12月28日上午，來自國家郵政局發佈的消息，據實時監測，一件從陝西武功縣寄往北京的快遞包裹幸運地成為2018年第500億件快件。該快件是一箱來自陝西農村的獼猴桃，由中通快遞承運，發件人是武功縣工業園區內的一位水果電商，收件人是北京化工學院的一名大學生。
快遞年業務量突破500億件，是我國快遞發展史上又一座里程碑，也是我國從快遞大國向快遞強國邁進的新起點。自2014年開始，我國快遞業務量連續5年穩居世界第一，超過美、日、歐等發達經濟體總和，成為世界郵政業的動力源和穩定器。
數據統計，全國快遞末端網點備案數量已突破10萬個。“十三五”以來，我國快遞業務保持高速增長，正以每年100億件的增幅見證國家發展進程。行業內具有代表性的7家企業陸續上市，形成1家年收入超千億、4-5家年收入超500億元的企業集群。
目前，快遞業已經擁有3家航空貨運公司，分別是位於上海的中國貨運航空有限公司、位於北京的中國國際貨運航空有限公司和位於廣州的南方航空公司貨運，而全行業自有全貨機達113架。此外“高鐵+快遞”也在紮實推進中，高鐵“極速達”產品已開通運營431條線路，覆蓋58個大中城市。
值得一提的是，自2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉”工程以來，鄉鎮快遞網點從無到有、從有到全，全國鄉鎮快遞網點覆蓋率已達到92.4%，基本能夠滿足6億農村人口的快遞服務需求。其中，東中部省份和西部的重慶、陝西等共21個省（區、市）實現鄉鎮快遞網點全覆蓋。快遞服務深入鄉間地頭，農村地區年收投快件量達120億件，帶動農產品進城和工業品下鄉超過7000億元，有效助力精準脫貧和鄉村振興。
2018年，中國快遞業年支撐網絡零售額已近6.9萬億元(人民幣，下同)，佔社會消費品零售額比重超過19%；成為新經濟的代表和經濟發展新動能的重要力量。快遞服務製造業形成318個重點項目，年產生快遞業務量約8.36億件，帶動製造業總產值約2172.94億元；年支撐跨境電子商務貿易額超過3500億元。
以佔國內快遞市場的份額看，“三通一達”仍佔據前幾位，但在業務模式上並幵未拉開實質性的差距。利益平衡基礎上，得成本者得天下，成本優化為公司提供了降價能力，而利益平衡則為快遞公司提供長期經營的穩定性。 隨著快遞行業效率和服務差距逐漸差距逐漸收斂，未來一段時間快遞企業競爭或仍以價格為主。 通達繫上市後，現金流充足，短期內無擴張資金壓力。圓通、申通、韻達於A股借殼上市，上市時簽訂業績承諾，2018年業績承諾到期後，快遞公司盈利壓力減小，為了搶佔市場，價格戰或進一步加劇。
另外，自動化分揀設備是快遞轉運中心的配套設備，也是降低人工成本，提高已分揀效率的關鍵。快遞運轉對時效性有較高的要求，在裝、卸、分揀、裝車等環節均需投入人力和設備，生產設備智能化對快遞企業正常運轉和成本控制就顯得至關重要。“智能算法+自動化流水線+分揀機器人”可以節省70%的人工，實現了倉儲、分撥的智能化，國內目前已有大型自動化分揀中心232個。
目前，國內快遞物流業已經形成了“1+8+N”的網絡協同效應。其中，“1”是以阿里巴巴和菜鳥為代表，牽頭打造的一張物流骨幹網，菜鳥起到“物流大腦”的作用；“8”是中國郵政和“三通一達”等七家快遞上市公司，他們作為行業龍頭，承擔了包裹運輸和配送的主要任務；“N”是包括倉儲落地、即時物流、物流科技公司等在內的整個物流生態。
2018年5月份實施的“綠色郵政”對應到物流快遞領域，很直觀地表現為綠色物流。在環境保護的大趨勢下，綠色物流自然也成為快遞行業的發展趨勢，快遞企業也在加強綠色物流建設。比如快遞企業研發使用可降解的綠色包裝袋，以及推廣使用可循環的文件封、快遞盒，投入使用新能源運輸工具，部分快遞企業也開始探索快遞包裝的回收利用。
“共享快遞盒”就是一種可循環利用的包裝盒。快遞簽收後，盒子將會被快遞員收回，每個可循環使用上千次。據瞭解，網上平臺蘇寧易購已投放5萬個共享快遞盒，今年“雙11”期間，會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。“共享包裝盒”每循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木。
而“安全郵政”——快遞實名制的實施也為行業健全細化全流程作業、開展質量、過程、設備的對標監管，建立量化評估和社會公示制度，加大執法力度，擦亮中國寄遞名片發揮了積極作用。
綜合來看，我國的快遞物流業正由野蠻式生長向產業鏈整合方向發展，未來的快遞物流企業管理將更精細化，其盈利也不是繼續靠信息不對稱的物流服務差獲得，而是在供應鏈重構、後服務市場去獲得。快遞行業競爭焦點將從價格轉向服務。企業會逐步建成並推出自己的標準化體系及配套，行業標準化體系也在逐步建立，低價不再是企業制勝的關鍵，服務以及客戶體驗將成為快遞業口碑勝出的王牌。
快遞企業一直致力於“智慧物流”的應用，自動化分揀流水線，既提高了工作和管理效率，又確保了快遞服務的時效性和穩定性。今年6月份的時候，順豐速遞就申請到了一個空域運用無人機進行物流配送，這也是國內唯一一個正式批准的有企業中央監管部門和地方政府協同推進的一個示範區域。而在8月31號京東也獲得了陝西全境的無人機空域的書面批文，邁出了無人機配送商業化的第一步。或許不久的將來快遞物流業將實現全程無人化。
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