩寂寥，只剩一輛熱備車孤獨地待著，時刻準備上線應急，而它的兄弟姐妹們，一個個都奮勇上陣，運人去了。
在目前建成的多條高速鐵路中，京滬高鐵是盈利最為明顯的一條。自2011年6月30日開通以來，累計運輸旅客接近10億人次。在2017年，利潤超過百億人民幣。今年2月份，爆出京滬高鐵擬上市的消息。圖為京滬高鐵車廂內，兩位旅客正在觀看座椅上安裝的DVD。
當然，隨著高鐵的大量投入運營，一些普速鐵路上的綠皮火車受到影響或停運，或減少，大量民眾出行也首選方便快捷的高鐵動車。這也是高鐵繁忙運輸的一個原因。由於高鐵所在線路較普速鐵路速度提高不少，沒到節假日，高鐵車票是供不應求。圖為在高鐵動車上，沒有買到坐票的旅客蹲在車廂連接處，閉眼小憩。
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